.Bogdan

Macar talonul ti l-au cerut ? :) Cum puii mei sa dai masina fara vreun act / dovada ? Daca nu s-au sesizat ei, trebuia sa insisti tu. Esti sigur ca ai fost la AB ? :blink:

Pai daca ii era cald masinii.... vroia si ea sa respire aer curat :blink: . Un recall ceva, nimic pana acum ? PS: Alarma e OEM ?

In caz ca nu ati aflat deja :blink: . Unul din numeroasele articole pe aceasta tema.

Cateva extrase din manualul E46 care mi s-au parut demne a fi luate in seama:

Pielea ca si concept nu zgarie, dar pielea folosita de baietii de la spalatorie parcurge niste etape: cu ea sterg marginile jantelor, marginile portbagajului (unde mai ramane nisip/noroi) dupa care urca spre geamuri/plafon (retineti ca in momentul asta e deja plina de nisip/praf/mizerii). Daca nu o folosesc la plafonul vostru, sigur nu o mai spala (sau daca o spala, tin cu varful cizmei de ea cand o pun sub jetul de apa :) -> ce credeti ca se depune de pe cizme ? ) cand trec la urmatorul client la care ii sterg frumos capota sau geamurile cu tot cu nisip ? Daca ti-o stergi tu frumos acasa sau daca ai posibilitatea sa iti speli masina singur (nu ma refer la DRG cand vorbesc la pers a II-a :), ci la modul general ), atunci nu e nici o problema. Dar pentru ca 90% dintre noi nu au aceasta posibilitatea, le recomand sa nu mai stearga masina la spalatorie. Sincer eu nu am vazut nici o spalatorie care sa foloseasca sampon chior, majoritatea spala cu spuma care intr-adevar pateaza partile cromate de pe masina.

Apa + sampon chior. Spuma ataca in primul rand lacul, ca pana la vopsea mai e. Eu v-as recomanda nici sa nu o stergeti (decat elementele de semi-interior - praguri, fetele interioare de la usi unde ramane apa etc) pentru ca porcariile alea de carpe din piele mai mult o zgarie (nu mai vorbesc de cazurile in care dupa ce "baiatu" sterge jantele clientului dinaintea mea, vine la mine sa imi stearga capota sau parbrizul :blink: . Totodata recomandarea mea (si a BMW AG :) ) e sa nu spalati masina imediat dupa un drum lung sau dupa ce a stat timp indelungat in soare (ideal e s-o spalati cu motorul cat mai rece, altfel se vor forma pete pe capota).

http://www.google.ro/search?hl=ro&q=BMW+GM...aut%C4%83&meta= http://www.motor-talk.de/t1119170/f58/s/thread.html :blink:

jpg-ul ala se updateaza in fiecare minut.

Pe fata, pe fata.... dar pe spate face toti banii :blink: . http://www.umnitza.com/product_info.php?pr...97{1}118{17}135

6. E o masina normala, nu vad de ce ar fi probleme cu RAR/ITP... (bine, depinde si de starea in care o iei/eventuale defecte ascunse descoperite la inspectia tehnica) 8. Ce fel de asigurare ? RCA e in functie de vechime/capacitatea motorului :blink:, iar CASCO - depinde unde il faci/dotari/an de fabricatie/francize - poate sa urce de la 500€ pana peste 1000 si ceva de €... dar de obicei e undeva intre sumele astea doua.

Si marmota.... :blink: Automobile Bavaria poate face chei si costa in jur de 250-270 €/cheie.

Bucsi schimbate o data la fiecare 6 luni :blink:.

Eu vreau doar clemele si garniturile alea micute :blink:. Vad ca esti din TM. Poti sa-mi zici de unde ai cumparat din Timisoara ? (sunt in oras saptamana asta). De la Banat Car ?

Problema nu era de pret, ci daca se gasesc piesuĂže aÂşa mici :blink:. De obicei, clemele, garniturile si toate piese mici vin de obicei "la pachet" cu piesa la care se folosesc (in cazul in speta, ma tem sa nu vina cu tot cu bandouri si sa nu se vanda la bucata).

Da, o sa incerc sa intreb la Augsburg sau la AB... :blink:

Azi a fost dusa la vopsit :) si o recuperez in 2 saptamani. Pana atunci, trebuie sa fac rost de 2 clips-uri si mai multe garnituri micute de cauciuc (de la bandouri) care s-au rupt (oricat de atent am fost eu, era imposibil sa le pot scoate fara sa se rupa). Aveti idee de unde pot cumpara asa ceva ? Se vand la AB/Filaret ? Sunt oare universale, sa le pot cauta la magazine de piese auto ? :blink:

Vezi poate te ajuta asta. E tot manualul de electronica pentru E36.

Mda, vad ca in dimineata asta nu a mai facut. Sper ca asta sa fi fost problema si sa nu fie ceva mai grav :blink:. Multumesc de ajutor, baieti :) !

Atentie ! Becurile NU sunt arse, dar au unul sau amandoi conductorii topiti sau "uzati"... Probabil au ceva timp de cand au fost schimbate si cele de pozitie s-au uzat cel mai mult...

Verdict: crima ! :) Culmea e ca becurile nu erau pe soclurile de semnalizare ci pe cele de stop si frana (in spate, pe fata erau OK). Am pus unele noi si acum nu mai face, insa nu pot fi sigur pana maine dimineata, cand voi testa din nou. :blink:

:blink: Nu se potrivesc alea de 5-ar si oricum vreau unele noi.

@ZIGZAG: Pai la mine nu are nici una din manifestarile descrise de tine mai sus. Masina pleaca normal, neturata, ne-nimic si nici nu smuceste cand schimb. Legat de motor, diferenta nu e mare (180Nm @3900 fata de 210Nm @3500) si la plecare de pe loc se prea poate sa nu fie sesizabila diferenta. In mers, insa.... :blink:

:) :blink: Mda, curios. Nu stiu ce sa zic... Oricum eu il mai las asa, fara mufa o perioada de timp, pana ma plictisesc si cumpar unul nou.

Sigur ca e praf in ochi, incearca sa ne abureasca :) . Oricum, si-au luat-o de la mine pe partea de voting :blink:

Nu stiu inca, sunt la munca momentan. Va zic deseara, dupa ce misc de becurile alea pe acolo. :blink:.