.Bogdan

Iti dai seama ca exista, altfel nu s-ar mai fabrica anvelope pentru cele doua sezoane. In principiu diferenta consta in rezistenta cauciucului la temperaturi (in exprimare bruta ar fi ca cel de iarna isi pastreaza maleabilitatea la temperaturi scazute iar cel de vara la temperaturi ridicate). Exista si un thread pe tema asta pe forum, pe undeva...

Sincer, mie imi ia peste 14 intr-o zi normala in Bucuresti si undeva in jurul lui 12 in weekend. In cele doua zile cu francofonia a urcat la 18% :blink: . Diferenta la consum intre M52 si M54 cred ca e neglijabila, insa...

^^ :) Vrooom, vrooom. 6 cilindri se aud mai bine ca 4 :blink: :)

In comparatie cu Renault ce-au zis ? :blink: Nu pot decat sa zambesc cand aud dume d-astea de "mecanici"... sau meseriasi de colt de strada. Sa iti spun drept, ia in considerare ca e BMW, nu Dacie, deci trebuie sa te astepti sa dai 50 RON pe o bujie, de exemplu, nu 30 pe tot setul ca la Dacie. Dar nu cred ca un BMW e mai scump de intretinut decat Audi si in nici un caz decat Mercedes. In fine, vezi ca mai e un topic pe aici cu acelasi subiect...

Legea : art.99 alin.10 Regulament de aplicare /SECTIUNEA a 2-a: Utilizarea partii carosabile :blink:

Am primit niste recomandari pentru baietii astia. Se zice ca sunt foarte buni pe partea de tinichigerie... http://www.denis-serv.as.ro/index.html Desi din prezentarea de pe site, nu par ca au cine stie ce scule. :blink:

Presiunea asta e constanta sau ea creste odata cu viteza (RPM) ? Intreb pentru ca mai circula un mit legat de injectoare: bagi benzina cu cifra octanica mare si apoi ii dai capace la drum lung, pentru a se "curata" injectoarele.

Pai eu i-am sunat azi pe la 15:00... Nu le-am montat, abia am dat comanda si au zis ca pana la ora 18:00 pot sa le am, dar o sa le ridic abia miercuri (serviciu & stuff). Mersi de ajutor, oricum. :blink:

Cu ajutorul lui chrisjohn am gasit NGK BKR6EQUP - 523.000 ROL / bucata .

Nu mai stiu exact, era vorba de faptul ca era dezamagit de reprezentantele din Ardeal si i s-au parut mai profi cei de la Szeged, in sensul ca la aproximativ aceeasi bani, pareau mai "pe treaba lor". Dar nu era vorba de vopsitorie... Bine, eu am introdus Szeged-ul pentru a-mi intari ideea unui service in afara... Mai gasisem un topic asemanator mai demult si l-am dezgropat acum: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=6558&hl=

Poate te intelegi cu cel care ti-a vandut uleiul si platiti 50/50 sau mai ai o solutie: nu mai mergi cu masina pana dupa sarbatori :blink:.

Uite aici, cred ca primul link spune totul. Din pacate, mie imi da timeout... dar poate merge la voi. http://www.google.ro/search?hl=ro&q=e38+ci...re+Google&meta=

E destul de clar, zic eu. Nu e ulei unisex :blink:. Nu te uita la 1 mil, ca o sa regreti dupa aia.

Sper sa te ajute: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_22a.htm ^^ Aici din pacate, nu exista un raspuns.

Cateva spicuiri de la prietenul nostru, Google, alaturi de sublinierile de rigoare: Tappet = nu prea cunosc mecanica, dar gasiti o explicatie amanuntita aici : http://en.wikipedia.org/wiki/Tappet PS: Eu zic ca daca tii la masina, schimba-l cat mai repede.

Eu ma gandesc foarte serios sa imi vopsesc masina la un service in afara tarii, daca nu gasesc aici un atelier profi. Cineva spunea ca a ramas surprins de serviciile de la reprezentanta BMW din Szeged... :blink:

A fost un experiment. In primavara iau alte geamuri, direct :blink:. Cred ca pasta asta merge mai mult pentru a da luciu, nu si pentru zgarieturi adanci sau lovituri de pietricele.

Mi le-am "polishat", ca sa zic asa, cu Xerapol. Desi am frecat de mi-au iesit ochii :) , cam o ora pe fiecare sticla, rezultatul nu a fost pe masura asteptarilor. Este vizibil mai bine, dar rezultatul e pe termen scurt (desi au fost indepartate "craterele" de pe suprafata plasticului, el a ramas cu urme de la impact care au penetrat straturile inferioare si astfel, la o privire mai atenta se observa inca "punctuletele"). Dar fata de cum erau, este mai bine, insa per total, datorita efortului, nu merita :blink: Poze (inainte, dupa, detaliu dupa):

Crede-ma, ca astea nu ies nici la mama polishului. :blink:

M-am gandit ca ar fi util un thread in care se mentioneaza producatorii subansamblelor si diferitelor piese pentru BMW dar si complementarii lor. Desi am cautat, nu am gasit un thread asemanator. Daca exista totusi, imi cer scuze si propun unificarea lor. Incep eu cu ceea ce am observat pana acum pe masina mea: Elemente optice: Automotive Lighting - http://www.al-lighting.de/index.php [semnalizatoare] ZKW - http://www.zkw.at/englisch/web/default.htm [eu am sticlele farurilor de la ei] Bosch - http://aa.bosch.de/aa/en/kfz-teile/start/index.htm [din nou semnalizatoare] Filtre: Mann - http://www.mann-hummel.com/ [aer, ulei, microfiltru, combustibil etc] Hengst - http://www.hengst.de/conpresso/en_start/index.php [idem] Mahle - http://www.mahle.com/ [idem] Elemente de directie: Lemfoerder - http://www.lemfoerder.com [bucsi, brate]

Si eu sunt interesat. Trebuie s-o vopsesc din cauza zgarieturilor si ma intereseaza un service care s-o vopseasca ff bine, chiar daca e mai piperat.

Regulatorul de relanti, poate si bujii ?

Acelasi model inseamna ca e original BMW sau cine e producatorul ? Mie imi zicea cineva de 60 RON/bucata produsa de TYC.

Sunt curios cu cat ai cumparat semnalizarea ?

Uite pagina de contact de la ei. Codul respectiv returneaza valori pentru modele din seria 7 si 8. Esti sigur ca e corect ?