.Bogdan

Pentru Philips-uri nu se pot obtine coduri asa usor. Poate stie si va ajuta Copax, totusi. Ar trebui sa aiba o gaurica mica prin care poti introduce un pin/ac si forta sa ejecteze CD-ul. Codul e 7795 sau 1795. Despre cum functioneaza nu stiu sa-ti zic, din pacate. Cred ca nu iti va cere, dar daca iti cere, revii si ne spui seria incepand cu BP de pe spate

http://www.reuters.c...E9460HI20130507

O scula d-asta 7-in-1 am folosit si eu pt a-mi verifica instalatia si n-a detectat nimic, desi pierderile erau clare - dovada zgomotul de mai sus. Abia dupa reumplerea cu substanta de contrast si verificare UV s-a putut constata locul pe unde pierdea. PS: De unde esti ?

Daca n-are freon, aerul care intra cand e decuplat compresorul nici nu-l simti, poate fi si asta o explicatie. Sau poate are o combinatie a celor doua probleme. Recomandarea ar fi sa inceapa cu rezolvarea mai ieftina.

Cine ti-a umplut instalatia cu freon n-avea cum sa depisteze pierderile imediat, decat daca avea scule electronice. Trebuie sa mergi cu masina o zi-doua si apoi sa revii pentru verificare cu UV. Daca inainte nu aveai problema asta si a aparut dupa ce s-a umblat la instalatia de AC, poate meseriasul care si-a bagat mainile nu e chiar meserias . Piesa cu tepi inseamna manifestare haotica a fluxului de aer, nu zgomot si lipsa aerului rece. In fine, banii tai, faci cum vrei. http://www.youtube.com/watch?v=oDGKERTAqgw

Nu e zumzet, e un vuiet direct proportional cu turatia motorului (~compresorului). Se datoreaza faptului ca ai o cantitate scazuta de freon in sistem si rezoneaza in evaporator.

Cam atat ramane dintr-un 320si... http://s4.postimg.org/1measqjvo/laughing7.gif

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/us/e39new/index.htm Cautare placuta.

Ne poti edifica in privinta acestei concluzii minunate ? Ce te-a facut sa crezi ca nu porneste si cand se incalzeste motorul ?

In 15 min la mega corporatia BS poate, ca ti-o pune tot pe aia veche

Eu l-as fi lasat pe ala din spate sa sufle si peste motor, pana ma dumiream.

In capatul rampei, spre distributie/VANOS. Piesa #2 indica capacelul de la valva, daca imi aduc bine aminte. Eh, e #18 la M52, #2 la M54. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0644&hg=13&fg=15

Mi se pare ca M50 n-are valva Schrader (supapa despre care zici), ca la fratii mai mari M52/M54.

Daca mai si porneste dupa ce-l curata, e relativ OK pretul.

Ce se mai aude ?

Vesti bune la orizont: http://goo.gl/nbvu3

*

S-a ales praful de service-ul ala, au fost vandute si echipamentele si afacerea dupa moartea lui.

Vezi ca se poate regla la capatul dinspre corpul de acceleratie. http://goo.gl/KVLyz Dar respecta procedura: http://postimg.org/image/r0r2tcqo9/ Mai degraba as cauta sa vad de ce are joc in interiorul masinii.

Nu poti. Motorul tau are acceleratie pe cablu, M54 are drive-by-wire. Eventual cauta o alta pedala de M52 care nu are joc... daca spui ca exista un asemenea joc. Pedala ta: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=35_0188&hg=35&fg=10 Pedala de M54: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV11&mospid=47637&btnr=35_0282&hg=35&fg=20

Sa vin cu berea miercuri ?

- inca valabil - Ca modificari, RX-urile au fost inlocuite de 68-uri. Odata cu masina se dau si urmatoarele retrofit-uri pentru care nu mai am timp: - camera marsarier OEM - sistem Harman Kardon - frane 330

Pe 12 luni pleaca de la 600 si ceva de lei... si ajunge pana la 1500. Probabil ca valorile obtinute de tine sunt realiste...

Da, trebuie sa-l cumperi cu totul. Sau ia unul bun din dezmembrari.

Ma si miram, impecabil asta e noul full opsan. Tocmai janta care a muscat de doua ori din bordura te-ai gasit si tu sa o scoti la inaintare.