.Bogdan

Permite-mi o privire critica: nu trebuia sa integrezi splitterele, dar na - important e sa iti placa tie

De acord, cu o singura exceptie - pentru oglinzile cu memorie . La E90 se intampla oarecum altfel:

Permite-mi sa te contrazic, domnu' Gelu . Pentru anumite cazuri - oglinzi/scaune cu memorie: In rest, da - incalzire se petrece dupa cum urmeaza:

XXL - ai montat camere d-astea care inlocuiesc lampa de numar pe E46 ? Se potrivesc perfect, nu intra apa, nu mai trebuie sa tai/improvizezi nimic in modul de prindere ? Contin LED-uri sau bec normal (ca n-as vrea sa umblu cu o lampa asa si alta asa). Mersi.

Ambele faruri incep sa clipeasca sau doar unul ? Daca e doar unul, poti incerca sa muti igniterul de la celalalt sa vezi daca se reproduce efectul...

Sa inteleg ca nu mai vinzi jantele ?

http://www.youtube.com/watch?v=LxxG4A4OgHI

MamĂŁ, asta cu tarozii si filetarea jantelor e epica. :faceless:

Pe langa alte motive de ordin personal, cel mai bun exemplu e cel de azi: am fost sa imi echilibrez jantele la baietii de mai sus, iar dupa ce au dat plumbii jos, una din roti a iesit perfect - nu avea nevoie de nici macar un gram de plumb iar o alta avea plumbi pozitionati diametral opus - adica se anulau reciproc. Ghici unde fusesera echilibrate ? Ca preturi, eu am platit 57 lei pentru echilibrarea a 4 jante 18" (evident, cu tot cu demontat/montat pe masina).Baietii stiu meserie, cel putin cel mai slabut dintre ei e foarte de treaba.

P + P (poze + pret)

Mai verifica o data, e prea mare coincidenta. Cand ai scos amortizorul, poate ai lasat discul sa atarne, a antrenat firul dupa el, s-o fi smuls/rupt.

Ti-o fi rupt firul la senzor meseriasul care ti-a montat amortizoarele.

Gandeste-te logic: cum sa ai acelasi etrier pentru un disc de 286mm si unul de 300mm ? Portetrierul difera clar pentru a inalta etrierul si a acoperi diametrul mai mare al discului, INSA in acelasi timp suprafata de franare pe care calca placuta e mai mare => iti trebuie placuta mai lata => iti trebuie etrier mai mare care sa o acomodeze. Ma rog asa gandesc eu ca s-ar intampla logic (si realoem imi confirma). Daca tu vrei sa te bazezi pe aplicatii 3rd party care dau 10 dimensiuni compatibile, e alegerea ta.

N-ai cum sa ai etrierii identici si nici suportii pentru ca cei de 320dFL/325i sunt mai mari din pricina discurilor (296mm pe spate, nu mai vorbesc de fata). Plus ca difera si latimea discurilor, iar daca prin absurd ar fi etrierii identici ar trebui sa ai placute mai groase pentru a compensa diferenta de latime intre discul plin si cel ventilat. Chiar si realoem confirma asta: - etrier stanga spate 318ci disc plin 34216758127 - etrier stanga spate 320d FL disc ventilat 34216758135 Iar protectiile de tabla nu le poti inlocui asa usor, trebuie sa scoti tot ansamblul butuc/rulment pentru a ajunge la protectii. Cel mai simplu: ia-ti frane complete de 325/320d FL, iar pe spate taie curbura protectiilor pentru a permite montare discurilor.

Erata: merge si cu 8 kohm, insa mare atentie la pozitionare - firul albastru la catod .

Articol tradus cu picioarele.

* sus cu scutul / caut unul in buna stare, daca nu chiar impecabil *

bump*

ET si J ?

Asta e ? http://s16.postimage.org/573tay4ch/vulcanizare.jpg

Alex, te duci la vreun baiet anume de acolo ?

Cine are experiente placute cu o vulcanizare in Bucuresti ? Ma intereseaza in special atentia la detalii si sculele folosite. PS: Exclus Autosoft/Sama.

http://www.bmwclub.r...nghi-cadere-e46

Ce e ala disc hardy ?

Ar trebui sa se aprinda ecranul cand deschizi usa, daca retrofitul a fost facut corect. Si da, porneste doar cu cheia in pozitia 1 (unde 2 este contactul motor).