buldy

Salutare, dupa indelungi cautari pe mobile m-am oprit la masina pe care mi-o doream cel mai mult si anume un E60 535d LCI 2008 168.000km. Ce pot sa spun, m-au fermecat absolut toate aspectele, motor, culoare, dotari. Era tot ce mi-am dorit si chiar mai mult asa ca nu am stat foarte mult pe ganduri mai ales ca masina avea TUV-ul proaspat facut. Dupa ce am facut un test-drive de vreo 45 de minute autostrada combinat cu oras eram atat de fascinat incat nu-mi venea sa ma mai dau jos din ea. Dupa ce am facut actele si am achitat masina a trebuit sa astept 4 zile (din cauza weekend-ului) pentru ca cei de la reprezentanta sa pregateasca masina de livrare(numere provizorii, cauciucuri de iarna montate, diverse acte etc.). A fost un calvar! De cand am luat-o, am fost cu ea la Motor AG pentru revizie si pentru garniturile de la furtunele de la intercooler care erau imbatranite. M-am bucurat foarte mult cand verdictul lor despre masina a fost unul bun. Intentionez sa tin masina 4-5 ani iar ca modificari nu doresc sa ii fac absolut nimic. Dar destule vorbe, mai jos sunt dotarile iar apoi pozele. EnjoY! Type 535D (EUR) E series E60 (MUE) Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M57Y Displacement 3.00 Power 210 Drive HECK Transmission AUT Colour MONDSTEIN METALLIC (X04) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod.date 2008-11-11 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selection of COP relevant vehicles S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sports suspension settings S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports leather steering wheel S2BYA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 278/NL BMW LA wheel Double Spoke 278 / run-flat S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S339A SHADOW LINE Shadow-Line S3ACA ANHAENGERKUPPLUNG Trailer coupling S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glass roof, electrical S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S442A GETRAENKEHALTER Cup holder S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Seat adjuster, electric, with memory S465A DURCHLADESYSTEM Through-loading system S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX Isofix-System S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Lumbar support, driver and passenger S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S4ASA EDELHOLZAUSF. PAPPEL MASER GRAU Fine-wood trim poplar grain grey S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S563A LICHTPAKET Light package S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S610A HEAD-UP DISPLAY Head-up display S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet, preparations S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Expanded BMW Online Information S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Control for Teleservices S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite P7A6A INNOVATIONSPAKET I.V.M. EDITIONEN Innovation Pack + Editions P7MDA EDITION LIFESTYLE Lifestyle Edition S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific nav. system supply S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP http://imageshack.us/a/img802/1996/val7186.jpg http://imageshack.us/a/img204/1899/val7187.jpg http://imageshack.us/a/img10/2707/val7188.jpg http://imageshack.us/a/img716/3346/val7189.jpg http://imageshack.us/a/img829/5088/val7190.jpg http://imageshack.us/a/img823/2005/val7191.jpg http://imageshack.us/a/img28/5300/val7202.jpg http://imageshack.us/a/img831/4033/val7192.jpg http://imageshack.us/a/img547/2324/val7193.jpg http://imageshack.us/a/img822/3885/val7195.jpg

Cutia este aceeasi ca si modelul standard. Diferenta se face din software din cate stiu eu.

Parerea mea este ca ar fi foarte complicat si este posibil sa iesi mai ieftin daca o vinzi pe a ta si mai pui o diferenta pana la un 330d.

L-ai schimbat cu unul nou care a tinut 3 zile sau cum?

Bateria, la fel am patit si eu. Schimb-o!

Eu nu neg stabilitatea superioara a E90 pentru ca e normal sa fie asa din moment ce este o masina mai usoara, mai joasa etc...Insa cat am condus masina pana acum nu pot spune ca am avut nevoie vreodata de mai multa stabilitate. Masina a venit cu suspensie sport din fabrica si pentru mine este arhisuficient. Nu sunt genul care sa imping masina la limita, pentru mine este suficient sa aiba un demaraj rapid, frane eficiente si confort lucruri pe care le regasesc la masina cumparata. Nu regret deloc ca nu am cumparat un 3.

Multumesc pentru sugestii!!! Masina deja am cumparat-o si asa cum am mai spus acum cateva postari am ales E60 automat.

Cred ca te inseli aici. Din cate stiu E90 si E60 au ambele cate 2 brate. Diferenta consta in faptul ca la E60 bratele sunt ceva mai groase si mai lungi. Cand spui trapez poate te referi la suspensia de pe E46 care nu se aseamana deloc cu cea de pe E90.

Multumesc pentru argumente! Totusi nu sunt de acord cu cateva dintre ele. 1. De ce anume este mult mai scumpa la intretinere seria 5? Considerand aici ca au aceleasi motoare si aceleasi roti etc...Parerea mea este ca e doar putin mai scumpa in niciun caz mult mai scumpa. 2. Sunt de acord ca seria 3 sta mai bine pe curbe si este mai agil dar in niciun caz seria 5 nu e vreo balena. Totusi, diferenta de greutate intre ele nu e chiar asa de mare.

Nu ai spus cel mai important lucru si anume de ce preferi 3? Ce crezi ca are in plus fata de 5?

Moonstone Metallic, Non-M

Multumesc pentru informatii Nicky. Pana la urma am ales E60 automata din considerente de confort si spatiu. Pur si simplu mi-a placut mai mult decat E90 plus ca E90 nu prea am gasit cu cutie automata. Referitor la norma de poluare Euro4 am rezolvat-o dandu-i in judecata.

Daca tremura la plecarea de pe loc in aglomeratie este posibil sa fie o problema la volanta in sensul ca trebuie schimbata. Referitor la filtrul de particule, eu nu l-as da jos in niciun caz, e un risc destul de mare ca in urma resoftarii sa ai probleme cu masina in opinia mea. Mie unul imi place foarte mult ca masina mea nu scoate gram de fum cu DPF-ul la locul lui.

Am vazut acum ceva vreme niste imagini cu un releu de bujii stricat. Problema o reprezinta niste conductori foarte rigizi care se rup din lipituri din cauza vibratiilor motorului. Se poate repara destul de simplu prin inlocuirea conductorilor rigizi cu unii mai flexibili cu aceleasi proprietati electrice. Nu ai nevoie decat de putina indemanare cu un pistol de lipit. In fine e mai lejer sa il schimbi pur si simplu. Pentru a evita schimbarea bujiilor se poate pune pe tester masina dupa schimbarea releului si se verifica daca mai exista erori de bujii arse.

E bine ca ai schimbat si bujiile dar nu era neaparat necesar. Din cate stiu dau eroare daca releul este busit. Dupa ce schimbi releul, nu mai sunt probleme. Oricum cu releul proaspat nu o sa ai probleme la pornire la temperaturile foarte joase care se anunta in perioada urmatoare ... -20C.

Daca ai probleme cu releul ar trebui sa iti apara o eroare pe tester ceva de genul "Preheater error" parca. Mie asa imi aparea la fost masina. De cele mai multe ori ala e de vina si ai avea doua optiuni, fie cumperi unul nou fie il repari pe cel vechi daca ai putina pricepere cu letconul. Schema de sigurante ar trebui sa o ai in torpedou cand accesezi tabloul de sigurante, cel putin asa este la E46

Frumos motor, frumoasa masina. Pachetul M i se potriveste de minune iar culoarea este tocmai buna pentru un detailer. Reflexii maxime iti doresc

E90 nu am condus. Am condus doar E60 si imi place foarte mult. Deja am gasit un E60 interesant pe care il urmaresc, altul decat cel din link chiar daca e Euro4 @bitz E60-ul din link este fabricat in 09.2009 conform decodarii VIN-ului iar vanzatorul mi-a confirmat ca e Euro 4. E90 are Euro 5 pentru ca are motorul de generatie noua N57 cu 245cp. E60-ul are M57.

Da asta ma atrage si pe mine la seria 3 - cutia automata si faptul ca e mai sportiva, totusi nu vreau sa fac un compromis foarte mare la confort. Tocmai am aflat ca seria 5 din 2009 este Euro 4, vanzatorul e60-ului alb mi-a confirmat. Data de productie este 9.2009 conform VIN-ului. Deci sunt aproape convins ca nu exista E60 530d cu euro 5. In cazul asta se cam schimba preferinta catre E90.

In principiu m-am hotarat la E60 530d din 2009 automata neaparat si doar daca e euro 5.

Am cam tras niste concluzii in urma discutiilor: 1. Nu va fi in niciun caz manuala 2. Momentan sunt inclinat catre E60 dar foarte putin. Imi place mult design-ul la E90 facelift parca e total diferit fata de cel fara facelift in sensul bun. O alta nedumerire o am in ceea ce priveste norma de poluare. E60 din 2009 ar trebui sa aiba euro 5 dupa cum a scris un coleg anterior insa pe mobile mai toate sunt date cu euro 4 si doar vreo 2-3 cu euro 5, asta cel putin in cautarile mele.

La seria 5 imi place faptul ca este confortabila la drumuri lungi dar nu prea gasesc cu cutie automata care sa fie euro 5 si sa se incadreze in bugetul si optiunile dorite. La seria 3 ma incanta motorul cel nou despre care am citit numai de bine(pana sa aud de problema cu distributia), cutia automata, faptul ca masina din link vine cu doua randuri de jante cu cauciucuri de vara si de iarna.

@iunut_marius Multumesc pentru sugestii insa nu doresc xDrive iar pretul maxim pe care sunt dispus sa il platesc este 17000 de euro fara TVA.

Hmmm, trebuie sa recunosc ca sunt foarte indecis. Totusi, suspensia la E90 e atat de rigida? Amandoua masinile stiu ca au acelasi tip de suspensie.

Inca un link util pentru motoarele BMW: http://www.bmwheaven.com/database/engine.php