alex230ro

Nu ai avut Oltcit sa vezi consum fix pe masina aia am descoperit ca daca mergi 2 km consumul se duce la cer . Am avut manualul de reparatii al acelei masini si acolo undevaaa scria clar nu se recomanda drumurile sub 10 km parca deoarece consumul poate creste cu pana la 500% . Si da recordul la masina aia fost 2 litri la 10km . Bagat 2 litri mers 10 km ... impins masina . Am vandu-o si al luat primul E30 un 323i eram mega fericit ca ala consuma 15%

O omori in oraș in 2km nu încălzești cum trebuie motor, transmisie.In cazurile astea electric,plug in ar trebui.

Era in spate si a tras dreapta sa evite resturile de pe sosea.. M3

Pai da sunt si Logane taxi cu milionul de km Nu zice nimeni ca nu prinzi milionul treaba e sa si ai bani sa ajungi la milionul ala

Pai e mai sus mașina pusa 17499 eur, are ceva dotări .

Masina , noua cu garantie direct dar da nu e BMW , nu e SUV ...

Problema nu o reprezinta km, o sa ia masina si cel mai probabil dupa 6 luni va pica una alta.. aici multa lume nu "se asteapta" ca na a mers in Germania nu ?Si da din pacate masinile moderne sunt gandite sa tina perioada garantiei . Sa iei un diesel cu 320k km e ca si cum ai juca o ruleta ruseasca, ce pica DPF, EGR, injectoare?Ar mai fi intrebarea , vei folosi "corect" acel diesel? Sau il iei sa faci 15-20k km pe an eventual jumate din ei drumuri scurte in oras?

Am citit si eu mitul asta,si nu prea cred. Daca era o problema cu lane assist mai aveam cazul asta de nspe mii de ori .Altfel ca sa faca lane assist gluma aia ar trebui ceva forta plus volanul sa fie"liber" adica sa nu tina nimeni serios de el.Totusi semnalul ala stnga cumva tradeaza faptul ca soferul avea impresia ca are un Ferrari sau ceva si incerca sa forteze depasirea , pratic imediat ce trecea camionul rosu sa iasa direct in depasire (lucru as zice imposibil deoarece mai era un camion in care ar fi intrat) edit : in poza asta se si vede https://hotnews.ro/un-supravietuitor-al-accidentului-cu-7-morti-din-timis-raspunde-la-principala-intrebare-despre-tragedie-2160059 e pe mijlocul benzii cu tirul la cativa metri de el .nu ai ce sa cauti acolo daca esti un sofer intreg la cap. Chiar daca trecea tirul rosu cred ca se lovea de tirul urmator.

Inca de vanzare , pretul a ajuns intre timp la 9000

Pai , ideea e simpla de cand avem internet , romanii nu mai sunt specialisti doar in fotbal si politica . Bonus acum mai avem chatgpt > dar pana la urma e bine mai aflam una alta, mai ne documentam de anumite lucruri

din ce stiu pot veni si direct vopsiti nu stiu de unde au scos pretul ala probabil de la individual hmm - pret sensor daca am ales bine - as zice ca in reprezentanta e mai scump , dar da daca adaugi niste vopsit si ce mai zic ei acolo te apropii de 1700 ron Cod OE: 66209274427 Ultrasonic sensor black 5.7.1 RADIAL 735,26 RON

De pe la min 30 e concluzia

Din nou amandoi aveti dreptate , dar realist vorbind cati merg cu 200 si opresc "instant" in benzinarie ? Cum am zis vazut pe EGT , daca iau piciorul din acceleratie temperaturile scad , la fel si in relanti . Dar din nou nu strica sa astepti cateva secunde .

Ideal e din nou sa cautam in manual, asa aiurea am cautat ce e drept si am gasit pt 330e , acum daca vrem sa mergem sa despicam firul in 4-5-10, la un motor "normal" nu e bun acest start/stop pe de alta parte la modele vechi clar nu exista , dar din ce tin minte BMW se lauda ca sistemul lor e "optimizat" , acum cat cum strica nu stiu daca poate cineva sa cuantifice .Daca il lasam oprit nu se strica nimic, pornit sa zicem ca avem o sansa foarte mica ( parerea mea) sa se strice ceva . tot de la "sfantul AI" Core Mechanical Components Reinforced Starter Motor: Unlike standard starters, these are built with heavy-duty bearings, stronger planetary gears, and enhanced engagement mechanisms to withstand up to 10 times more start cycles. AGM (Absorbent Glass Mat) Battery: Standard lead-acid batteries cannot handle frequent high-current discharges. BMW uses high-capacity AGM batteries that support deeper cycling and faster recharging. Intelligent Alternator: Often part of BMW's "Brake Energy Regeneration" system, the alternator primarily charges the battery during deceleration to reduce engine load. Electric Water & Oil Pumps: Certain models use electric pumps to maintain coolant and oil circulation while the engine is off, preventing heat soak and ensuring immediate lubrication upon restart. The BMW B58 engine's crankshaft and rod bearings feature a special Irok/Irox coating specifically designed to mitigate the increased wear caused by the engine's auto start-stop system. Impact of Auto Start-Stop The auto start-stop feature, while designed to improve fuel efficiency and lower emissions, poses a potential long-term wear issue for engine bearings due to momentary lack of oil pressure during restarts. Loss of Oil Pressure: When the engine shuts off, the oil pressure drops, and the lubricating film on the bearing surfaces can thin out. During the subsequent restart, there is a brief period with low oil pressure before the system fully pressurizes. Increased Friction: This momentary lack of pressurized oil allows microscopic metal surfaces on the crankshaft and bearings to contact, leading to increased friction and wear over time, especially with frequent city driving stop-and-go cycles. Special Bearing Coating: To address this, BMW uses specific bearings with an Irox polymer coating (a black coating containing a carbon-based material) on the highly stressed upper half of the rod bearings. This coating helps reduce friction and premature wear during the critical seconds of a "dry" restart.

In principiu aveti amandoi dreptate, daca masina e condusa agresiv si bonus afara sunt 40 grade ai sanse sa bulesti ceva pe acolo, daca se merge normal , nu ar trebui sa fie probleme. Astea fiind spuse la Patrol aveam ceas EGT dupa care ma ghidam , ca si "experienta" pot spune ca cel putin pe partea de EGT in 1 min de stat pe loc temperatura scadea sa zicem de la 600 grade la 400 grade , in general cand stiam ca mai am un pic si opresc mergeam mai lejer .