alex230ro

S-a mers legal.Apoi M2 are rezervor de 52 litri .. Toată lumea a plecat pe fenta ca e M2 .Așa de caterinca mergeam și eu cu 1,8is și probabil ieșeam mai bine la consum...

Pe vremuiri apa intra pe la garniturile stopurilor și de acolo ajungea te miri unde, ai verificat garniturile stopurilor?

Directa si precisa da, am gasit ce ziceam la momentul acela despre directia de pe F21 "desi poate nu are "feelingul" de E30 imi pare una dintr cele mai precise directii de BMW"

Dar , hidraulica, mai grea si versus E30 as zice . La M140i parca era variabila and shit ca si "comfort" foarte ok,feeling cum ai spus artificial . Ca si preferate as zice ca aia de E30(daca ignoram cele 4 ture lock to lock) apoi restul sunt cam pe acelasi palier .

Clar, nu imi explic care e "schema" , ma rog la mers normal nu sunt probleme doar daca vrei sa mergi mai tare deja la viteze de peste 150 ai consum de 3.0 . Parca am mers odata tare si la 200 avea ceva de genul 4000 rpm .Si inca ceva interesant, directia e mai "grea" vs fostul M140i

Deoarece nu s-a vandut inca am mai mers cu el. Merge ok l-am scos un pic si pe autostrada ca am avut 3 zile de mers in oras bara la bara , interesanta e etajarea cutiei a 6-a la 3000 rpm am cam 145 la 130 2500 rpm aproape partea buna e ca asa faci regenerare rapid

Daca asta e concluzia ta dupa ce ai vazut videoul , o respect. Eu am inteles altceva.

Sunt diverse serviceuri care instaleaza baterii ca si pachet - vin , monteaza , codeaza ai si garantie .Acum daca pretul primeaza ,poti lua baterie de pe orice site si sa o codezi tudaca ai diagnoza.In cazul asta nu stiu exact cu garantia cum ramane

Iti recomand sa te uiti la video asta, sigur nu am pretentia sa fii de acord cu ce e acolo dar cine stie

Eu ultimele mașini mai noi am mers pe original. În urs bag ceva Liqui Molly 10W40 dar ala merge cu orice .La M140i am mers pe ce punea dealerul 5W30 parca, la Patrol am băgat 10W40 parca original Nissan care avea un preț mai mult decât decent ( dar și aici producatorul zicea maxim 10k km sau 5k km în condiții grele). Dacă zici ca îl schimbi mai repede iei ceva cât de cât cunoscut care sa respecte specificațiile și aia a fost .

Liqui Molly, Ravenol astea se poarta mai nou. /banuiesc ca original BMW e prea scump

https://www.bavauto.ro/seat-heating-switch-61311381208 ce e drept pretul e foarte mare . Poti cauta codul piesei pe ebay sau alte siteuri posibil sa fie mai ieftine.

sunt curios , cum se chinuia motorul? La mine oricum era dezactivat start-stop dar asa ca idee . Tot ca idee la un moment dar in ceva blocaj pe valea Prahovei l-am repornit ( mi-am amintit brusc ca la B58 nu era ideal sa raman cu motorul la relanti o perioada lunga de timp ) .

E masina diesel sh , teoretic daca aia sunt km nu ar trebui sa ai probleme, practic nu ai de unde sa stii. 525xd= motor 2 litri biturbo 4x4 ca si probleme ce pot apare mai devreme sau mai tarziu: -distributia -turbo -EGR -injectoare -cutie transfer (mai ales daca nu se respecta dimensiunle anvelopelor) -fulie vibrochen Cam astea imi vin acum in minte, sigur mai pot adauga colegii altele care eu le-am scapat . De pe forum nu prea avem cum sa te ajutam, cel mai bine duci masina la un mecanic/service specializat si faci o verificare completa .

Vaalabil - 8500