alex230ro

nu mai am facturile dar era 5W30/40 100% uleiul pus de Bavaria.inclusiv in DE parca ma rog caut facturile.

Da ca si fun fact colegul de la care am luat 140ul a luat dupa un M2 F87 si mai mult sau mai putin a confirmat ce spui tu, M2 e alt "animal" . Legat de Bforce Sibiu pt intretinere curenta ar trebui sa fie ok . La B58 trebuie avut grija cu filtrul de ulei sa fie de calitate daca tin bine minte.ulei parca puneau 5W30 sau 5W40 la reprezentanta

Suspensie am pus si da masina a devenit mai "docila" LSD nu am mai pus desi era ok ca si pret . Altfel cele aproap 1600kg nu ai ce sa le faci. Avandu-le pe ambele poti spune ca pe aceleasi viraje aveam "tupeu" sa intru mai tare cu E30ul vs F21 . Plus ca de fabrica F21 e setat sa subvireze destul de serios si am experimentat de vreo 2 ori asta , bonus ca mai toate masinile moderne nu prea ai feedback , la E30 cumva simti limita mai devreme , desi si acolo cand a plecat .. la revedere . Altfe am mai zis si repet B58 ala face 80% din masina, abia astept sa vad unul pus pe un E30

Stiu ca pe car vertical sau nu mai stiu pe ce platforma aparea ca lovita .Posibil sa le incurc ca am verificat mai multe M140uri. Da am avut doar ca varianta manuala si in 3 usi rwd, pentru pasionati cum se zice . Experienta a fost ok doar ca pentru ce faceam eu la momentul ala avea prea multi cai , plus ca am avut destul de multe "ghinioane" cu ea. Prima zi cum am luat-o am gasit-o atinsa- am a iesit la pdr plus ce urme mai erau, peste 2 luni am trecut pe langa unii care trasau benzile si au gazat-o - facut polis si ceramica, apoi m-a lovit unul in Zakyntos rezolvat si acolo dar pe CASCO ca grecii nu au zis nimic la vinovat.Masina misto dar din pacate sasiul e depasit de motor cel putin la RWD .Ma rog am schimbat si suspensia, aia de fabrica M ceva mi s-a parut horror ,ideala probabil daca mergi pe drumuri bune,din ce am inteles suspensia adapiva era mai buna.Si parca a mai crapat o valva de ventilare ceva baga miros de benzina in masina .

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune . xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

E bine 3, teoretic trebuia sa aibă 2 dacă te iei după ce zice BMW .

Vs M50d da e mai fiabil, nu inseamna ca nu o sa bagi nici un ban in ea .Ca toate motoarele au si astea "boala lor" Nu mai stiu daca modelul de care spui tu a avut ceva probleme cu pompa de ulei, in rest la km de care zici nu ar trebui sa aiba probleme. vezi pe la baietii astia mai multe

Daca e sa luam tot anuntul avem asa "Are soft xHP pe cutia de viteze și MG Flasher Stage 1, finală M Performance, difuzor spate cu 2 ieșiri și OPF delete. Dețin piesele originale; mașina poate fi readusă oricând la versiunea stock foarte ușor."

Scandalul asta e "celebru" la VAG, interesant e ca la Ford desi e mai mult sau mai putin aceasi baterie inca nu am auzit de probleme.

Confirm cel putin de verificat ar fi "breather hose" merge in ceva rezervor de vapori, ca si simptome daca alimentezi mai mult de 1/2 rezervorul ai miros de benzina in masina. Daca se schimba la fel de "usor" ca la E30 va fi o experienta interesanta

cablajul către injectoare e ok ? primesc semnal "corect" ?

ECU as zice și eu , presupunând ca s-a mers pe verificările clasice bobine bujii eventual mutat injectoare între ele.

Recuperat cazan, a ieșit bine,imi iau ceva viteza și încerc sa îl înscriu la Retromobil zilele astea. Pana sâmbătă văd și dacă iau ceva înlocuitor de vara.

https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-e46-325xi-4x4-m54-192cp-automat-141-000km-reali-fab-2005-IDkAVw9.html?isPreviewActive=0&search_reason=search|organic&sliderIndex=7. daca era rwd , era o masina interesanta .

Pai asa as zice F30 ca e mai nou mai bine . Nu rugineste, ia un N47 cu distributie facuta si aia e., sau poate chiar un B47..