alex230ro

Blocat bujie la benzina nu am auzit pana acum , nu vor sa se complice probabil ca sunt sanse sa rupa bujia si nu vor sa ajunga la alte probleme.

Hmm dubios ca nu am problemele astea cu aburirea la urs :))) Serios acum fiecare merge cum crede daca ai AC oprit si ventilatia on deschizi un pic geamul si aia e . edit BMW face si acum masini doar ca nu mai are interesul sa "tina" atat de mult . Chiar si BMWurile "adevarate" incep sa "moara" dupa 20 ani , acum ma uit si vad de ex ca E46/E90 = BMW "adevarat" dar sa dea dracu pare ca toti au uitat de suspensia "de portelan" a lui E46, de vasele de expansiune ale lui E46 de piesa cu tepi de puntea spate care se duce la balamuc la modele mai puternnice si lista poate continua.PS de E90 nu ma iau ca na e bimmer si al lui nu prea avut "probleme"

Plus anunt de vanzare https://www.olx.ro/d/oferta/vand-bmw-serie-1-m140i-IDhEZdZ.html?bs=olx_pro_listing

In principal soferul face diferenta si modul de condus , apoi vin "stelele" care cum spui sunt oarecum ciudat acordate cateodata stiu ca daca masina nu avea avertizor sonor pt centura de ex ai scadea o stea sau ceva de genul acesta .

Flansele amortizor au fost si ele schimbate nu ? edit: scuze am citit mai atent , schimbate , nu prea mai raman multe, e un cuplaj la volan poate acela

Mersi , pare ca CC2 va ramane daca nu vand masina intre timp :))

Am avut CrossClimate erau ok clar nici o guma din asta nu va face fata daca exagerez, https://www.tyrereviews.com/Tyre/Vredestein/Quatrac-Pro.htm asa in mare pare ca se descurca bine pe ud, si cum iarna la noi a cam disparut asta m-ar interesa mai mult cumva e intre Crossclimate si Continental ca si rezultate.

VREDESTEIN Quatrac Pro - a avut cineva asa ceva pe masina? Cum pare ca nu se inghesuie lumea sa cumpere 140ul probabil ca va trebui sa iau ceva gume pentru iarna,si cum sunt adeptul all season am gasit gumele astea la un pret destul de bun. Ma rog mutumita 245/35/18 de pe spate sunt desul de limitat ca isi optiuni ar mai fi CrossClimate de la Michelin si AllSeason Contact de la Continental . Gume de iarna ... Sottozero de la Pirelli sau Alpin de la Michelin dar nu ma incanta nici una dintre ele .

Masina avea gumele ok, cel putin cand o vindea fostul proprietar - jante 17 care sunt prea mari pt E30 dar s-a scris acolo presiunea facuta 3.5 bari + viteza clar presiunea a urcat peste limita anvelopelor si a facut explozie . stiam masina destul de bine vroiam sa o cumpar eu la un moment dat

In cazuri de viteze peste 100 deja e vorba de bulan iata un caz povestit in trecut pe forum

well , cam alea sunt

Marfa rara carligele astea , tin minte cand am avut ursul de plimbat cu platforma prin 2013 ca mi-a zis amicul unde ducea masina ba tine bine de carlig ca sunt la mare cautare il iau astia instant daca uiti de el Acum serios masina cred ca a venit "pe roti" nu stiu daca ala de la platforma s-a complicat sa caute carligul .

As zice ca BMW-ul "plateste" pretul stalpilor mai subtiri, lucru care se poate vedea si la E30 stalpi subtiri ce ofera o vizibilitate excelenta dar care in caz de impact se deformeaza foarte usor. later edit : cu toatea astea in caz de accident masina asta as prefera-o parca as mai lua inca una , desi nici asta nu e imbatabila :))

mai e si comparatia aceasta .

Chevy alea sunt cam heavy hitters nu stiu daca e fair comparatia . Plus ca acolo pare impact frontal "clasic"

E masina sh, si nu o sa ai vreodata termen de comparatie, depinde mult cum s-a mers cu masina daca a fost folosita mai mult in oras , sau daca a mers mai mult extraurban.Are 11 ani vechime as zice ca opricand poate sa pice o garnitura sau un senzor . Pt piese foloseste realoem.com unde iti alegi masina, iei codul de piesa si cauti unde vrei tu epiesa autokarma .. edit: din nou si pe partea de suspensie te poti astepta sa fie nevoie de o bieleta, un brat depinde cum ziceam pe unde s-a mers, cel mai sigur mergi cu masina la un service de incredere unde sa se faca un control de rampa plus pus o diagnoza (originala de preferat) si vazut daca / ce erori are.

A fost doar ca si a mers la garla dupa M47 care nici ala nu era "usa de biserica" in ceea ce priveste fiabilitatea mai toate au avut " boala lor" N47 distributii si pe masura ce trece timpul injectoare , pompe, B47 pare ca a scapat de distributie dar - galerii , EGR si sa vedem pe masura ce trece timpul ce mai apare in afara de clasicele ad blue si poate intr-o masura mai mica DPF . edit- si daca la M47 stiu cazuri de motoare care au peste 500k , N47pare ca "se chiuie" sa ajunga acolo . Dar da 2.0 in general a fost peste concurenta .

Cum s-a mai scris da e foarte bun si dupa ce iese din garantie sa il vinzi cat mai repede ma rog in cazul asta pierzi si o caruta de bani , dar cam asta e trendul la masini ca la telefoane .

Salut , unde ai refacut softul? Nu ai avut check engine aprins? sau pe al doilea senzor de pe downpipe aveai pus ceva distantier?

Eu la mentiuni le am "pe toate" https://imgur.com/a/aoCnldP

Facut si ITP- ceva emotii la emisii desi am mers 10/15 min si indicatorul de apa era la jumatate temperatura ulei sau ce vede senzorul ala de la ITP era pe la 55-60 grade ideai zicea cel de acolo sa fie pe la 80 ma rog a trecut . Inainte de ITP - reglat frana de mana , schimbat bucse bara stabilizatoare spate, bucse bascula ( cele mari ) fata - de mentionat bucsele de bascula fata schimbate acum 9-10 ani cred, terminate complet rupte vai de mama lor in acest interval nu cred ca am facut 20k km cu masina ce e drept merg tare dar am fost socat de halul in care aratau bucsele acelea.Am pus ceva pe repede inainte si studiez sa le schimb din nou cu cele pline de M3.

2. De pe siteul Tesla Garanție limitată a vehiculului de bază Garanția limitată pentru vehiculul de bază acoperă vehiculul dvs. timp de 4 ani sau 80.000 km, oricare din evenimente survine primul. Garanția limitată a sistemului de reținere suplimentar Garanția limitată a sistemului suplimentar de blocare acoperă vehiculul dvs. timp de 5 ani sau 100.000 km, oricare din evenimente survine primul. Garanție limitată a bateriei și a unității de acționare Bateria și unitatea de acționare din vehiculul dvs. sunt acoperite pentru o perioadă de: 8 ani sau 192.000 km, oricare din evenimente survine primul, cu o păstrare a capacității bateriei de minimum 70% în perioada de garanție. As zice ca dupa 10 ani poti trimite "la culcare" o masina electrica. Pana la urma 10 ani pt o masina noua de tinut e ok . Ramane de vazut cum se recicleaza bateriile dar asta e trendul .Piata SH pt electrice posibil sa fie ca si inexistenta cel putin in perioada imediat viitoare.

Hmm acum e prea mult, desi daca e pe distanta scurta si mers in aglomeratie e oarecum normal.

Posibil sa fie vascocuplajul care face asa.

sa întrebe un avocat, cred ca va trebui sa îl dea pe vânzător în judecata.