alex230ro

well daca iti place sa il stapanesti sanatos,2tdi banuiesc sper ca nu e BKD

hmm,inseamnca ca a fost nevoie de bani.pacat,sa vedem cat tine treaba eu am rezistat 1 an pana am facut vant la tractor(Fiesta in cazul meu)

cine e fericitul proprietar?tot de pe forum?

si part nr http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=AF93-USA-01-1990-E30-BMW-318is&mg=16&sg=10&diagId=16_0107&q=16131179011

da,doar ca e destul de scumpa,vreo 200-300 lei parca

si compactu ce are ?

hmm, de ce il vinzi ? treci la E34?

senzorii axa cu came si arbore cotit de schimbat,aceasi problema s-a rezolvat doar asa,cel mai probabil e senzorul arbore cotit dar daca vrea sa stea linistit sa ai schimbe pe toti.

oricum trebuie vazut uleiul 1litru la 10.000 e ok 1 litru la 5000 deja intri la banuieli mai jos clar e o problema CCV garnituri sau segmentii.

"IN dimineata asta am verificat uleiul...1mm sub nivelul maxim." cam greu sa fi fost sub minim...

ai senzorul de ulei pe duca probabil...

Nici o sansa,ieri am incercat sa punem cacatul ala de profile gasket si am descoperit ca nu prea merge pus corect decat daca dai jos si chiulasa,so azi jos chiulasa cred ca M42-ul asta e cel mai idiot motor vazut de mine vreodata nspe mii de garnituri si la fel de multe suruburi surubele,practic poate sa curga ulei pe oriunde.Mai am diverse rahaturi de pus prin interior si pe la frane cate ceva de facut,dar chiar daca ar fi gata nu am taxa de prima inmatriculare platita RCA-ul si ITP-ul sunt expirate,si nu vreau sa merg cu numerele vechi.Cel mult sa il plimb pe platforma cum ai place lui.

teoria e una practica e alta,sincer eu am luat garaj tocmai de asta ca toti au zis domne nu il lasa afara ca iarna e nasol rugineste si asa mai departe.Dar daca masina e facuta cum trebuie problemele astea nu ar trebui sa fie,in cel mai rau caz in primavara o mai terosonezi odata

concluzia : care mai aveti 6 cil tineti de ele PS:care ai dat minus ?

transversal?pana acum ala longitudinal era da shit acum s-a schimbat fizica?

Fa-i test compresie,daca e totul ok ia un termosat si un vascocuplaj nou,teroretic daca ai radiator nou/vasc nou/termostat nou nu ar trebui sa ai probleme.La ce spui tu pare a fi simptom de vascocuplaj.La 2.3 am patit ceva asemanator si dupa ce am schimbat vasc si termostat am descoperit ca de fapt de vina era radiatorul care era infundat,l-am incalzit de cateva ori pana pe rosu si au plecat cuzinetii so cand vezi ca sare apa catre rosu nu merge prea mult asa.

ce dracu bai nene toata se lumea plange la M47 de turbinele alea japoneze,pe cand la N47 nu prea am auzit de turbine picate.fiecare are "bubele" lui.

da,rare dar sunt,in general ix-uri am vazut mai mult daca vorbim de coupe.La 4 usi cam toate motorizarile am vazut.

"Dispuse in fata si montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai noua generatie BMW Group furnizeaza puterea care este transformata in propulsie dinamica " mda...

nu te face nimeni bisnitar,doar ca personal cred ca ai pus pretul asta pentru a avea cat mai putine sanse in vanzarea masinii legat de ce zici tu poti incerca sa cauti un garaj/parcare subterana eu asta am facut pt urs. @MuciX - la noi lumea se uita in 80-90% din cazuri la bani,adica ceva de genu dau io 1000 eur pe una fara taxa merg pe actele lui ala si vad eu mai departe. edit:astea fiind spuse urez bafta la vanzare,mai tarziu o sa plangi dupa ea

Eu cred ca nu prea vrea sa vanda masina,asa am cerut si eu 2000 eur pe urs si nu era gata,nu cred ca vrei sa stii cum l-am descris la telefon .Daca e sa analizam starea masinii pretul de 3600 nu e foarte mare,daca te apuci sa compari ce iei din Germania sau ce alte masini iei de banii aia e altceva.Oricum "targetul" E34 e destul de restrans si desi a fost un model reusit la noi nu a fost foarte cautat .

Din pacate nu cred ca o sa ai multi doritori,o sa iti treaca oricum,toti am avut momentele astea

corect ,vezi ce apare,ezitarile la turatie mica pot sa mai vina si de la Vanos pentru orice alte probleme vezi http://forum.e46fanatics.com/index.php desi daca citesti prea mult o sa devii paranoic.

vezi si termostatul,e destul de ieftin.daca radiatorul e nou verifica si vascocuplajul,problema apare indiferent de stilul de mers sau doar daca mergi in trafic aglomerat(bara la bara),daca apare in aglomeratie- dupa ce prinzi liber si mergi constant temperatura apei revine la normal?

ba e oarecum normal,softul de M54 stock e destul de prost la turatia aia.de ex nupoti tine fix la 1000 rpm masina,apoi daca accelerezi usor de la 100 ure are o secunda in care da in nas,din ce am mai citit s-a scos un update pe tema asta.missfire 1 si 5 sunt de urmarit bobina/fise injectoare,dar asta doar daca mai apar ,eu am anual cam 2-4 missfire pe cilindrul 5 dar nu m-am obosit sa investighez prea mult.oricum sterge erorile mai baga ceva mile apoi vezi ce ramane.