alex230ro

La serviceul unui amic,bine el le-a montat eu doar am mai tinut de conducta,am mai dat o clema,mai o cheie doar conductele de benzina vin deja indoite.cele de frana trebuie indoite dupa cele vechi.

se poate inchide. pentru cine mai cauta ,aparent pe compact senzorii ABS sunt diferiti de preferat sa il luati pe cel de pe masina de proba.

da,stock am sperat ca vin direct indoite

so conductele frana benzina, sunt puse,ieri a stat in ploaie si avem: -apa in portbagaj pe la stopuri- strans stopurile ca nu erau stranse ca lumea,ramane de urmarit ce si cum. -apa podea fata stanga dreapta aici e de urmarit ca nu imi e clar pe unde vine,pare sa vina pe la gaura de la calulator la pasager,la sofer nu imi e clar posibil sa vina pe la garnitura de la instalatia electrica sau garnitura cablu capota. am scos apa ,si o sa pun furtunul zilele astea pe zonele mentionate

din cate stiu eu daca scoti mufa la debitmetru motorul va merge pe o harta prestabilita(un fel de safe mode sa zicem) nu cred ca mai tine cont de semnalele trimise de lambda.

Alexandru Dragomir

nu neaparat,merge masina si cu aer fals,dme se adapteaza conform valorilor primite la M54 de ex daca ai furtunul de dupa debitmetru spart masina iti va aprinde check engine ,ma rog pune masina pe tester si vedem ce si cum.missfire la piston il simti masina merge tremurat dar relantiul nu fluctueaza(800-1600 cum zice el). uite un exemplu pt hentea vezi si ce zice lumea pe aici

cum adica ai schimbat cutia??masina nu face la fel si daca e cutia in P ?

pune tester si vezi ce erori ai,poate sa traga aer fals pe undeva sa ai vreo problema cu un senzor,nimeni nu are de unde sa stie.dupa ce vezi erorile o sa mai poate lumea sa isi faca o idee.din ce zici pare aer fals cel mai probabil pe la cotul de debitmetru,dar nu sunt vreun clarvazator asa ca poti: -sa pui masina pe tester si sa vezi ce erori apar -sa te apuci tu sa verifici furtunele sa vezi daca ai vreunul fisurat -sa mergi asa pana se strica altceva

senzorul de arbore cotit verifica-l si pe ala.cateodata nu apare pe tester .

garnitura stopuri ,sau chederul portbagaj,dar mai mult as paria pe garnitura.

Apa poate intra prin mai multe locuri,in portbagaj intra in general pe la stopuri.in masina depinde unde gasesti fata/spate pasager/sofer. la motor daca e cand vrei sa il pui zici,poate iti dau 1,8is-ul meu sau daca nu mai are un amic un motor.

recarosare cu 2.5 nu prea merge,sau ma rog in Bucuresti nu mai merge oricum motorul cum ai zis e ultima problema.totusi din ce tin minte din pozele care le vazusem masina nu parea sa aiba multa rugina .

M50 nu mai merge omologat.M20 merge doar 2.0 .teoretic cel mai bun compromis e un 1.8is

ABS-ul la urs e in general inutil,din pacate in unele cazuti sistemul mai mult incurca.verifica etrierii sa fie ok,eventual poti sa testezi si cu ABS-ul dezactivat.din piesele puse de tine nu mi se pare nici una urgenta partea buna e ca le gasesti relativ ieftin prin dezmembrari .altfel legat de cei 1700 lei din pacate asta e doar inceputul,partea buna e ca masina asta te va face sa zambesti si sa uiti de probleme de fiecare data cand o sa o conduci.

ce eroare aveai?

am avut ambreiaj cazul la 80 si ceva mii km e de ajuns sa il patinezi de cateva ori si la revedere.

probabil nimic grav.oricum clar nu se astepta,fara DSC cateodata poti fi luat prin suprindere de unele reactii ale masinii.

asa revenind: -jambe mari 120 lei -stopuri FL 60 lei -Punte fata cu bara stabilizatoare 180 lei o sa mai fie 2 chedere usi fata si alte prostii de genul asta.

l-am reparat pe cel de pe masina, sa vedem cat tine acum.se poate inchide

-cumpar senzor ABS spate pentru E46 - masina de pe care vine trebuie sa fie cu DSC

la M54,acum il schimb probabil si la M42.

leagat de intinzator,l-am schimbat pe al meu,chiar la Ciupanezul in service,desi masina avea putini km era o diferenta vizibila intre intinzatorul vechi si cel nou,pana la urma e un arc acolo.

nu neaparat,un amic are o teorie interesanta,pe masura ce tehnica a avansat cand proiectezi piesa mai lasi o marja de eroare,sa zicem ca de ex la M10 puneau patina cu o grosime de 4mm evident ca in 1980 isi luau o marja de eroare de 10% sau ceva de genul.acum probabil ca aceasi patina ar avea 2,5 mmm banuiesc ca totul se simuleaza apoi se pune pe masina si se fac 100.000 km de teste sau cat au ei garantia .De aici si mitul cu "ce masini se faceau pe vremuri" ,binenteles ca si tu ai dreptate cu reducerea costurilor. edit:ar mai fi o treaba,chiar si motarele alea vechi aveau probleme ,dar pe vremea aia nu era internet M20/M30/M42/M40 toate au avut probleme mai mari sau mai mici, probleme ungere M30 problemele tacheti/axa cu came M42,M20 a avut probleme cu suruburile care prind chiulasa de bloc,M42 cu distributie(ce-i drept la peste 350.000km)

bun,am nimerit-o ) totusi mai mergi cu ea,daca era filtrul infundat nici pompele nu cred ca au avut o viata prea fericita.