2,5 cu 200-300 cai - aici e diferenta de la cer la pamant,un 2,5 M20 il faci destul de greu la peste 200 cai(se face dar costa treaba minim 500 eur) se mai poate pune turbo dar si aia costa daca pu M50(care nu poate fi omologat) e ceva mai usor de ajuns la 200 cai.masina de zi cu zi nu stiu ce sa zic un 2,5 de fabrica ia de la 13-14 in sus in oras. asigurarea la 24 de ani cred ca sare lejer de 1500 lei pe an impozitul e 900 lei.coupe cu trapa gasesti,acum alte optiuni ar mai fi: geamuri electrice(chiar daca nu sunt se poate face retrofit destul de usor) scaune incalzite(rare si nu prea am vazut sa faca lumea retrofit) AC-rar si din nou relativ greu de facut retrofit costa doar piesele 300 eu,LSD - usor de facut retrofit,pe partea de caroserie mai e kit Mtech 2 rar si destul de scump.ar mai fi cruise control care la fel e destul de rar si nu prea am vazut retrofit. ca si punct de plecare pt pret http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:325,frn:1985-01,frx:1991-12,vcg:sportscar