alex230ro

sorry dar nu e ce imi trebuie eu zic de http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=41_1402&hg=41&fg=60 piesa 3 adica asa http://www.ecstuning.com/News/ES78262/

up

se poate inchide.

Cum zice si titlul .ofer 80 lei,de preferat Bucuresti ca sa il si pot vedea. http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/303053_x600.jpg

daca erau de vara cred ca te rezolvam bafta la vanzare.

bataie in podea la fropi in general ai de la bucsi bascula.Altfel daca ai amortizoarele praf nu inteleg ce te mira ? Poti incerca sa mai refaci geometria.

Din pacate,la noi km si pretul primeaza,nu o sa conteze foarte mult ca ai intretinut masina ca la carte in cazul tau cel putin sa ai noroc sa dai peste cineva care sa aprecieze faptul ca ai schimbat o gramada de piese. Sincer daca o dai cu mai mult de 8000 eur te poti declara foarte multumit.

De la E46 in sus mai greu o dai de gard,bine daca insisti de genul cum zice colegul blana pe serpentine e posibil sa reusesti.Am reusit pe viteza 3-a sa ma intorc cu un amarat de E30 de 150 cai,asa ca daca un M6 patineaza la 100km/h in viteza 3-a nu mi se pare ceva de speriat sau anormal DTC si ce mai are el pe acolo te scapa din majoritatea situatilor.

fumul alb nu cred ca e de speriat avand in vedere vremea .

km te trag inapoi destul de mult pe autovit vad ca preturile sunt intre 6.500-10.000 in functie de stare,dotaro si asa mai departe

2,5 cu 200-300 cai - aici e diferenta de la cer la pamant,un 2,5 M20 il faci destul de greu la peste 200 cai(se face dar costa treaba minim 500 eur) se mai poate pune turbo dar si aia costa daca pu M50(care nu poate fi omologat) e ceva mai usor de ajuns la 200 cai.masina de zi cu zi nu stiu ce sa zic un 2,5 de fabrica ia de la 13-14 in sus in oras. asigurarea la 24 de ani cred ca sare lejer de 1500 lei pe an impozitul e 900 lei.coupe cu trapa gasesti,acum alte optiuni ar mai fi: geamuri electrice(chiar daca nu sunt se poate face retrofit destul de usor) scaune incalzite(rare si nu prea am vazut sa faca lumea retrofit) AC-rar si din nou relativ greu de facut retrofit costa doar piesele 300 eu,LSD - usor de facut retrofit,pe partea de caroserie mai e kit Mtech 2 rar si destul de scump.ar mai fi cruise control care la fel e destul de rar si nu prea am vazut retrofit. ca si punct de plecare pt pret http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:bmw,mdl:325,frn:1985-01,frx:1991-12,vcg:sportscar

vezi ca sunt cativa ursi interesanti,totul tine de buget .De luat de la 0 doar daca ai timp si nervi .

Frumoasa masina,bafta la vanzare.

da-l inapoi si mergi cu un mecanic sa iei urmatorul motor.Cum ziceam mai sus ai Meterom langa tine.sau orice alta firma de dezmembrari mai apropiata

din pacate aici e cu dus si intors,in principiu un urs bun pleaca de la 1500-2000 eur in sus(vorbim de coupe cu 1,6/1,8 ) mai pui inca 5-600 eur taxa si inca cateva sute eur pentru diverse retusuri.daca ai noroc gasesti la 1000-1100 in 4 usi 1,6/1,8.Si asta e imceputul,fiind masina veche o sa gasesti lunar ceva de facut.ce varsta ai si cam ce asteptari ai de la masina?(curse,drift,mers de zi cu zi,masina de weekend) pe siteul asta o sa gasesti ceva informatii despre E30 - motoare caroserii probleme comune http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Main_Page

ce sfaturi?bani sa ai ,restul se rezolva .

@DOMI- sa fim seriosi fiecare isi face afacerea cum vrea,stiu oameni cu service unde se face constatarea si se inlocuieste ceea ce este uzat si la aia se da garantie.in rest se recomanda schimbare,ma rog discutia a ajuns in alta zona.de ex la mine am schimbat un rulment spate,pe logica ta ar fi trebui sa schimb ambii rulmenti edit:altfel da ,daca nu ai constatare semnata respectiv deviz nu prea ai ce pretentii sa ai.

@mihai ceva nu se leaga,diagnoza se face cu DIS si acolo ar trebui sa apara si cilindrul pe care ai missfire,sa inteleg ca cilindrul cu missfire si cel cu bujia problema sunt diferiti?

@Mihai hotaraste-te bobina a avut sau nu probleme?

Repet ca poate nu m-am facut inteles,problema e cum s-a ajuns la alea 4 bobine si bujii.Vedem ce zice si Mihai.

de fapt se refera la viata "garantei" dupa aia "doamne ajuta" Off-topic Legat de " Stim foarte bine ca sunt BMW-uri cu peste 500.000km cu cutie automata care schimba excelent si sunt deasemenea cu 150.000km care au probleme (ambele cu uleiul original) " conteaza enorm cum s-au facut km aia,pariez ca in conditii de Bucuresti uleiul din cutie la 100.000km va arata mult mai rau decat uleiul din cutia unei masini cu 200.000km care a mers constant pe autostrada.Putem extinde lejer teoria si la elementele de interior ,asta apropo de interioare care arata ca naiba la 120.000 km de ex .

ciudat ,stiu pe cineva cu o problema asemanatoare ( X3) si am inteles ca ar fi flansele amortizor,dar sunetul se aude si la bumpere.din pacate cred astfel de sunete sunt destul de greu de diagnosticat.

cand treci peste bumpere nu se aude?

@mikken sa fim seriosi,daca ar lucra profi ar vedea care e problema nu ar schimba 4 bobine si 4 bujii din prima.De curiozitate o sa caut manualul de reparatie sa vad ce se zice.Atentie nu contest faptul ca au schimbat 4 bobine in general cand pica o bobina ca sa fii acoperit e bine sa le schimbi pe toate(se presupune ca si celelante ar urma dupa ea) practic cam toata lumea prefera sa schimbe cate o bobina.Problema e ca au vazut missfire au zis pac schimbam tot bujii + bobine,nu stiu exact cum a stat situatia dar normal era sa verifice daca e bobina de vina,daca era bobina ai faceau o ofera pt o bucata cu mentiunea ca mai bine ar fi sa le schimbe pe toate 4 pentru a sta linistit,la bujii la fel il intrebau cati km are cu ele eventual verificau starea lor apoi faceau oferta. PS:tu imi dau exemplu reprezentanta ,aceasi reprezentanta care da uleiul de cutie si diferential liftime ca sa nu il schimbe in garantie?

Posibil sa ramana si un injector deschis(desi in cazul asta aveai eroare)