alex230ro

da,am citit si eu fraza aceea,totusi orice service , chiar si eu in fata blocului mai intai mutam bobina cu probleme pe alt cilindru pentru a vedea daca se muta si problema.Recunosc ce-i drept ca nu m-am uitat in manual edit: ceva luat la intamplare de pe net.

sunt curios cum rezolva si problema cu Efficient Services,si acolo inteleg ca au gresit diagnoza.

@Myx nu cred ca exista service serios

teoretic da,practic am intrebat in stanga si dreapta si desi au cheia mai toti strang bujiile "la mana" .

ceva de genul asta am patit cu o masina la munca,doar ca acolo a cedat turbina si pistonul a ramas intreg.

cam e,dar e cea mai simpla solutie.urmatoarea ar fi helicoil .

cel mai probabil ai o problema cu unul din termostate.

nu vad logica de a merge cu clima(incalzirea) oprita,ce-i drept se incalzeste un pic mai repede motorul,dar si dupa aia cand dai drumul nu stiu cat de bine face asta in timp.

vezi si materom , fix in Mures sunt daca nu ma insel.

daca a fost dauna totala or fi pus aia plafon fara trapa ). nu ai de unde sa stii pana nu verifici masina si la BMW,daca apare tot cu trapa si restul de optiuni clar e o problema.

5-600 eur.

@cristianro - nu e siteul meu e30zone dar cred ca poti sa il incluzi fara probleme linkul pe blogul tau.

nu imi e clar ce motor ai acum pe masina dar Common Problems Won't Rev Over 5000 Unfortunately, this is a common sign of engine wear, and indicates a worn out cam shaft. The problem can be diagnosed in two ways. If the engine sound can be described as "sounding like a skeleton wanking in a dustbin" then your cam is very likely worn. To confirm, remove the rocker cover and baffle plate so that you have access to the cam shaft, and run your finger nail over the cam lobes. If you can feel scratches, grooves or other imperfections, the cam is in a bad condition. The only solution is to replace. Learn more about replacing an M40 camshaft. http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M40

l-ati inebunit pe baiat. http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html baga aici VIN-ul masinii si vezi ce dotari a avut ca sa clarificam si cu webasto la airbag - ori schimbi plasa(multi bani) ori pui o rezistenta(mai ieftin ,dar airbagul va sari chiar daca scaunul pasager nu e ocupat) difuzorul se schimba verifica senzorul de temp e in bara pe dreapta(partea pasager) vezi daca mai e acolo. edit: plasticul ala din fata e prins in suruburi ceva?ca arata ciudat

becurile de la nr inmatriculare le-ai verificat?

http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/13051-e90-320d-rail-pressure-issue.html vezi daca ajuta.din ce am mai inteles E90 nu ar avea regulator de presiune(stiu ca asta era problema la E46) so mai studiaza si tu eventual.

pai puteai sa mai zici ca este E90 diesel 320/318?

va certati degeaba,fiecare are dreptatea lui,intradevar in cazuri exceptionale poti topi bujiile ,dar atunci cred ca aia e ultima problema a acelui motor

pai vezi tocmai aici gresesti daca esti sigur ca nu e nici o problema cu bujia,puteai sa ai spui da Mihai vino si o sa vezi ca e totul in regula e doar bujia colmatata,si uite te ajutam chiar daca nu ai venit mai intai la noi. Chiar sunt curios cum o sa rezolve Mihai bujia si ce va mai scrie aici. PS:mai toti posesorii de BMW sunt greu de multumit

150.000 km, a mers ceva

hmm,20% doar in conditii exceptionale gen faci doar 1 km,termostat blocat pe deschis, sau debitmetru mort.

In principiu ai dreptate Robert,dar daca vroiai sa il ai in continuare pe Mihai ca si client puteai sa incerci sa ai oferi o solutie de mijloc,de ex o reducere de 50% la manopera de scoatere a bujiei .

sunt style 68 dar nu pentru E46?oricum primul post ar putea fi mutat la sfaturi pt cumparare E46,poate intelege lumea ca nu prea exista masina buna la 2000-3000 eur in rest felicitari proprietarului pentru ca a adus masina la o stare normala.

sunt relativ ieftine conductele de frana,poti sa iei pe original,sau se vinde conducta la metru.la bucse lemforder ,meyle eu asta as pune

piesa cu tepi cel mai probabil.