alex230ro

alinierea e cea mai mica problema,toate sunt ruginite in diverse puncte,scurgerile fata se varsa in praguri,iar in timp praful actioneaza ca un smirghel si distruge pragul,scurgerile spate se mai rup fix unde intra in portbagaj,toate astea le-am experimentat la masina mea si am mai vazut si la alti ursi.Apoi mai e rugina care apare la tavita trapei.Daca dai jos plafonul e posibil sa ai un soc,mai simplu e sa dai jos luminile de pe plafon si te uiti cu o lanterna inspre fata/spatele masinii in general acolo s un pic de rugina pe langa tavita trapei(cam 4-5 cm lungime si 0,5cm latime ).cred ca am si pe topicul meu ceva poze cu rugina gasita,sunt niste locuri de speriat unde apare.

poate o sa para ciudat dar as prefera urs fara trapa dupa 20 de ani poate cauza multe probleme trapa .

ok,pune benzina,nu merge cu ea pe rezerva,in mod normal daca totul e ok porneste "la sfert" prioritati o sa ai intotdeauna la ea. Fa-o sa mearga cat de cat ok,ulei filtre benzina ,bujii apoi gandeste-te ce vrei faci mai departe. Stiu ca-mi spusese fostul proprietarul ca e pe "direct" pompa...n-are releu... ?! teoretic pe direct pompa se amorseaza cand pui contactul so incearca si ce am mai zis eu contact pus(chiar se aude cum bazaie daca pui contactul?) edit:si ca sa continui e posibil ca regulatorul de presiune sa fie "obosit" si sa nu tina presiune in rampa de aia sa dai 2-3 chei la pornire.la temperaturi de -2/-3 grade cum porneste?

ok,pana la urma masina ce probleme are? nu imi e clar,nu se alimenteaza sau ce?

e fix de bulan,aia de E46 la mine a tinut saraca aproape 13 ani.Bine E46 nu are foarte multa electronica totusi.edit:si ce-i drept nu stiu daca asta conteaza mult dar masina are putini kilometri.

Fuel Pump Relay The Fuel Pump Relay is located in the engine bay, under a plastic relay holder with space for three relays only. On M20 engines, the relay holder is mounted next to the passenger side suspension turret. On M40 and M42 engines, the relay holder is mounted to the bulkhead next to the brake servo. The fuel pump relay SHOULD occupy the middle position; to confirm, check that the relay has a green/violet wire feeding it. http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Fuel#Fuel_Pump_Relay vezi si aici mai multe

vezi ca merge facuta punte la releu. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1783698-Testing-Fuel-Pump-Relay http://bigcoupe.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22513&sid=7431b664c03eba5c7c38e046dda5079b sau cum zici tu alimentata direct

Depinde de ulei de stilul de mers,la cati km se face schimbul de ulei,sunt mai multe lucruri care pot influenta consumul.

Teoretic merge,practic nu stiu pe nimeni sa fi incercat.am gasit niste "reproduction"pe ebay,dar si alea ajung la 1000 lei 2 bucati ,cu tot cu transport.La un monent dat cineva zicea sa folosesc cheder de E36/E46 si sa il tai la lungime.

Cel mai ieftin vazusem la 500 lei dar acum de curiozitate m-am uitat pe net,se pare ca sunt 1000 lei bucata nu mai exista nimic Pretul primit de mine a fost extrem de bun,dar am intrebat azi sa vad statusul si se pare ca nu are data de livrare (si probabil ca daca va exista si pretul va fi mare) din motive care imi scapa preturile aproape s-au dublat la chedere.

-15mm daca nu ma insel.chederele nu au ajuns nu imi e clar daca sunt livrabile sau nu.

chedere de la usi le-am luat de la userul beemveu sincer nu mai stiu cat sunt ,trebuie sa ma uit pe mailuri ca nu au ajuns inca la unele piese termenul de livrare a fost/este destul de mare 2-3 luni am asteptat cel mai mult cred . la piesele 1 si 2 te referi nu http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/apr1989/browse/vehicle_trim/edge_protection_coverings_rockers/ edit:chederele alea de vin pe usi ca niste lamele au fost 35/40 lei bucata parca .

Pai aveam asa la tinichigerie: -panou spate - nou original -praguri si set reparatie pasaje - nou aftermarket -pasaje interioare- nouroata original -capota fata - sh -usi fata sh -trapa - sh -lonjeron+oala amortizor dreapta + contraaripa(practic jumatate de jata) - sh - podea+"buzunare" spate refacute din tabla -praguri interioare nou original -vopsea si lac Glasurit parca? -parbriz fata - nou aftermarket nu mai stiu marca -macarale si geamuri - sh -garnitura trapa+ chedere usi+cheder portbagaj+cheder geam - cel exterior pe care vine geamul - nou original -conducte frana + conducte benzina + furtun alimentare - nou original -stopuri+faruri - sh -pivoti Meyle+Febi -kit bucse bascula+punte spate Lemforder -bucse bascula fata-Lemforder -kit protectie amortizor fata - Sachs -flansa amortizor fata - Sachs -flanse amortizor spate - Lemforder -"palariile" de cauciuc pe care vin arcurile- in spate si in fata - nou original -furtune frana - Febi parca? sau Brembo? -sistem AC- sh - aici ar mai trebui sa iau noi garniturile de la aeroterma de AC -bara fata+bara spate - sh -arcuri(-40) si amortizoare Koni - sh -jambe amortizoare mari - sh -punte spate- sh -protectie firewall - noua La motor am o scurgere ulei la capacul distributie ,ar trebui sa mai iau un set de garnituri ,primul a fost Ajusa,acum o sa iau pe original.mai un tampon ,probabil si cateva furtune,a o patina de la distributie e pe duca.Apoi o sa am un M20B25,din ce am inteles motorul ar fi fost refacut si ambreiajul e nou,cand pun mana pe el vedem daca mai e nevoie de ceva.Mai am discuri frana fata si placute fata si kit reparatie etrieri- aftermarket probabil. -coaja bord - sh -volan M tech 1 sh (2 buc) -manson + nuca schimbator - noi par aftermarket? -eleron Mtech 1 - sh -instalatii electrice 2 bucati(touring+coupe) sh -diferential autoblocant raport 4,10 carcasa mare - capac de E36(pentru asta s-a mai sudat o prindere pe caroserie) -sh -caseta servo directie de E36 - sh -kit relocare baterie in portbagaj - sh -ansamblu stergatoare+motoras - sh -actuatoare inchidere centralizata - sh cat ata imi vine in minte acum. Ahh am mai gasit de cand am luat masina: Discuri frana spate BREMBO sau ATE? Set placute frana spate WAGNER sau ATE? Senzor uzura placute spate TEXTAR Racord frana fata DELPHI Racord frana spate DELPHI Ulei grup diferential CASTROL Bucsa grupa spate MOOG Burduf planetara st spate SPIDAN Cap de bara MOOG Bieleta de directie DELPHI Garnitura baie ulei(mica) REINZ So nu am refolosit multe piese,ce am pus a fost aftermarket cat de cat ok unde s-a putut si oem unde nu am avut alternativa(garmituri chedere .)Nu am pus praguri oem deoarece dura foarte mult sa ajunga,regret un pic asta dar poate o sa o remediez la un moment dat 2,5-ul mai vedem erau planuri de stroker la un moment dat Motorul de 1,8is nu o sa sufere modificari majore poate un cip si un pic umblat la distributie edit:am mai adaugat inca una alta

a crapat telefonul si s-au mai dus cateva poze,in rest sincer nu prea am cu ce sa pun e o coaja cu geamuri.mai am de curatat diverse treburi si zilele astea incerc sa pun si aeroterma si tevile pentru de AC.M-a ajutat mult faptul ca sta in service dar practic doar sambata si duminica se lucreaza la ea.planul ar fi ca luna asta sa ajunga si motorul la locul lui,dar sunt o gramada de prostii care apar si care mananca timp/bani/nervi . PS:si cand ma gandesc ca dupa urs trebuie sa ma ocup si de E46 simt ca intru in depresie.

azi ajunge protectia de la firewall - multumiri userului beemveu de la el am luat o foarte mare parte a pieselor intre timp am mai pus macaralele electrice si geamurile fata pe masina.

cat mai apasat ,daca nu vrei sa ai depuneri de carbon deh injectie directa .in principiu dracovenile astea 6 in linie parca cer sa fie alergate acum serios vorbind se pare ca mersul subturat dauneaza acestui tip de motor .

pot sa jur ca si la 2.3 daca puneam contactul pompa pornea.bine si la 2.5 identic.pe de alta parte m-am uitat si ai dreptate,posibil ca la mine sistemul sa fi fost modificat.La 1,8is parca era cum zici tu in schimb.

ai verificat cablul de acceleratie?

pai de ce sa alimentezi pompa direct?daca e destula benzina pui contactul de cateva ori si aia e.

2.5 as recomanda si eu daca asigurarea permite.

Well pe suspensie te duci catre 1500-2000 lei cu tot cu amortizoare flanse amortizor bucse pivoti capete de bara burdufe si ce mai e pe acolo.La M20 mai bat injectoarele si pe mine m-a bantuit mult zgomotul de tacheti,in functie de nr de km trebuie verificata axa cu came se mai rupe cate un tachet.Blocant 3,91 si pilot(dar fara maneta) are un prieten,blocantul m-ar fi pasionat si pe mine(acum am 4,10) dar daca si te intereseaza pot sa il intreb de pilot.Are si cateva seturi de jante- capace bere,ceva RH ,OZ si MIM edit:la nr km care il vad trecut pe linkul dat de tine cred ca trebuie schimbati tachetii( culbutorii )

Am avut 323i cu Mtech 1 si l-am dat .Personal prefer FL-ul dar in ceea ce priveste Mtech imi place Mtech1.Plafonul se face doar ca e foarte enervant de dat jos.Motorul cum e? La mine tinichigiul a mai dat cate o gaura de 1-2mm in fiecare buzunar ca solutie de back-up in caz ca se infunda scurgerea,scurgerile din fata au fost repozitionate undeva in aripi in rest curatat tratat cu neutralizator rugina apoi teroson si ceara cat cuprinde ,si inca mai am avut 1-2 locuri unde am intervenit eu,pana la ansamblare mai urmaresc daca mai e ceva de rectificat. PS:cred ca e buna si solutia cu buretele,merge si garnitura de izolat geamuri banuiesc,alta solutie era sa pun cumva 2 garnituri de stopuri )

hmm, pai cum ai rezolvat stopurile?cred ca o sa fiu in aceasi situatie si pana acum doar alte garnituri am ca optiune,bine sau silicon/mastic. Are ceva dotari,full fara piele ar zice unii ).Da pragurile de plastic sunt "rust trap" ca sa citez de pe E30zone,de aia am refuzat sa pun kit M tech2 pe masina,bine in afara de pret(desi aici puteam sa il iau relativ ieftin si in rate de la un amic) si posibilitatea ca unele bandouri sa "plece" de pe masina.

Credeam ca e in spate bateria,problema stopurilor rezolvata cu silicon sau cu alte garnituri ? Pedalierul si pragurile ok?acolo am mai avut eu probleme mari.bine la mine masina arata mult mai rau ca a ta.destul de rare touring-urile cu 2.5

Frumos,hayonul din pacate rar il gasesti in stare buna,iar apa se inflitreaza pe la stopuri si face ravagii in locasul bateriei si in buzunarul de pe stanga .