alex230ro

in cazul meu nu am avut nici o schimbare.sa vedem la Andrei.

termostat sau ventilator,teoretic daca zici ca aveai presiune trebuia sa deschida supapa de pe busonul de la vas,poate ar fi bine sa iei si un buson nou.daca mai incalzeste opreste aerul si da drumul la caldura .ai verificat ventilatorul si nu mergea?

stiu,eu am prin ceva promotie cand l-am luat a fost ceva de genu 150 eur.la mine e diferenta destul de mare intre setarea "normala" si "race" diferentele se vad mai ales la turatie mica 1500 2000 ture,deja de la 3500 4000 ture efectul e cam 0 asta e ceva prezentare si instalare E46 inca un link mai clar.

cel mai bine mergi si testezi unul,merita 200 eur?probabil ca nu,face ceea ce zice?da.

wow, 6 setari la mine sunt vreo 2 doar.interesant,problema e ca te obisnuiesti cu el,dar partea buna e ca ai 6 setari asa ca o sa ia ceva timp.

s-a rupt cablul sau ce?

so cumpar set faruri stanga dreapta CU XENON pt E46 compact edit:ma intereseza doar faruri in stare buna fara urechi rupte sau alte probleme.

cum zice titlul,preferabil sh,sau ceva cat mai eftin.

am uitat de faptul ca moare la relanti la tine.Altceva destul de interesant mai patesc(si am inteles ca e un bug software) daca accelerez usor catre 1000 ture de 2-3 ori,in unele cazuri motorul moare .Bine am mai avut si o problema cu relatiul care fluctua 500-1000rpm,dar aia a disparut dupa un reset al adaptio values . edit: si alte sunete ) https://www.youtube.com/watch?v=BDyBoNWJI7E&list=UUDtku57WI48nekcchpy1JXw&index=4

Mersul in suturi la rece e oarecum clasic,eu in general o las indiferent de anotimp cam 1-2 min dupa ce o pornesc,pana scade turatia de la 1000 la 600-700rpm,abia dupa aia plec de pe loc.Mai de mult mi-a zis cineva care lucra la Bavaria ca e bine sa nu pleci imediat de pe loc era ceva legat de presiunea de ulei din vanos .Nu stiu cat de adevarat sau fals este dar cel putin la prima pornire dimineata aplic regula "minutului"

NoutĂŁți?

Adica e alta chiulasa.alt part nr,dar se aplicĂŁ doar la 3.0 din ce stiu eu.

N52 cautĂŁ unul care sa aibĂŁ revizia la chiulasa.desi parca 2.5 oficial nu a fost afectat de problemele de ungere.

Acum am venit de la tinichigiu,a rezolvat petecul din podea,a zis ca nu a fost asa rau . A dat cu ceara pe partea dreapta(usi aripi) mai are cateva lucruri de facut si probabil ca saptamana viitoare e gata.

Sincer m-a terminat complet faza cu rugina,imi venea sa ai dau foc asta e viata merge mai departe,bine ca e pe "doar" pe podea,partea proasta e ca se va taia din nou pe acolo,off daca mai se gaseau podele de fabrica .

Ieri a ramas la tinichigiu,m-am uitat mai atent ,pregatirea facuta de vopsitor cam la misto pe alocuri,de ex unde vin bandourile nu a fost deloc pregatita,probabil pe principiul oricum astupa bandoul,mai sunt 2-3 indoituri care nu s-au mai obosit sa le umple cu chit.Pragurile nevopsite in partea de jos(cam 2-3 cm) ,vopsitorului i-a fost lene sa se aplece cred.

Daca are cineva cont pe eurolot poate ne lamurim,km din bord ma indoiesc ca mai sunt relevanti in cazul de fata

depinde ,aici e in functie de cum priveste fiecare.poti merge cu un Logan zilnic de ex si sa tii BMW-ul pt drumuri lungi.Pana nu de mult 325-ul era masina de weekend ,acum e de zi cu zi.Stiu oameni care aveau 740i ca masina de zi cu zi ,dupa cum la fel stiu oameni care aveau 520i masina de weekend.Pana la urma e alegerea fiecaruia.clar 318i se incadreaza mai mult la categoria zi de zi. Ma rog ca rezumat: -masina se lasa si la 4500 -taxa e 700 eur pentru restul exista Mastercard.

ceva greci sprint booster ai zice.am luat unul de test si am ramas cu el

am ceva de genu la mine e ok,dar mai degraba resoftezi,la resoftare probabil ca fac acelasi lucru dar mai iti dau si ceva cai.

piele sintetica zice daca traduc ,desi toata lumea cand il vede zice vinilin edit:oticum o sa caut si sonax pentru bord.bine la E46 bordul oricum se curata cel mai bine cu apa calduta si un pic de sapun cred ))

deci asta http://www.mafra.ro/solutie-pentru-curatat-tapiteria-pulimax-500-ml-detergent-universal-pentru-interioarele-auto-p-95.html?osCsid=e761a9aecf974c90d480bb33f1f0a322 e diluat?> ce inseamna toate suprafetele,de ex eu am scaunele textil si ceva "vinilin" pe margini pot sa dau cu solutia asta ?

ti-au facut calculul cu datele de la motorul de 316i(n42) probabil.pe de alta parte daca vorbim de RAR orice este posibil .Eu la 2,5 de ex am E4 trecut desi din ce stiu eu masina ar fi trebuit sa fie E3 dar ce mai conteaza .

Motoarele noi nu au rulaje foarte mari,vorbim de masini 2012 care au maxim 80.000 km rulati,din ce am vazut problema apare pe la 150.000,bine la motoarele "vechi" apareau si mai devreme.Oricum N47 e pe final de cariera si nu cred ca mai intereseaza pe careva de la BMW ce se mai intampla.

Probabil ca se auzea ceva si a cerut inca o parere.Cam praf motorul asta pentru o marca care se vrea premium.Nu contest ca trage bine e silentios consuma putin,dar sa stai schimbi distribuite la 100-145.000 km ,distributie care la BMW in general era lifetime e jenant.Sa nu fii in stare sa scoti niste piese care sa rezolve problema 100% e la fel de jenant.Bine s-a ajuns intr-o societate de consum in care masina e proiectata sa tina fix cat garantia ,dupa aia fiecare e pe barba lui .