alex230ro

e CPS, ca in linkul pus de un coleg mai sus,se schimba extrem de usor

nu mai tin minte sincer,parca cu 0W-cum am zis am patit odata sau de doua ori in 6 ani de cand am masina so e absolut irelevant,la fel cum in 6 ani am avut vreo 4-5 missfire pe ciindrul 5.PS:se aude si la tine,baga masina intr-o curte sau garaj(spatiu inchis) si apoi stai langa roata dreapta fata

tachetii odata sau de doua ori i-am auzit,la rece am un sunet dubios de cand am luat masina care se aude pe partea dreapta(pasagerului)nimeni nu stie exact de unde vine: -din motor-de la un tachet evacuare cilindrul 2 -de la compresorul AC -de la evacuare care atinge o tabla pe acolo acelasi sunet l-am mai auzit si pe alte M54-uri ceea ca ma face sa cred ca sunt eu paranoic.La cald totul dispare,dupa ce fac un drum mai lung si merg sportiv deja toarce ca o pisicuta so nu place oras si bara la bara la cazan.sau posibil ca un tachet sa fie mai ciumeg @mikken autosoft hmm,o sa ma risc si sa incerc si la ei pana la urma,mai mult decat banii si timpul pe reveniri nu am ce sa pierd.

cam asta ar fi-zgomot metalic cum ziceam mai sus.asta se intampla cu Motul 0W40 ,cu asta 5W40 nu am apucat sa stau prea mult in 6500 .

Cam de toate ) -BMW 0W40 BMW 5W30 -astea au fost cam praf 0W40 mai ok -Liqui Molly top tech 5W40 -Motul 0W40 parca. Xclean mi-a recomandat amicul la care am facut revizia. Asa ca idee,de halit imi halea ulei mai mult cu oem BMW-halit adica puneam ceva cam 0,5 litri intre revizii cam deloc cu Motul 0W40 si Liqui Molly-ramaneam cu 300grame in bidon intre revizii Cu Motul motorul se aude mai "metalic" Overall cred ca as recomanda Motul sau Liqui Molly.Eu am bagat Motul la recomandarea amicului,el are deal cu Motul si in toate masinile merge cu Motul. La mine revizia se face la 1 an in general-km sunt 5-7000 poate,ca si stil de mers eu merg ceva mai sportiv

daca nu stai mult in limitare e ok,pe de alta parte banuiesc ca motorul are ceva km.

a ok,locurile clasice ,pe interiorul contraaripilor spate,fusta spate mai este,in fata la locasul bateriei si cam atat.dar daca a stat in garaj pana acum e bine.pacat ca anuntul tau vine cam tarziu,anul trecut ti-as fi dat probabil compactul la schimb.Bafta la schimburi.PS:de restaurat nu ar fi extrem de mult din ce zici tu,eu am de vreo 3 ori mai mult de lucru la al meu.

greu,sfatul meu ar fi sa pastrezi coupeul,eu m-am chinut o gramada sa caut un E30,o sa regreti dupa ce o sa il dai.si daca zici ca nu are probleme cu rugina(ceea ce sincer nu cred ) chiar nu are rost sa il dai.

de pe google citire http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=4695

draguta,CSL-ul nu prea e de acolo,nici farurile cu angel si nici interiorul nu e atragator .o sa iti fie greu sa gasesti E30 cabrio in stare buna,dar bafta .edit:acum vad,probabil ca vei primi oferte de E46 mai multe.

ma indrept vertiginos catre 100.000 km )) momentan am consum 12,7 pe BC ,trebuie sa ajung zilele astea sa o ridic pe elevator ,o aparatoare de pe dreapta s-a rupt destul de rau(era un pic rupta din iernile trecute) Altfel daca stie cineva un service bun pe partea de geometrie sa scrie aici.Sa vedem ce rezerva viitorul,sunt ceva sanse mici de tot sa il scot la vanzare.De fapt ori scos la vanzare ori scot H&R-ul si trec inapoi la suspensia sport de fabrica.

up.

plateste taxa urmatorul cumparator.La mine ursul e intrat in 96 in tara si are 6 proprietari pe carte.la mine a ajuns si multumita domnilor guvernanti cu taxa/timbru de mediu de plata.

taxa se plateste si daca ai 5 proprietari pe carte,daca masina e inainte de 2008 la revedere platesti taxa.in cazul tau nu s-a platit taxa de prima inmatriculare so se va plati de urmatorul proprietar.

DIS/INPA m ar pasiona ca al meu l am pierdut pe undeva.poate ne vedem sapt viitoare sa il iau.

up

poze ,din pacate cu telefonul dar se intelege cat de cat ca si culori au ramas: Lazurblau Metallic http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Image:3818555488_a2928ddf93_z.jpg Lachssilber Metallic http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Image:E30019.jpg Alpinweiss II se pot vedea aici http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Paint_Colour_Codes nu pot sa pun direct linkurile se pare.

daca nu sare de 100-110 e ok,stiu ca in blana pe M54 se duce in zona aia.oricum la ce frig e afara motorul ajunge in temperatura dupa 20-30 min -nu vorbesc aici de ce indica bordul.

probabil cel al masinii s-a ars,sau poate ala era calculator de "fuga" mai conteaza pana la urma?bine ca ai rezolvat.

Asa la prima vedere auriul ala nu imi place ,dar astept poze cu ele pe masina sa pot sa dau cu parerea

la diesel sunt ceva probleme asa cele mai cunoscute: -seria 1 dupa 2007 motor N47 =lantul de distributie cost reparatie cam 1000 eur -seria 1 pre 2007 motor M47 turbina la fel cam 1000 eur in general defectiunile de mai sus apar la rulaje de peste 150.000 km din ce am vazut eu dar nu e o regula Motoarele trag bine si masina sta bine pe drum,legat de condusul pe zapada vei avea probeme din cauza garzii la sol.altfel eu am reusit anul trecut sa urc pana la 1400 fiind impins "doar" odata in conditiile in care sleaurile erau destul de mari si masina mea are o garda la sol joasa.Dar eu conduc RWD de ceva timp si am invatat sa mi vad lungul nasului.

La ceea ce cauti tu,mai bine astepti pana se ieftinesc x-urile.Altfel garda la sol e aproape ca la C4 si avand in vedere ca nu faci multi km ar trebui sa cauti ceva pe benzina.Din pacate motorizarile pe benzina de pe seria 1 au ceva probleme .Din pacate renumita fiabiliate a BMW-urilor nu prea se mai aplica masi ales daca masina are peste 5 ani vechime .

Lista de optiuni: Close Vehicle information Type Value VIN WBAAF91040AD09745 Type code AF91 Type 318IS (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M42 Displacement 1.80 Power 103 Drive HECK Transmission MECH Colour ALPINWEISS 2 (218) Upholstery (0379) Prod.date 1990-01-03 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Power steering, engine-speed-dependent S281A LM-RAD 6 1/2 X 14 BMW LA wheel, chr.-plated/roundspokes S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Slide/tilt sunroof, manually operated S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control S680A RADIOANTENNE MANUELL Radio antenna, manual S687A RADIOVORBEREITUNG Radio preparation L804A SCHWEIZ-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION SWITZERLAND chel

aia 100 usd sunt retinuti ca garantie din ce am inteles ei iau Vanos-ul tau si iti dau altul refacut,daca gasesti sa trimiti un vanos (asta ca sa nu ramai cu masina blocata ) nu mai dai aia 100 usd.Despre cat de ok sunt nu stiu ,dar vezi mai mai ai ai si http://www.beisansystems.com/

dar dar ai 4x4 10 cm am ai eu dar doar cu spatele e mai delicat in unele situatii .legat de runflat ce am mers cu E90 nu mi s-a parut un capat de tara,bine eu compar cu ce am eu adica masina cu suspensie sport,cine zice ca E90 cu rft si suspensie sport e rigida e clar ca nu a mers cu E30 cu H&R ) .