alex230ro

plateste taxa urmatorul cumparator.La mine ursul e intrat in 96 in tara si are 6 proprietari pe carte.la mine a ajuns si multumita domnilor guvernanti cu taxa/timbru de mediu de plata.

taxa se plateste si daca ai 5 proprietari pe carte,daca masina e inainte de 2008 la revedere platesti taxa.in cazul tau nu s-a platit taxa de prima inmatriculare so se va plati de urmatorul proprietar.

DIS/INPA m ar pasiona ca al meu l am pierdut pe undeva.poate ne vedem sapt viitoare sa il iau.

up

poze ,din pacate cu telefonul dar se intelege cat de cat ca si culori au ramas: Lazurblau Metallic http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Image:3818555488_a2928ddf93_z.jpg Lachssilber Metallic http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Image:E30019.jpg Alpinweiss II se pot vedea aici http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Paint_Colour_Codes nu pot sa pun direct linkurile se pare.

daca nu sare de 100-110 e ok,stiu ca in blana pe M54 se duce in zona aia.oricum la ce frig e afara motorul ajunge in temperatura dupa 20-30 min -nu vorbesc aici de ce indica bordul.

probabil cel al masinii s-a ars,sau poate ala era calculator de "fuga" mai conteaza pana la urma?bine ca ai rezolvat.

Asa la prima vedere auriul ala nu imi place ,dar astept poze cu ele pe masina sa pot sa dau cu parerea

la diesel sunt ceva probleme asa cele mai cunoscute: -seria 1 dupa 2007 motor N47 =lantul de distributie cost reparatie cam 1000 eur -seria 1 pre 2007 motor M47 turbina la fel cam 1000 eur in general defectiunile de mai sus apar la rulaje de peste 150.000 km din ce am vazut eu dar nu e o regula Motoarele trag bine si masina sta bine pe drum,legat de condusul pe zapada vei avea probeme din cauza garzii la sol.altfel eu am reusit anul trecut sa urc pana la 1400 fiind impins "doar" odata in conditiile in care sleaurile erau destul de mari si masina mea are o garda la sol joasa.Dar eu conduc RWD de ceva timp si am invatat sa mi vad lungul nasului.

La ceea ce cauti tu,mai bine astepti pana se ieftinesc x-urile.Altfel garda la sol e aproape ca la C4 si avand in vedere ca nu faci multi km ar trebui sa cauti ceva pe benzina.Din pacate motorizarile pe benzina de pe seria 1 au ceva probleme .Din pacate renumita fiabiliate a BMW-urilor nu prea se mai aplica masi ales daca masina are peste 5 ani vechime .

Lista de optiuni: Close Vehicle information Type Value VIN WBAAF91040AD09745 Type code AF91 Type 318IS (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M42 Displacement 1.80 Power 103 Drive HECK Transmission MECH Colour ALPINWEISS 2 (218) Upholstery (0379) Prod.date 1990-01-03 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Power steering, engine-speed-dependent S281A LM-RAD 6 1/2 X 14 BMW LA wheel, chr.-plated/roundspokes S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Slide/tilt sunroof, manually operated S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control S680A RADIOANTENNE MANUELL Radio antenna, manual S687A RADIOVORBEREITUNG Radio preparation L804A SCHWEIZ-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION SWITZERLAND chel

aia 100 usd sunt retinuti ca garantie din ce am inteles ei iau Vanos-ul tau si iti dau altul refacut,daca gasesti sa trimiti un vanos (asta ca sa nu ramai cu masina blocata ) nu mai dai aia 100 usd.Despre cat de ok sunt nu stiu ,dar vezi mai mai ai ai si http://www.beisansystems.com/

dar dar ai 4x4 10 cm am ai eu dar doar cu spatele e mai delicat in unele situatii .legat de runflat ce am mers cu E90 nu mi s-a parut un capat de tara,bine eu compar cu ce am eu adica masina cu suspensie sport,cine zice ca E90 cu rft si suspensie sport e rigida e clar ca nu a mers cu E30 cu H&R ) .

vezi si la 0731649617 - Adi,prin vara avea un E34 la dezmembrat si spunea ca mai aduce,e si ceva mai aproape in Chitila.

Bafta,sper sa il faci cum vrei,asa din ce vad in poze probleme mari nu pare sa aiba.Pacat ca e "doar" 518i, motorul e cam mic pentru caroseria asta.

si probabil e doar inceputul legat de incalzire vezi daca poti schimba butoanele intre ele,verifica si daca ai siguranta separat pe scaunul pasagerului.

la mine(cu faruri xenon de fabrica) spala farurile la prima spalare a parbrzului dupa care daca tii mai mult de 3 sau 5 sec mai da inca odata .

sa fim seriosi cine naiba sta sa puna motor de 3 biturbo in loc sa ia 535 direct.ori e 535 si are automata ori masina din topicul asta nu exista,sau e vreun 530 resoftat .edit:eu tot as vrea sa vad vin-ul ala,sunt curios ce cutie si ce ambreiaj rezista la cuplul 3.0d biturbo.

nu e de noroc,pe autovit am gasit 2 masini care sa corespunda cat de cat la ceea ce cauta el http://www.autovit.ro/bmw-320-C32030749.html http://www.autovit.ro/bmw-320-C32039932.html km sunt peste ce cauta si e posibil ca nici aia sa nu fie reali . @ionut am zis 1000 eur in ideea in care nu pica toate imediat dupa ce ia masina. oricum la bugetul ala greu sa gasesti masina sub 200.000 km

Totul tine de asteptari,nu prea gasesti model fara o problema anume fie ca e benzina sau diesel.Daca 7500 eur sunt toti banii tai pentru masina iti recomand sa te uiti la alt model/marca.In general daca e sa iti apara vreuna din problemele specifice-sa zicem la 320d -tubo la nfl sau distributie la fl rezolvarea ei te mai poate costa 1000 eur .Altfel poti incerca sa cauti in 320d nfl el de 163 cai care sa aiba istoric service bun si turbina deja schimbata

eu nu inteleg ce tot parlamentati cu baiatul,asteptati sa puna VIN-ul si de acolo se lamureste clar problema.

in mod normal o sa stea in curte masina,sper ca la anul sa am si un garaj. Legat de ursul maro din poza aici e linkul cu reparatia lui: http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=225093 sunt multe pagini acolo dar merita citit macar o parte,mi se pare extradordinar ce a putut face omul ala.

se gasesc pe producator piese la motor mai grav e la caroserie unde unele repere se gasesc doar pe original sau nu se mai fabrica deloc.la interior la fel.Ce am luat sh :aripi fata usu capota fata,fusta fata nou :pasaje spate praguri panou spate contraaripi spate, 2 trape de asemenea am luat inca un bot de urs de pe care se ia tragarul si posibil lonjeron+contra aripa sau doar contra aripa.Piesele de pe M42 inca se mai gasesc,am mai gasit si un blocant 4,10 mai imi trebuie doar un capac de grup mare.Bucse si alte mininunatii se gasesc pe producator,cel mai dureros si costisotor va fi cand o sa trebuiasca sa iau chedere usi,trapa si portbagaj- cred ca alea ma duc in jur de 1000 ron lejer si se gasesc pe original.Legat de culoare as merge pe alb tocmai pentru ca arata bine si pe alb si sunt sanse mici sa iasa prost,nuanta maro e mai frumoasa dar si sansele ca vopsitorului sa nu ai iasa din prima sunt mai mari.

si eu regret primul E30,am incercat sa il cumpar inapoi dar nu mai e de gasit.mai nou am incercat sa dau E46-ele la schimb pe un E30 dar nu a mers operatiunea si nici nu am chef sa stau la vanzare cu E46-ele(la cum e piata la noi cei 3500 eur care i-as fi vrut probabil nu ai luam asa repede) Legat de culoare o sa incerc,mai e un E21 facut cu o culoare asemanatoare ,masina e vopsita chiar de unul din vopsitorii care ai am eu pe lista daca nu ma insel.

Mersi,de abia acum incepe distractia adevarata,ma gandeam sa il las alb ca sa fie cat mai aproape de original dar am realizat ca oricum masina nu mai are reperele originale de mult ca si culori mai am in gand: