alex230ro

pana la urma pe banii lui omul face ce vrea

am pus linkul in ideea in care acolo erau masini cu cateva mii km rulati si cateva zeci mii eur in minus:) edit: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/328/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:328,frn:2012-01,frx:2013-12,vcg:limousine,fwd:true/pg:vipcar/183179825.html astia mi se pare misto

ma uit pe mobile http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:328,frn:2012-01,frx:2013-12,vcg:limousine,fwd:true nu ar fi mai usor de luat de afara?

Vezi cu bmwscanner mai bine, acolo cred ca e mai usor. PS:zilele astea iti trimit footrestul,l-am gasit intr-un final

in principiu cu INPA sau PA Soft cred ca merge.daca nu apuci sa rezolvi te pot ajuta eu .

nu stiu ce sa zic,ce-i drept am vazut masini cu gume de 50-60.000 km-la mine cand am luat masina erau gumele originale pe ea.(praf ce-i drept)

depinde si de gume,Vredestainurile care le am eu par sa dispara destul de rapid din peisaj ce-i drept nu pot spune ca merg economic .

aaa atunci esti acoperit The ticking noise of Hydraulic Valve Adjuster is a known problem with the N52 (3.0L) engine fitted with manufacturing date prior to November 2008. An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving, recently known after the engines reach 50.000 miles. In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature. BMW dealers' first response is to perform HVA bleeding procedure, however this procedures seems not to resolve the matters. The second attempt to solve this problem is a replacement with improved HVA parts, however this procedures also does not fully address the problem. Finally, a newly designed cylinder head replacement solves the ticking noise problem for vehicles under warranty. Vehicles produced after November 31, 2008 have already been fitted with improved cylinder head that resolves this HVA problems.[7] parerea mea e ca daca stai si iei la puricat fiecare motor are problemele lui .

@Bogus-N42/43 are semeringurile de supape. N52 iei dupa 2008 si aia e,daca pica vreun solenoid de la vanos ala se schimba usor.

doar arcurile cat?ce cod au arcurile mai exact? mersi

da, cred ca e trademark M54 desi am masina de 5 ani de fiecare data cand vad aburul ala in spate ma sperii :frantics:

e normal sa scoata,eram curios,la mine pana se incalzeste parca e locomotiva )) face condens ceva de speriat

cum e dimineata pana se incalzeste motorul,scoate abur ca o locomotiva?

da M44 cred,adica E36 compact pare sa fie masina.

aspirat?pe ultimele modele?unde?

din ce am auzit asa lumea:(pana acum nu am mers cu Lexus) Fiabilitate:Lexus Dotari standard si finisaje:Lexus Motor tractiune tinuta de drum:BMW Daca vrei sa te simti bine la volan ia BMW,daca vrei o masina fiabila care sa te duca de la A la B ia Lexus,oricum test drive-ul ar trebui sa te lamureasca.

motor mai zgomotos lipsa de cuplu/putere la turatie mica.da, se schimba doar garniturile.cred ca undeva la 6-800 lei reparatia. @Bogus cauta masini care au chiulas schimbata sau dupa 2008 . PS:NU lua N43

M54,da pica garniturile VANOS depinde totusi de nr km de intervale service de ulei,legat de treaba asta cu Vanosul mi se recomandase ca intotdeauna cu motorul rece sa stau un pic pe loc cam 30 sec sa nu plec direct.

chiar ai explicam amicului meu la service ca ultima oara cu Motul se auzea un zgomot dubios pe la 6500 daca stateam mai mult in zona aia,a avut un comentariu asemanator cu al tau.

N52-urile parca mai au ceva probleme cu vanosul(solenoidul pica)

da,da clar,partea buna e ca macar motorul pare sa mearga ,desi si acolo am un zanganit dubios de pe la rola compresor sau ceva )

asadar s-au schimbat: -filtre ulei benzina polen aer -ulei Motul 8100 X-clean 5W-40 -senzor nivel ulei(degeaba ,sunt la al 3-lea senzor,banuiesc ca undeva pe cablaj am o problema) la verificare am mai vazut: -caseta directie are ceva joc(sus jos,pentru moment nu se aude) -scutul de la toba spate rupt-prinderile din caroserie sunt ruginite,e cam dificil de pus inapoi -tamponul(contragreutatea) de la toba rupt -pe unul din lonjeroane o zgarietura mare a inceput sa ia un pic de rugina.

adica vrei a zici ca daca avea Casco aia nu o scoteau dauna totala? asa la prima vedere airbaguri sarite aripi fata capota radiatoare lonjeron fuzeta si lista poate continua .troznita bine as zice .oricum colegul care a comentat pe topicul de vanzare a zis bine ce a zis.

bine de stiut,clipul de pe youtube ce-i drept insista pe interior si alte planuri ale masinii.

putere da ,fiabilitate mai putin.