alex230ro

intreb si eu orecum off topic,se poate face ca, daca oprim/pornim motorul butoanele de incalzire sa ramana pe aceasi pozitie?in general daca ai incalzirea in scaune pornita si opresti motorul,la pornire incalzirea e oprita.

schimba senzorul de arbore cotit si verifica ce se intampla.P0014 ala e cam dubios-daca nu dispare nici dupa ce schimbi senzorul de ax cu came o sa ai o distracte majora pe cap PS:B-ul e senzorul ax cu came de pe evacuare,ala se schimba mega usor

Pff cat fac eu in 3 ani tu faci intr-un an )

teoretic daca era cotul dus aveai si un check engine.oricum vezi daca ai erori apoi incepe cu lucrurile simple filtru aer/filru benzina bujii

diagnoza si vezi ce zice si acolo.nu m-ar mira sa aiba vreun senzor axa cu came dus.

cred ca merge luata cea de la germanautosolution .

din ce stiu s-au facut doar pe US,dar poti sa intrebi la Bavaria la CT

Pe Romania?!!)))) sa fim seriosi

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=779447 vezi aici. Legat de consum mediu in Bucuresti in general stau la 12,6 ,maxim absolut fiind 15% Afara minim undeva pe la 6,8 sau 7,8 nu mai stiu exact si maximul de mai sus 11,6,in general 9-10 stau.

consumul de ulei este enorm.Probabil valva CCV(sau PCV e acelasi lucru) e dusa,altel o problema la motor.consumul e un pic cam mare. edit de fapt : Bucuresti - Vama Veche si retur.consum 11,8% viteza medie undeva la 115km/h asta e consumul meu. doar ca media aia de 115km/h e scoasa in Romania.

pai e 2,5 M54 ,motorul e bun zic eu,consum vs perfomante vs taxe care nu le mai gasesti pe alt motor pe benzina de pe E60.(3 litri-ul are taxe mari) @RZV-pe naiba,se gaseste vreun samsar ceva sa o ia in 5000 face acte si merge pe talon si carte,pana se rezolva,mai ales ca nu plateste impozit.

525i daca ai banii de rca si impozit mai mari.altfel merge si 520i

cred ca pot ,am un PA Soft pe acasa si incercam cu el,doar ca trebuie sa stabilim o zi sa ne vedem.

pana la urma pe banii lui omul face ce vrea

am pus linkul in ideea in care acolo erau masini cu cateva mii km rulati si cateva zeci mii eur in minus:) edit: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/328/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:328,frn:2012-01,frx:2013-12,vcg:limousine,fwd:true/pg:vipcar/183179825.html astia mi se pare misto

ma uit pe mobile http://www.mobile.de/ro/categorie/automobil/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:328,frn:2012-01,frx:2013-12,vcg:limousine,fwd:true nu ar fi mai usor de luat de afara?

Vezi cu bmwscanner mai bine, acolo cred ca e mai usor. PS:zilele astea iti trimit footrestul,l-am gasit intr-un final

in principiu cu INPA sau PA Soft cred ca merge.daca nu apuci sa rezolvi te pot ajuta eu .

nu stiu ce sa zic,ce-i drept am vazut masini cu gume de 50-60.000 km-la mine cand am luat masina erau gumele originale pe ea.(praf ce-i drept)

depinde si de gume,Vredestainurile care le am eu par sa dispara destul de rapid din peisaj ce-i drept nu pot spune ca merg economic .

aaa atunci esti acoperit The ticking noise of Hydraulic Valve Adjuster is a known problem with the N52 (3.0L) engine fitted with manufacturing date prior to November 2008. An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving, recently known after the engines reach 50.000 miles. In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature. BMW dealers' first response is to perform HVA bleeding procedure, however this procedures seems not to resolve the matters. The second attempt to solve this problem is a replacement with improved HVA parts, however this procedures also does not fully address the problem. Finally, a newly designed cylinder head replacement solves the ticking noise problem for vehicles under warranty. Vehicles produced after November 31, 2008 have already been fitted with improved cylinder head that resolves this HVA problems.[7] parerea mea e ca daca stai si iei la puricat fiecare motor are problemele lui .

@Bogus-N42/43 are semeringurile de supape. N52 iei dupa 2008 si aia e,daca pica vreun solenoid de la vanos ala se schimba usor.

doar arcurile cat?ce cod au arcurile mai exact? mersi

da, cred ca e trademark M54 desi am masina de 5 ani de fiecare data cand vad aburul ala in spate ma sperii :frantics:

e normal sa scoata,eram curios,la mine pana se incalzeste parca e locomotiva )) face condens ceva de speriat