alex230ro

aaa atunci esti acoperit The ticking noise of Hydraulic Valve Adjuster is a known problem with the N52 (3.0L) engine fitted with manufacturing date prior to November 2008. An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving, recently known after the engines reach 50.000 miles. In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature. BMW dealers' first response is to perform HVA bleeding procedure, however this procedures seems not to resolve the matters. The second attempt to solve this problem is a replacement with improved HVA parts, however this procedures also does not fully address the problem. Finally, a newly designed cylinder head replacement solves the ticking noise problem for vehicles under warranty. Vehicles produced after November 31, 2008 have already been fitted with improved cylinder head that resolves this HVA problems.[7] parerea mea e ca daca stai si iei la puricat fiecare motor are problemele lui .

@Bogus-N42/43 are semeringurile de supape. N52 iei dupa 2008 si aia e,daca pica vreun solenoid de la vanos ala se schimba usor.

doar arcurile cat?ce cod au arcurile mai exact? mersi

da, cred ca e trademark M54 desi am masina de 5 ani de fiecare data cand vad aburul ala in spate ma sperii :frantics:

e normal sa scoata,eram curios,la mine pana se incalzeste parca e locomotiva )) face condens ceva de speriat

cum e dimineata pana se incalzeste motorul,scoate abur ca o locomotiva?

da M44 cred,adica E36 compact pare sa fie masina.

aspirat?pe ultimele modele?unde?

din ce am auzit asa lumea:(pana acum nu am mers cu Lexus) Fiabilitate:Lexus Dotari standard si finisaje:Lexus Motor tractiune tinuta de drum:BMW Daca vrei sa te simti bine la volan ia BMW,daca vrei o masina fiabila care sa te duca de la A la B ia Lexus,oricum test drive-ul ar trebui sa te lamureasca.

motor mai zgomotos lipsa de cuplu/putere la turatie mica.da, se schimba doar garniturile.cred ca undeva la 6-800 lei reparatia. @Bogus cauta masini care au chiulas schimbata sau dupa 2008 . PS:NU lua N43

M54,da pica garniturile VANOS depinde totusi de nr km de intervale service de ulei,legat de treaba asta cu Vanosul mi se recomandase ca intotdeauna cu motorul rece sa stau un pic pe loc cam 30 sec sa nu plec direct.

chiar ai explicam amicului meu la service ca ultima oara cu Motul se auzea un zgomot dubios pe la 6500 daca stateam mai mult in zona aia,a avut un comentariu asemanator cu al tau.

N52-urile parca mai au ceva probleme cu vanosul(solenoidul pica)

da,da clar,partea buna e ca macar motorul pare sa mearga ,desi si acolo am un zanganit dubios de pe la rola compresor sau ceva )

asadar s-au schimbat: -filtre ulei benzina polen aer -ulei Motul 8100 X-clean 5W-40 -senzor nivel ulei(degeaba ,sunt la al 3-lea senzor,banuiesc ca undeva pe cablaj am o problema) la verificare am mai vazut: -caseta directie are ceva joc(sus jos,pentru moment nu se aude) -scutul de la toba spate rupt-prinderile din caroserie sunt ruginite,e cam dificil de pus inapoi -tamponul(contragreutatea) de la toba rupt -pe unul din lonjeroane o zgarietura mare a inceput sa ia un pic de rugina.

adica vrei a zici ca daca avea Casco aia nu o scoteau dauna totala? asa la prima vedere airbaguri sarite aripi fata capota radiatoare lonjeron fuzeta si lista poate continua .troznita bine as zice .oricum colegul care a comentat pe topicul de vanzare a zis bine ce a zis.

bine de stiut,clipul de pe youtube ce-i drept insista pe interior si alte planuri ale masinii.

putere da ,fiabilitate mai putin.

incredibil,din ce vad au cam aceasi problema ca la E46-http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=867564 ce sa mai zic E46 e ultimul BMW pentru mine probabil ca daca e sa iau masini mai noi ma duc spre alta marca.

mersi,ursu nu mai e asa misto acum,am scos interiorul de pe el, motorul si acum e la tinichigiu pt operatii estetice destul de importante.azi ajung si cu compactul la revizie,ma bate gandul sa vad daca ai fac pana la urma o resoftare anul asta desi nu prea se merita.

la mine am reusit sa identific un tipar pt missfireurile anuale: -temp afara 4-5 grade umezeala masina pornita decat 1-2 min cu o zi inainte.la un missfire problema a fos joja de ulei nepusa cum trebuie la loc.(sau aparent asa s-a linistit dupa ce am infipt joja cum trebuie)

da,si nimic clar,la mine singura imbunatatire am vazut-o cand am resetat adaption values cu INPA.dar dupa 6 luni tremuratulla rece a reaparut(in afara de tremurat am si cate 2 missfire/an pe cilindrul 5 ).mirosul de benzina cred ca e normal la mine nu am nici un cod de eroare

da,cateva sute Cod Descriere Producator Pret cu TVA buc 23799 FE senzor ax came; partea de montare:spre evacuare; cod motor:n 42b20a; greutate (ÃĆÂĆÃâÂn kg):0,027; numar bucati necesare:1; numar conexiuni:3 FEBI 134 RON 24162 FE senzor pozitie ax came (febi); partea de montare:partea de admisie; greutate (Ãn kg):0,057; lungime [mm]:535; numar bucati necesare:1; numar conexiuni:3 FEBI 253 RON e normal tremuricul ala sau ma rog mai toate M54 il au,din ce am vazut face tremuriciul cat timp e in open loop oricum eu dupa ce pornesc motorul stau 30 sec 1 min pe loc (acum cativa ani un mecanic de la Bavaria mi-a recomandat asta,ceva cu uleiul sa faca presiune in Vanos a zis).Consumul nu il afecteaza .La mine la rece merge foarte bogat miroase destul e serios a benzina dar cum am zis in 30 sec 1 min se calmeaza

senzorul axe cu came cateva sute de lei si se schimba usor.dimineata la rece cum merge primele 30 sec?

cred ca da ,sincer pe buson as da vina si in cazul vasului de expansiune.Oricum pregateste-te de : -garnitura capac culbutori -senzor axe cu came -PCV mai ales daca ai drumuri scurte de facut prin oras.