alex230ro

N52-urile parca mai au ceva probleme cu vanosul(solenoidul pica)

da,da clar,partea buna e ca macar motorul pare sa mearga ,desi si acolo am un zanganit dubios de pe la rola compresor sau ceva )

asadar s-au schimbat: -filtre ulei benzina polen aer -ulei Motul 8100 X-clean 5W-40 -senzor nivel ulei(degeaba ,sunt la al 3-lea senzor,banuiesc ca undeva pe cablaj am o problema) la verificare am mai vazut: -caseta directie are ceva joc(sus jos,pentru moment nu se aude) -scutul de la toba spate rupt-prinderile din caroserie sunt ruginite,e cam dificil de pus inapoi -tamponul(contragreutatea) de la toba rupt -pe unul din lonjeroane o zgarietura mare a inceput sa ia un pic de rugina.

adica vrei a zici ca daca avea Casco aia nu o scoteau dauna totala? asa la prima vedere airbaguri sarite aripi fata capota radiatoare lonjeron fuzeta si lista poate continua .troznita bine as zice .oricum colegul care a comentat pe topicul de vanzare a zis bine ce a zis.

bine de stiut,clipul de pe youtube ce-i drept insista pe interior si alte planuri ale masinii.

putere da ,fiabilitate mai putin.

incredibil,din ce vad au cam aceasi problema ca la E46-http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=867564 ce sa mai zic E46 e ultimul BMW pentru mine probabil ca daca e sa iau masini mai noi ma duc spre alta marca.

mersi,ursu nu mai e asa misto acum,am scos interiorul de pe el, motorul si acum e la tinichigiu pt operatii estetice destul de importante.azi ajung si cu compactul la revizie,ma bate gandul sa vad daca ai fac pana la urma o resoftare anul asta desi nu prea se merita.

la mine am reusit sa identific un tipar pt missfireurile anuale: -temp afara 4-5 grade umezeala masina pornita decat 1-2 min cu o zi inainte.la un missfire problema a fos joja de ulei nepusa cum trebuie la loc.(sau aparent asa s-a linistit dupa ce am infipt joja cum trebuie)

da,si nimic clar,la mine singura imbunatatire am vazut-o cand am resetat adaption values cu INPA.dar dupa 6 luni tremuratulla rece a reaparut(in afara de tremurat am si cate 2 missfire/an pe cilindrul 5 ).mirosul de benzina cred ca e normal la mine nu am nici un cod de eroare

da,cateva sute Cod Descriere Producator Pret cu TVA buc 23799 FE senzor ax came; partea de montare:spre evacuare; cod motor:n 42b20a; greutate (ÃĆÂĆÃâÂn kg):0,027; numar bucati necesare:1; numar conexiuni:3 FEBI 134 RON 24162 FE senzor pozitie ax came (febi); partea de montare:partea de admisie; greutate (Ãn kg):0,057; lungime [mm]:535; numar bucati necesare:1; numar conexiuni:3 FEBI 253 RON e normal tremuricul ala sau ma rog mai toate M54 il au,din ce am vazut face tremuriciul cat timp e in open loop oricum eu dupa ce pornesc motorul stau 30 sec 1 min pe loc (acum cativa ani un mecanic de la Bavaria mi-a recomandat asta,ceva cu uleiul sa faca presiune in Vanos a zis).Consumul nu il afecteaza .La mine la rece merge foarte bogat miroase destul e serios a benzina dar cum am zis in 30 sec 1 min se calmeaza

senzorul axe cu came cateva sute de lei si se schimba usor.dimineata la rece cum merge primele 30 sec?

cred ca da ,sincer pe buson as da vina si in cazul vasului de expansiune.Oricum pregateste-te de : -garnitura capac culbutori -senzor axe cu came -PCV mai ales daca ai drumuri scurte de facut prin oras.

la sh e de noroc,la mine am avut o problema asemanatoare dar radiatorul doar s-a curbat putin in partea de jos si nu a fost necesara inlocuirea.am scapat doar cu buson schimbat.

schimba asa preventiv si busonul de la vasul de expansiune.

pe serpentine cred ca sare cel mai mult consumul,daca merg la Bran cand fac dreapta inainte de Predeal catre Praul Rece am cam 8% consum(mers legal cam tot timpul) portiunea Praul Rece-Bran imi urca consumul la 9-10% oricum conteaza mult si motorul,cu cat mai mare cu atat mai bine mai ales in conditii de mers sportiv.

umm se pare ca asta e secretul consumului mai mic,la ora 7 plec si eu dimineata ) ma rog sunt ceva diferente intre masini dar consumul tot catre 11-12 sta acuma,la iarna probabil ca o sa mai creasca la mine ca am doar 5-6 km pana la munca.

96.004km -sapt viitoare schimb ulei+filtru ulei+filtru benzina,filtru de aer si polen le-am schimbat eu singur . anu asta parca am mers mai mult ursul face nani,mai am sa ai cumpar 2 praguri ,apoi vedem ce se mai gaseste la o radiografie amanuntita,sunt si ceva planuri de turbo dar mai e mult pana atunci.

oficial bmw da ceva de genu xWy unde x poate fi 0 sau 5 si y 30 sau 40,din testele facute de mine 0W40 sau 5W40 s-au comportat cel mai bine.la Motul pot sa spun ca nu am avut deloc consum de ulei in schimb cand l-am dat jos mirosea ca dracu ) edit:uleiul BMW oem nu Motul,desi parca si Motul era la fel.

cum ti-am zis cauta 320i sau 325i touring/sedan sau compact astea ar trebui sa fie cele mai ieftine-dar ai zis ca nu preferi 2 uside preferat facelift.baga un ochi pe E46 fanatics si o sa vezi problemele lor,nu sunt de speriat si multe lucruri le poti schimba tu linistit au aia o gramada de diy. exemple: http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/325/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:2002-01,frx:2005-12,prn:1000,prx:4001,slt:dealer,ful:petrol,mlx:200000,pwn:110,pwx:148,ccn:1801,ccx:2600,vcg:limousine!estatecar/pg:vipcar/185220419.html http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/320/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:2002-01,frx:2005-12,prn:1000,prx:4001,slt:dealer,ful:petrol,mlx:200000,pwn:110,pwx:148,ccn:1801,ccx:2600,vcg:limousine!estatecar/pg:vipcar/182895639.html http://www.mobile.de/ro/marc%C4%83/bmw/model/325/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:3__bmw_er_series,frn:2002-01,frx:2005-12,prn:1000,prx:4001,slt:dealer,ful:petrol,pwn:110,pwx:148,ccn:1801,ccx:2600/pg:vipcar/185353786.html cate unul din fiecare categorie

depinde ca nu pica toate odata,la diesel a picat turbo si ai aruncat 1000 eur ambreiaj volanta pica si la diesel role la fel.la M54 ai asa: -garnitura culbutori -pcv -senzori axe cu came -bobine daca sunt Bremi -senzori O2 mai ales la km multi bine la 3 litri mai e celebra problema cu pompa de ulei dar aia apare doar daca insisti cu turatiile mari.

fa-i o diagnoza,posibil sa ai un senzor de autoleveling dus-asta daca ambele faruri bat prost.daca bate doar unul vezi daca ai pus totul cum trebuie la loc.

H&R cred ca sunt ceva mai rigide,la mine pe virajele luate cu viteza si denivelari incep sa topai,la denivelari mici sunt mai ok decat stock la denivalari mari(speed bumps) e jale,bine se poate aplica cu succes oricand trecerea cu 40km/h peste speed bumps si nu simti nimic ) oricum sportline e echivalent H&R Race parca asa ca nu te astepta la o masina comfortabila.

daca nu le ia colegul,le iau eu

ai 2 voturi negative la primul post nu stiu daca asta poate fi numita critica