alex230ro

nu are treaba,la mine se aprindea in mers initial acum se aprinde doar la pornire..nivelul e ok intotdeauna so ? PS:ce zice Gelu e perfect adevarat luati oem/Hella eu luat AIC si inca o prostie si au cedat dupa cateva sute km mda Febi era / e sensorul de pe masina care face figuri se aprinde 10 sec si la mine acum,ma cac pe el nu il mai schimb verific ca la Dacie uleiul.

up..

ai mai facut geometria pana la urma?

valabil http://imageshack.us/photo/my-images/577/l1110384.jpg/ manson alcantara schimbator viteza Performance-cod oem 7919219 (pret nou 293 lei) la 180 lei

valabil .

off topic ce reglabila ai luat?si cum e fata de H&R?H&R cup kit am si eu pe masina acum doar ca am drop mai agresiv 55/35mm in principiu sunt multumit de ea dar mi-ar surade si o reglabila(mai ales pt iarna)

dupa cod au drop de 1,5 inch fata 0,75 spate ar veni cam 35mm cu 20mm.

a avut 11300 si nu a dat-o

pai nu se duc tocmai am zis ca garnitura de capac la mine si furtunul de PCV erau ca noi si masina are 11 ani vanosul nu are probleme pare sa bata un tachet in schimb si la rece tacane injectoarele un pic mai tare.Bine mai pica un senzor una alta,de electronica,asa mai serios mai sunt la M54 : -pinul ce tine flapsul de la valva DISA poate pica in motor(cazuri extrem de rare) -la 3 litri piulita de la pompa de ulei se desface daca se merge in regim de turatie ridicat ziceau aia in state ceva de genul peste 6500 :frantics: so la fel de rar,practic se aplica la masinile cu limitarea de turatie ridicata. problemele astea la M50 nu existau de exemplu N-urile nu ma pronunt am citit/auzit cateva povesti de groaza. Bine una peste alta conteaza si cum au fost intretinute masinile ,eu schimb uleiul la max 10.000km/1an

M5XXX din ce ai pus tu ca si probleme la ele ar fi: -bobinele Bremi -garnitura capac culbutori si valva PCV(astea pica la multi km cred ca la vreo 160 mii minim am schimbat garnitura de culburori si un furtun de la PCV la mine si erau noi-masina avand 89.000 km) -Vanosul-pica garniturile,iar aici cred ca la peste 200.000 km altfel M20/M30/M50 sunt printre cele mai fiabile. PS:poll-ul e facut dubios,in mod normal trebuia pus doar codul motorului: -M54 -M52 -N42 -M43 iar mai e de discutat la M54 vs M52 practic M54 e un upgrade al lui M52 iar M52 e o evolutie a lui M50(care e cam cel mai reusit din seria asta cred) http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

la 320xd vezi sa nu aiba si problema de aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__840 desi din ce am citit eu pe acolo la cutiile automate nu s-ar manifesta problema.

legat de 320xd am avut ocazia sa merg in tandem cu unul,masina se misca extrem de bine ,am inteles ca si cutia automata e destul de reusita,ar fi o varianta de luat in calcul,mai ales ca in general sunt ceva mai ieftine in varianta break.

hmmm,nu mai sunt BMW-urile chiar asa de fiabile.cu tot cu consumabile si revizii facute la timp e posibil sa mai schimbi una alta.ce model vrei sa iei diesel sau benzina?

singura problema avuta de mine iarna a fost legata de garda la sol,masina e joasa si atingeam cu scuturile ,in rest probleme majore nu am avut bune nici nu am incercat sa intru pe strazi foarte inzapezite.Cu toate astea cum au zis si colegii daca poti sa dai banii pe el merita.

pe rand : -alcantara se uzeaza mai repede -plumbii aia pot sa fie si de 5grame,pe de alta parte e posibil si a aiba pe interior pusi. in rest la km din punctul meu de vedere sunt reali pana la proba cotrara.

ceva de genul P0128 (Coolant Temp Below Thermostat Regulating Temperature) banuiesc? poate ne lamureste alex.

pai termostatu a zis mai sus,dadea eroare,iar bujiile parca pe la 80-100.000 km se schimba conform intervalului de service.. edit:@alex-sa verifice daca au pus cum trebuie bobinele inapoi.bine pe tester ar trebui sa vada exact care e problema,dar pariez ca o sa te puna sa schimbi bobinele.

le-a luat cineva mintile astora de la motorizari in general fiecare motor e schimbat dupa 6-7 ani nu inteleg de ce dracu nu fac un model care sa il tina 10-15 ani in productie,ma rog sunt curios cu noile motorizari N20 si N13 ce mare branza o sa faca ,vad ca vin si cu Valvetronic si cu Vanos,reteta perfecta a dezastrului,totusi poate au invatati din greselile si din problemele avute cu M54 si N42. On topic:BMW mai iau doar ceva vechi E30/E28/E34 undeva pe acolo.Din astea noi nu as lua deocamdata nimic,poate peste cativa ani daca N20/N13 nu au probleme mari sa iau un X1 .

numai prostii au pus pe cazanele astea. :frantics: si se mai supara lumea cand zic ca M30 M20 si M10 au fost cele mai bune motoare scoase de BMW.

dubios puteam sa jur ca asta e diferenta.ma rog la 2,5 m-a pasionat pe mine

sau diferenta dintre Euro 3 si Euro 4

pompa de aer

nu sunt ce imi trebuie. PS:in anuntul ala pretul era de 150 lei

mda http://store.vacmotorsports.com/vac---e36--e46-adjustable-lower-rear-control-arms-p507.aspx asta ar trebui,nu stiu daca exista in Europa kituri,cel mai ieftin in US e cam 100 usd la care mai pui transport http://www.ebay.com/itm/DNA-BLUE-ADJUSTABLE-REAR-LOWER-CONTROL-ARM-BMW-E36-E46-E85-E86-3-SERIES-Z4-Z4M-/200771809370?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item2ebeeeb05a&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/BMW-E46-Compact-3DR-01-05-Corner-Lights-Turn-signals-/320756462949#vi-desc cam asa arata