alex230ro

e normal... e mai complicat de explicat,din ce vad eu shifterul de pe anumite modele pus pe cutiile de 325i ar rezulta intr-o cursa mai scurta a schimbatorului am pus filmulete cu un 325i (5 trepte?)

nu cred ce e normal la dizel se pare ca e mai scurt la benzina singurul model care are short shift de fabrica conform realoem e 325ti 6 trepte

pai aici e schema practic s-a luat shifterul de pe diesel si s-a pus pe benzina rezultand cursa mai scurta,e si un videoclip pe youtube cu cineva care a pus pe M3 (parca) shifterul de 330d.

mda,deci ignora codul de mai sus 328i nu pare sa fi beneficiat de optiunea de a pune short shift Performance,so probabil ca va trebui sa iei ceva aftermarket.later edit:aparent cutia de 328 are shifterul care e vandut ca Performance pentru 325i http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=25117527257&showeur=on

un o sonda care citeste temperatura lichidului de racire,verific-o e in fata albastra daca nu ma insel(banuiesc ca ai injectie Jetronic) piesa 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4051&mospid=47211&btnr=13_0241&hg=13&fg=15

25117528881 asta e codul corect,s-a pus pe mai multe modele deci poti sa il iei si din dezmembrari(atat sa nu le zici ce si cum ca vor dubla pretul) edit,hmm se pare ca nu? @Bogdan -cumva linkul tau se refera la 330i 6 trepte?!

Sa vorbesc cu ai mei daca vrei au o fabia 1,2 htp lady edition ceva .dar mai ai una alta de facut la ea.

pe ebay e cam 20 usd

am mai zis-o si repet de la E30/E36/E38/E34 incoace sau incepand de prin 94-95 BMW a incetat sa mai produca masini,cam tot ce a scos de atunci are diferite probleme de proiectare mai mari sau mai mici-Vanos,Nikasil,Rear subframe,la dizel celebrele clapete + alte bube clasice-valve PCV,vas expansiune,garnitura capac culbutori ,lucruri care au inceput brusc sa pice mult mai devreme decat o faceau la modelele anterioare.+ca totul a devenit lifetime(ulei cutie ,ulei diferential).

mda asta de are colegul Gimi e cam hard core acum depinde de gusturi mie mi s-a parut prea scurt PS:la Performance BMW afirma ca,cursa s-ar reduce cu 30% ,montajul habar nu am cat poate fi ,eu sper sa il pun ori luna asta ori in martie aprilie la un amic,dar nu am discutat pretul inca.

despre ce masina vorbim?

mda,a lui e 2004 credeam ca au rezolvat asta pana atunci.

hmmm se aude dar nu la fel ca la tine PS:mai interesant mi se pare faptul ca daca turezi de mai multe ori usor se opreste motorul(la tine si la ALexxx a fost fix aceasi faza,ma rog o sa testez si la mine)

mai tot ce ai zis pe acolo am facut mai putin -suspensie reglabila- am suspensie fixa -buton deschidere portbagaj-nu am nevoie -7xranduri de jante momentan oprit la keskin kt4-am luat direct 68 -ornamente exterioare crom-am deja? -trimuri interioare black cube nu am nevoie -ornament toba ulter=borla -stopuri,semnale oem alb=hmmm nu am nevoie in plus: admisie bmw performance foot rest M -pedale+huse alcantara frana de mana si schimbator+nuca schimbator performance-inca nu sunt montate pe masina,ar trebui sa renunt la nuca iluminata pt ele bari rigidizare fata si spate

poate sa fie si senzorul dus,la mine face la fel dar e senzorul dus(uleiul la mine e aproape de maxim)

http://www.evz.ro/detalii/stiri/codul-rutier-vine-cu-sanctiuni-drastice-pentru-beizadele-si-teribilistii-soselelor-959386.html iau eu berea?

nu vad cum puteau sa strice pompa in service,chiar in topicul de prezentare a masinii ai spus ca masina facea figuri la pornire cand avea putina benzina.

mie imi place ca toata lumea vrea BMW la 3-4000 euro care sa: -consume maxim 10 -sa nu mai haleasca nici un cent -daca se poate sa fie ultra full -km sub 150.000 -dizel domne dupa care isi pun mainile in cap ca nu au bani de piese. Din pacate E46 nu e o masina "ieftina" la intretinere Daca aveti 3-4 mii euro va recomand Logan,masina ok care isi face bine treaba,nu are "prestanta" unui E46,si nu o sa moara vecinii de ciuda ca ti-ai luat BMW .

hmmm daca nu ai depuneri mari e ok,altfel s-au vazut cazuri in care masina avand depuneri mari mai mult rau a facut.Cand o schimb si eu garnitura de la capacul de tacheti o sa pun poze(in mod normal la mine o sa fie aramiu ca am cam schmimbat uleiurile intre ele).

ce naiba sunt B4 Mtech astea?!daca ma uit pe Eibach vad ca sunt amortizoare pt suspensie stock asa ca recomand ceva cu drop mic.

caseta nu stiu daca faci afacere mare ,mai toate au joc depide ce joc are a ta,daca este foarte mare poti incerca sa o reconditionezi.PCV-ul pica din ce am vazut daca mergi iarna drumuri scurte si nu apuca motorul sa se incalzeasca bine,bine daca ai ulei prost iar se poate infunda PCV-ul,si nu in ultimul rand imbatraneste plasticul . edit:senzorii axe cu came mai pica ,DISA ,furtunele vacum si care vin/pleaca din debitmetru,garnitura capac tacheti ,termostat radiator ,ventilatorul(asta daca nu s-au schimbat deja in aia 180.000 km)bobinele Bremi au avut un recall si cam astea ar fi.a si celebrul vas de expansiune.

Hmm ok,ca tine atunci,eu credeam ca dai 150 pe stopul mare + mic

tot el le vinde,oricum le vinde scump daca e sa ne luam dupa ce ai spunea colegului de mai sus .

sincer sa fiu ce ma mira pe mine e ca ai schimnat atatea,masina era ok din ce stiu eu ,o avusesem si eu in vizor la un moment dat.. totusi on topic de ce ai pus pachet M nou?masina a avut de fabrica.

ca mi-am amintit acum masina care se vinde este cea prezentata aici?\ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/87861-alt-sac-fara-fund/page__p__1242931#entry1242931