alex230ro

bobina zic si eu

da,stiu ca si mie imi trebuie niste 245-uri la jantele de vara bafta oricum

mda, vroiam sa dau cam 250-300 ron diferenta,oricum banuiesc ca nu iti convine tie,nu vazusem partea cu 400 eur pe jante.

pana la 200 cine e in fata? sau pe 400 m? mi se pare absolut normal ca pana la 100 km sa aiba timp mai bun,vorbim de rwd vc 4x4

pai zi-mi tu cat ai vrea

Ce cauciucuri ai pe ele?schimbi cu jante pe 16 style 42 cu anvelope iarna 2 buc Kleber Krispalp(dot 2009) si 2 buc Pirelli(dot2010) PS:s-au facut style 78 pe 17?aveam impresia ca sunt doar pe 18. edit,gata am vazut,s-au facut si pe 17:)

jantele sunt pe 16 sau pe 17?

interesante Koni,le-am avut si eu in vizor ,ce m-a intors se vede in imaginea atasata

sa ajung acasa sa vad daca merge cu vreo interfata sa fac ceva pe X3

X3 -ul e din generatie cu E46 so trebuie tester ca sa activezi una alta

B4 sunt amortizoare Bilstein "normale"(cred ca astea le am si eu in kit) http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,11,121&36=854&35=0&32=15925&14=21&10=B120A04C499ECA65E040A8C00A3E34B9018021&12=130 oricum combinatia aleasa de tine e foarte ok Bilstein face amortizoare bune iar Eibach sunt la fel o alegere foarte buna .

M-am gandit sa deschid topicul asta ca sa ajutam colegii care vor sa isi ia o suspensie si nu stiu mai nimic despre ea.Modelul e luat de mine de pe e46fanatics,sa vedem poate prinde si la noi.Cei care vor posta dupa pot sa pastreze formatul meu sau sa il schimbe ,cum le e mai usor.Incepem Model:BMW 325ti Suspensie:sport stock de fabrica,bascule originale,schimbate doar bucsele .Suspensia cumparata:H&R Cup Kit cod:31019-1 pret 594 euro data achizitiei luna 4 2009.Montajul facut in service autorizat iar garantia a fost de 12 luni.Pana acum am facut cam 20.000km cu aceasta suspensie http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=9715488&postcount=21 poze cu H&R vs oem Pareri:suspensia face treaba destul de ok,principala mea nemultumire fiind ca se inclina un pic cam mult in viraje(pana la un anumit punct iar de acolo nu se mai misca) inclinarea asta mai e influentata si de balonul cauciucului 225/50/16 ,am facut test cu niste jante pe 17- 225/45/17 si diferenta a fost destul de mare.Suspensia e gandita astfel incat pe denivelari mai mici sa fie confortabila,in schimb pe denivelarile medii/mari este dezastru.Pot spune ca momente in care regret ca am luat-o ,ca si stabilitate am castigat destul de mult iar masina pare sa se "simta" altfel ,directia pare mai precisa,masina a ramas subviratoare desi binenteles ca se poate schimba foarte usor acest comportament mai ales la iesirea din viraje .La ITP-ul facut inb vara amortizoarele au iesit cu 80% eficienta sau undeva pe acolo oricum destul de bine Alte modificari:bari intre amortizoare fata/spate

ai avut ceva semnale?nu de alta dar 5-ul mi-a dat vreo 3 missfire pana acum(unu pe an )

mda ar trebui facut un referendum/petitie pentru schimbarea legii,prea usor se scapa la noi,suspendare si gata,chiar sunt foarte curios ce sentinta i se va da.

Felicitari ,am mers ceva km in tandem cu o masina ca a ta si pot spune ca m-a surprins placut,pe viraje nu se putea tine dupa mine dar la reprize 80-140 era cam la fel.Oricum o combinatie ideala pt romania 4x4 + dizel + motor de 2000

darrr nu e reglabila oha low oha stance acum serios vorbind daca stii ca mergi tare pe viraje probabil ca nu e recomandat fix TA,pe de alta parte colegii spun ca ei oricum nu merg foarte tare,so pana acum toata lumea e fericita .Pana la urma am inteles ca au 2 ani garantie asa ca macar din punctul asta de vedere sunt ok.

am xenon de fabrica scriu aici cum rezolv ceva cu el.

cum ziceam ,nu am apucat sa il montez oricum o sa verific si mufele si ce mai e pe acolo,e cam dubioasa eroarea.

2,8 ul ala e gatuit din admisie ca sa nu intre prea mult peste M3-ul de 3 litri e de discutat dar oricum se ajung la 230 cai exemplu(pt M3 e drept) http://www.europeancarweb.com/tech/0602ec_eurosport_obd_cam_kit_s52/index.html

Sa inteleg ca planatul si usurarea volantei sunt mai ieftine?

sau turbo.pe de alta parte cum au zis si colegii iarna nu cred ca vezi vreo diferenta intre 2,5 si 2,8 ambele patineaza/derapeaza la fel de spectaculos

acum sincer cred ca mai bine mergi cu taxiul toata iarna

@r0n1n stiu un 325 sedan E35 inmatriculat care trage bine,am si ceva filmulete cu el resoftat cu blocant,tu cat ai vrea sa dai maxim pe masina?

da 328 are 193 cai si 325 are 192 diferenta de cuplu se va simti in raspunsul la turatie mai mica.

diferenta in cazul E46 e minima,la E36 le fel,singurul avantaj il ai la E36 ca poti face swap cu admisia de 2,5 PS:ma refer la 2,5 vs 2,8 2,2 resoftat vs 2,5 e logic sa fie pe acolo din 2,2 iei maxim 10% adica 17 cai so vom avea 187 cai vs 192 cai