alex230ro

10W40?? scrie clar prin linkurile alea puse de mine ca daca in motorul asta pui uleiul gresit(ca tine) poti avea mari probleme Hi , I work in the automotive lubricants industry and myself own an N42 engined car . I have read many post regarding poor running and ' just off cold stalling problems etc . The Ford Zetec engine is well know in the industry for suffering similar problems and this is caused by the wrong grade engine oil being fitted . The engine has a load sensor on the crankshaft and the extra drag from a thick grade of oil fools it into thinking the engine is under more load than it actually is which then causes 'over fueling of the engine . The cure is simply to fill with the correct ACEA A1 / B1 5w30 grade of oil rather than the commonly used 10w40 . Problem is worse in cold weather . The N42 unit is also designed to run on a very low viscocity engine oil and in fact this engine had its own oil specification i.e Long Life 01FE . In theory this engine could suffer in the same way as the Ford unit if the correct low viscocity oil in not used . Oil should be 0w30 or 5w30 fully synthetic . As far as I am aware the LL01 FE grade was only ever made by Castrol and is not now available . The closest grade readily available would be one meeting Volkswagon 506.00 506.01 of which there are many .

draci Filaretul stie doar chiulasa sa schimbe la motoarele astea??Cumnatul a avut unul care se oprea de nebun in mers,logic la Filaret au zis ca e cel mai prost motor bla bla bla,pana la urma au fost senzorii axe cu came si senzorul de pe volanta.On topic vad ca ai schimbat separatorul si ce mai era pe acolo, http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=760060 pe aici mai vezi alte idei http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=705850 poti sa masori si compresia sa vezi cum stai fata de valorile de fabrica.

142. BMW M3 (E46) 8:22.00 '00 343 / 1565 Sport Auto 161. BMW 335i Coupe 8:26.00 '06 306 / 1610 Sport Auto cred ca la diferentele astea se referea mai sus colegul POIYUT Sursa http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Felicitari,arata bine am trecut azi pe langa ea

Nu vrei tu 16-uri mai bine ??

poti sa dai mai multe detalii despre cauciucuri? DOT si cam ce uzura au? Mersi

valabil,in seara asta sau maine o sa pun si niste poze actuale cu jantele (cu gumele de iarna),gumele de varasunt date jos nu am apucat sa le pun inca o sa incerc sa le fac si lor poza.Cum am mai scris ,schimb cu 17 sau 18 oem prioritate au style 68

costa cam 600.000 euro sa modernizezi un tramvai ... mi-e greu sa cred ca a fost vina tramvaiului in general au 2 sisteme de franare. astfel de vagon este dotat cu trei sisteme de frinare. Primul este de tip electrodinamic, sau frina de motor, care incetineste vagonul, al doilea sistem este frina de serviciu, sau cea pe aer, care blocheaza rotile, iar al treilea sistem de frinare, cunoscut si sub numele de frina de accident, functioneaza pe baza de patine care blocheaza tramvaiul pe sine edit : 3 sisteme de franare mai multe la http://www.vrn.ro/32299

Eu altceva nu inteleg,de ce naiba nu au rescris softul din prima(aici e si gresala ta oarecum,trebuia sa ai bati la cap pana inebuneau) era cea mai simpla treaba si ar fi durat si putin,adica eu as fi zis :" ok rescriem softul si vedem ce si cum" sau hai sa probam cu alt ECU.

calculatorul de injectie?nu la E36 era o problema cu apa care intra pe la el?

valabil

valabil

ce e debandada asta aici bai nene?cand vine vorba de jante personal as merge pe OEM,cred ca nu exista model pe 17/19/19 care sa nu il pot alege de acolo(ma rog 19 nu cred ca exista la E46 ). PS:cand o sa reusesc sa schimb/vand 16-urile si sa pun jante pe 17 revin si cu impresii despre stabilitate,consum ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/96716-vand-bmw-318-is/page__p__1383384__fromsearch__1#entry1383384 suna si aici,e masina unui amic .

din pacate problema pleaca de la suspensii si continua cu cei care fac reglajul,eu am facut acum vreo 2 ani reglajul(destul de ok din punctul meu de vedere) dar in mod evident de atunci s-au mai schimbat multe.

up negociabil

@ntdone colegul e din Iasi sper ca ai vazut asta ,mai greu cu vazutul

e masculina, nu agata si aia de Reno schimba mai usor

schimb jante 16 Styling 42 cu jante pe 17 sau 18 oem,ofer diferenta,jantele sunt in stare generala buna(o janta este julita de bordura dar mai am una in stare buna cu care se poate schimba) gumele sunt 2 Khumo Ecsta (rulate aprox 23.000 km DOT 2006 cumparate de noi de la Autosoft in 2008 parca) 2 Dunlop SP(rulate aprox 10.000 km DOT 2009 cumparate in 0ct-nov 2009) .So practic 5 jante Styling 42 + 4 gume . In principiu ma intereseaza jante pe 17 style 68 sau 18 M tech cu tot cu gume, prefer cu cineva din Bucuresti sa fac schimbul. Diferenta o stabilim impreuna in functie de oferte .

sunt jante pe 16 ce a pus el in link ,cred ca tu ai fi mai degraba interesat de cele pe 18..

si totusi exista viata dupa BMW mai sunt si alte masini bune ,din punctul meu de vedere de prin anii 90 BMW s-a dus la garla (ma rog in sensul bun dar tot la garla) pentru initiatorul topicului incearca sa mergi cu un E34/E39 E30/E28

up

pai ti-am trimis un pm daca le vinzi ,nu l-ai primit?

da,astia sunt pasii care i-as urma de fapt planul meu este: -pana la vara de schimbat bascule si bielete directie fata,eventual niste bucse mai dure(poate cu poliuretan?) -jante 17 -de preferat OEM style 68 -specificatii 3er E46 7,5x17 vorne 225/45R17 ET 41 9,50kg 8,5x17 hinten 245/40R17 ET 50 9,92 kg sau http://www.tirerack.com/wheels/results.jsp?filterSize=17&filterFinish=All&filterBrand=Kosei&filterWeight=All&autoMake=BMW&autoModel=325i&autoYear=2001&autoModClar=&sort=Brand&filterNew=All&filterSpecial=false cam greu de gasit la noi-practic cam cele mai usoare jante pe 17 pentru E46 care le stiu eu -bari stabilizatoare Eibach din pacate ultimele 2 puncte sunt mai greu de realizat-probabil ca o sa incerc mai intai barile stabilizatoare apoi jantele. Multumesc mult pentru sfaturi.

pai setupul la mine e destul de clar din pacate,bari stabilizatoare eibach,doar ei fac asa ceva pentru compact specificatiile sunt: Eibach dimensions: -front:27 mm rear:23mm teoretic pare sa rezolve problema mea din ce vad. Acum mi-am amintit de un lucru interesant din timpul instalarii H&R: http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=309578&d=1238918027 fata H&R versus stock http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=309581&d=1238918027 spate H&R versus stock la spate se observa ca H&R e mai inalt decat stock iau in considerare si schimnbarea arcurilor spate H&R cu unele stock desi nu cred ca o sa fac mare lucru,alt lucru interesant este numarul de spire H&R avand mai mult cu o spira(deci teoretic mai moi),un alt lucru vazut de mine a fost ca anvelopele sunt depasite de mai multe ori in sensul ca balonul intra sub roata.