alex230ro

jante pe 16(style 42) + difererenta din partea mea ?

valabil,poze cu ele peste 2 sapt ca acum merg de proba cu niste 17-uri ale unui amic

nu are de ce sa nu se potriveasca,am prieten care a pus arcuri de 2,5 pe 1,8 si au mers puse atat ca masina statea ridicata de bot:)

vezi daca gasesti undeva garda la sol pentru ambele modele ,daca coupeul are garda la sol mai joasa aia e.

37146784696 asta ar fi codul lui http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=31_0409&hg=31&fg=05 sau daca se gaseste separat doar piesa de plastic care vine prinsa pe caroserie(e ca o bieleta) sau mai exact piesa neagra din plastic din poza http://img516.imageshack.us/i/xenonaf3.jpg/

incercati sa refaceti si geometria cand aveti probleme de genul asta ,explicati celui care face geometria ce probleme aveti si e posibil sa se rezolve din reglaje.

senzorul nivel ulei,eu sunt la al 2-lea schimbat -ambele aftermarket primul a tinut o luna asta de l-am pus acum fix o zi :hyper:

eee inteleg,la modul cel mai serios masina lui ar face cam 8-8500 pacat ca el se aprinde cam repede.Pana la urma pentru fiecare masina lui e cea mai speciala.Cat despre cazan asa le zic eu la BMW-uri PS:el nu are trapa

alooo talentatilor am si eu cazan din asta kompakt pe scurt ca s-au batut destul campii,cat timp gasesc un "pasionat" care cauta E46 2,5 da tuning mai eftin nu cred ca e problema sa dam cazanu cu 7500 euro..ma rog faza tare e ca Alexx are dreptate,masina e misto are km putini a schimbat una alta pe la ea dar na ghinion frateee e kompakt e najpa nu e cupe macar sa ma vada fetili,nu stiu daca a citit vreunul atent ce a zis DOMI cu atat mai putin daca a inteles.Si nu ,nu fac pe nimeni prost

10W40?? scrie clar prin linkurile alea puse de mine ca daca in motorul asta pui uleiul gresit(ca tine) poti avea mari probleme Hi , I work in the automotive lubricants industry and myself own an N42 engined car . I have read many post regarding poor running and ' just off cold stalling problems etc . The Ford Zetec engine is well know in the industry for suffering similar problems and this is caused by the wrong grade engine oil being fitted . The engine has a load sensor on the crankshaft and the extra drag from a thick grade of oil fools it into thinking the engine is under more load than it actually is which then causes 'over fueling of the engine . The cure is simply to fill with the correct ACEA A1 / B1 5w30 grade of oil rather than the commonly used 10w40 . Problem is worse in cold weather . The N42 unit is also designed to run on a very low viscocity engine oil and in fact this engine had its own oil specification i.e Long Life 01FE . In theory this engine could suffer in the same way as the Ford unit if the correct low viscocity oil in not used . Oil should be 0w30 or 5w30 fully synthetic . As far as I am aware the LL01 FE grade was only ever made by Castrol and is not now available . The closest grade readily available would be one meeting Volkswagon 506.00 506.01 of which there are many .

draci Filaretul stie doar chiulasa sa schimbe la motoarele astea??Cumnatul a avut unul care se oprea de nebun in mers,logic la Filaret au zis ca e cel mai prost motor bla bla bla,pana la urma au fost senzorii axe cu came si senzorul de pe volanta.On topic vad ca ai schimbat separatorul si ce mai era pe acolo, http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=760060 pe aici mai vezi alte idei http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=705850 poti sa masori si compresia sa vezi cum stai fata de valorile de fabrica.

142. BMW M3 (E46) 8:22.00 '00 343 / 1565 Sport Auto 161. BMW 335i Coupe 8:26.00 '06 306 / 1610 Sport Auto cred ca la diferentele astea se referea mai sus colegul POIYUT Sursa http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Felicitari,arata bine am trecut azi pe langa ea

Nu vrei tu 16-uri mai bine ??

poti sa dai mai multe detalii despre cauciucuri? DOT si cam ce uzura au? Mersi

valabil,in seara asta sau maine o sa pun si niste poze actuale cu jantele (cu gumele de iarna),gumele de varasunt date jos nu am apucat sa le pun inca o sa incerc sa le fac si lor poza.Cum am mai scris ,schimb cu 17 sau 18 oem prioritate au style 68

costa cam 600.000 euro sa modernizezi un tramvai ... mi-e greu sa cred ca a fost vina tramvaiului in general au 2 sisteme de franare. astfel de vagon este dotat cu trei sisteme de frinare. Primul este de tip electrodinamic, sau frina de motor, care incetineste vagonul, al doilea sistem este frina de serviciu, sau cea pe aer, care blocheaza rotile, iar al treilea sistem de frinare, cunoscut si sub numele de frina de accident, functioneaza pe baza de patine care blocheaza tramvaiul pe sine edit : 3 sisteme de franare mai multe la http://www.vrn.ro/32299

Eu altceva nu inteleg,de ce naiba nu au rescris softul din prima(aici e si gresala ta oarecum,trebuia sa ai bati la cap pana inebuneau) era cea mai simpla treaba si ar fi durat si putin,adica eu as fi zis :" ok rescriem softul si vedem ce si cum" sau hai sa probam cu alt ECU.

calculatorul de injectie?nu la E36 era o problema cu apa care intra pe la el?

valabil

valabil

ce e debandada asta aici bai nene?cand vine vorba de jante personal as merge pe OEM,cred ca nu exista model pe 17/19/19 care sa nu il pot alege de acolo(ma rog 19 nu cred ca exista la E46 ). PS:cand o sa reusesc sa schimb/vand 16-urile si sa pun jante pe 17 revin si cu impresii despre stabilitate,consum ...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/96716-vand-bmw-318-is/page__p__1383384__fromsearch__1#entry1383384 suna si aici,e masina unui amic .

din pacate problema pleaca de la suspensii si continua cu cei care fac reglajul,eu am facut acum vreo 2 ani reglajul(destul de ok din punctul meu de vedere) dar in mod evident de atunci s-au mai schimbat multe.

up negociabil