alex230ro

pai vad am vazut ca spunea ca vrea sa mearga cu masina pe Nurburgring,personal cred ca o suspensie reglabila ar fi fost mai buna,Bilstein,H&R,Eibach si asa mai departe,iar nu stiu sigur 100% dar s-ar fi meritat si alte bari stabilizatoare.Ma rog e o parere personala.Poate imi zici ce masina mai buna puteam sa iau ?

nu inteleg de ce ai mers pe Performance,cred ca aveai solutii mai bune,cel putin la suspensie..

sunt style 46 nu?\am un amic interesat ,daca nu le ia el cred ca le iau eu.

nici buget,nici timp ,nici nervi nu mai am

s-a dus trenul nu mai pup eu VTM )

citeste ce am zis mai sus mare grija cu motoarele aste de 1,8 pica ceva senzori si au niste scurger de ulei,altfel se misca destul de bine,consumul urban e dat de mine mai sus ti-l mai zic odata cam 13-14 in aglomeratie-Bucuresti.Afara nu mai tin minte pe la 7 parca.Uleiul nu mai stiu exact trebuie vazut in specificatii,de consumat motorul de care stiu eu lua cam 500 grame 10 mii km dar se mergea destul de tare cu el.Deci mare atentie la 1,8(de fapt e motor de 2000) scurgeri de ulei+senzori . exemplu de problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99358-e46-coupe-fl-143-cp-scoate-fum/ si da se poate schimba volanul cu unul de M

spectaculos se misca Osella aia motor 3 litri BMW parca :lol: ma "manca"si pe mine acum cativa ani sa iau un urs si sa il arunc la VTM dar m-am lasat rapid pagubas,acum cativa ani era si un M3 E46 dar nu a facut mare branza din ce tin eu minte. http://www.youtube.com/watch?v=nWRdqabMIEM asta e cel mai frumos film unde vezi ce se poate face cu un RWD+ceva nebunie din partea pilotului.(un fel de exceptie care confirma regula)

nu e problema de downforce cat de faptul ca rwd nu prea iarta greselile si cum ai zis tu sunt suprafete mai dificile.Ma rog la noi nu prea se merita sa te dai cu rwd

la vtm inteleg ca nu se preteaza, dar pentru circuit de ce nu s-ar preta BMW-ul?

nu cred ca o sa simiti vreo diferenta,ciudat e ca style 68 sunt destul de usoare,de altfel eu vreau sa dau jantele mele pe 16 si sa iau niste stle 68 tocmai pentru ca diferenta de greutate intre 16 si 17 este destul de mica

comsumul e scris mai sus de mine,articulatia+motor identice cu orice E46,difera doar caroseria.Ma rog la mine la 2,5 am directia mai grea si vitezele intra mai curios.(ca si cum as avea short shift) distributia e pe lant deci pe la 300 mii km probabil.PS apropo de ce zice colegul mai sus din cate tin minte parca e si 1,9tdi la 150cai:)

compactul are toata mecanica ca cea de E46,suspensia e destul de sensibila cat despre motoare cel de 143 cai am vazut ca are ceva probleme cu senzorii si pierderi de ulei.Consumul depinde de traficul in care mergi motorul de 143 cai lua in aglomeratie cam 13 doar ca era pe sedan pus.Articrulatiile cred ca tin cam 40 mii km (cele pe producator) daca sunt cele originale si masina a fost condusa doar in Romania nu cred ca tin mai mult de 100 mii km.

nu e bune bbs-urile mai bine dau pe compact :frantics:

valabil

jante pe 17 pentru E46?

e46 a fost nu?!?

ce-i drept eu bag doar 98

personal daca as avea 5000 euro as lua 318is E36 sau un E30 tot 1,8is sau 2 litri,E46 sub nici o forma nu as lua

valabil,ofer pana la 250 euro diferenta(in functie de starea jantelor cu care fac schimb)

mie 2,5-ul imi ia maxim 15% in Bucuresti la fel in toate conditiile de trafic si calcat de cate ori se poate...cred ca tine mult si de nr de km care il au masinile despre care vorbim.

am citit pe un alt forum ca ar fi o problema legata de semeringurile de la supape,din pacate nu cred ca pot sa pun linkul aici... oricum uite ce zicea alut, Eu nu am rezolvat schimband acest separatorul de ulei (cost ~200 euro la reprezentanta). Am rezolvat schimband simeringurile de pe supape (sunt de plastic, si isi pierd caracteristicile in timp). Simptomele erau: consum mare de ulei, fum albastru (mai ales cu motorul rece), valori foarte mari la testul gaze. Aceste simeringuri se pot schimba si fara desfacerea chiuloasei (asa cum au vrut sa imi faca la reprezentanta), dar e putin mai complicat (trebuie sa gasiti un mecanic care stie ce face). Costul total (piese reprezentanta + manopera la alt service) ~300 eur. Urmatorul pas era schimbarea segmentilor de pe pistoane ~2000 euro la reprezentanta.

foarte bun pret,nu conteaza cu cat l-ai luat,conteaza ca e intr-o stare foarte buna PS:nu o ia Catalin inapoi ? :lol:

nu stiu ce H&R ai luat tu dar la mine scria clar inclusiv in instructiuni ca se refolosesc protectiile vechi sau se cumpara noi,nu mai stiu exact

se vand fara,la H&R la mine asa au venit am refolosit alea vechi si acum s-au dus protectiile,in vara schimb protectiile.Mai am 2 Sachs noi care au venit la fel fara protectii..

am facut si eu azi itp-ul si testul de amortizoare,a iesit 67 % dreapta si 69% stanga pe fata si pe spate ceva mai slab 58 stanga cu 57 dreapta.