alex230ro

aia 40 cai se vad rau,m-a halit un Z4 3.0i de nu m-am vazut,am zis asa de fun hai sa ai dau sa vad cat pot sa rezist

@roco corect,parerea mea e ca razvan(sau florin ) ar trebui sa inceapa usor cu o resoftare si daca nu il multumeste urca in categorie evacuare(aici iar e de mentionat ca daca pui serpi zgomotul motorului va creste poate unora nu le place asta) apoi poate filtru/admisie sport si in final tot la supercharger/turbo ajunge :twoup: edit:ar trebui spus ca totusi la un 2,5 nu prea ai poti face foarte multe,sau daca e sa faci trebuie multi bani,nu e ca de ex la 2,8i unde mai ai optiunea unei admisii mai performante,cum am zis admisia de 3 litri pe 2,5 aduce fix 5 cai

@roco pai si eu imi stiu masina actuala vreau sa o tin dar prefer sa fac doar o resoftare si aia e,ce-i drept mai stau cu ochii pe ebay dupa una alta dar e greu(am peirdut niste sepri supersprint la 300 usd de ex) totusi parca nu imi vine sa bag o caruta de bani in masina ca apoi sa o dau la un pret mic(la urs de ex am bagat lejer cam 2000 euro in el suspensie/vopsit/Mtech 1/cuzineti/interior/autoblocant/roti/interior am dat masina cu 2100 euro apoi )la compact inca nu am intrat asa tare in motor dar oricum si aici am bagat cam 1000 euro :twoup:

problema e urmatoarea: -pentru aia 40 cai pe aspirat bagi o caruta de bani(eu am facut un calcul si ajungeam lejer la 3000 euro) de recuperat oha,si apoi iti vei da seama ca mai puneai inca un pic si puteai pune compresor/turbo clar cea mai "inteligenta" varianta e sa dai masina si sa iei una deja tunata din fabrica edit:in aia 3000 euro pusesem si franele :twoup:

nu stiu de ce va certati aiurea,intrati pe realoem si vedeti ce discuri are 330i pe fata:) ma rog ca te poti opri si cu franele de 2,5 e alta problema,personal as face instant upgrade la 330i(daca sar cu mai mult de 30 cai peste aia 192 ai 325-ului) @dragos depinde ,sincer nu stiu cu cat ar imbunatati franarea discuri si placute mai performante :twoup:

mai detaliat putin se poate? :twoup: ...schimbat evacuare cap-coada? recomanzi un brand/produs anume? p.s. metoda aceasta imi fusese sugerata de un prieten, admisie+evacuare si chip dupa..bugetul pentru modificari este in jur de 1500E, mai mult de atat ar fi risipa din punctul meu de vedere. am schimbat tot ce era nevoie la masina, se prezinta intr-o stare foarte buna si asta e motivul pentru care as vrea sa o pastrez. nu as vrea sa trec la un 330 decat daca masina ar fi intr-o stare tehnica foarte buna si proprietarul ar accepta un schimb+diferenta din partea mea. Astept in continuare recomandarile voastre evacuarea stock e destul de ok,poti sa iei niste serpi no name + resoftare(sunt o gramada de tuneri care fac asta) apoi vezi cu ce ai ramas si ce mai poti face bine sau poti la 999 euro sa iei un kit turbo+cat o mai fi montajul + frane Varianta cu kit turbo este exclusa, vreau ca motorul sa ramana aspirat. Altfel ma orientam spre un golf gti, focus st, leon cupra sau alte prostii.. :twoup: . Desi merg maxim 1000km pe luna cu masina, o folosesc zilnic si nu as vrea sa o parchez in service foarte des. bun daca pica turbo atunci ai http://www.nowack-tuning.de/en/index.htm asta pentru aspirat din ce inteleg sare de buget,asa ca ramai cu: -resoftare(cam 200-300 euro) -serpi(250 euro) -eventual filtru sport desi nu cred ca ajuta cu mai nimic(cam 100 eur) daca tii neaparat poti sa pui admisie sport(200-300 euro) la admisie din nou nu cred ca ar face mult lucru desi am vazut niste dyno interesante la o admisie japoneza?!!? oricum admisie sau filtru sport nu se merita in Romania chiar daca poate ai castiga cativa cai din ele -daca nu iti ajung de restul de bani poti sa incerci sa cauti axe cu came sport de 2,5(personal am gasit doar de 3 litri sau ce erau de 2,5 erau foarte scumpe) si sa vezi daca te incadrezi in banii care iti raman.

mai detaliat putin se poate? ...schimbat evacuare cap-coada? recomanzi un brand/produs anume? p.s. metoda aceasta imi fusese sugerata de un prieten, admisie+evacuare si chip dupa..bugetul pentru modificari este in jur de 1500E, mai mult de atat ar fi risipa din punctul meu de vedere. am schimbat tot ce era nevoie la masina, se prezinta intr-o stare foarte buna si asta e motivul pentru care as vrea sa o pastrez. nu as vrea sa trec la un 330 decat daca masina ar fi intr-o stare tehnica foarte buna si proprietarul ar accepta un schimb+diferenta din partea mea. Astept in continuare recomandarile voastre :twoup: evacuarea stock e destul de ok,poti sa iei niste serpi no name + resoftare(sunt o gramada de tuneri care fac asta) apoi vezi cu ce ai ramas si ce mai poti face bine sau poti la 999 euro sa iei un kit turbo+cat o mai fi montajul + frane

pai e sonda dinainte de catalizator zice clar:) http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=313882 asta te ajuta

daca ai cateva mii de euro poti http://www.nowack-tuning.de/en/index.htm asta pentru aspirat http://www.esstuning.com/categories/BMW/E4...252dSeries/325/ pentru supercharger se poate face si " in house " soft+ evacuare la noi admisia de 330 i iti da 5 cai :twoup: e un topic pe E46fanatics am linkull pe acasa. tine cont totusi ca in afara de aceste modificari trebuie sa te gandesti si la un upgrade la sistemul de franare daca mai ai intrebari iti raspund cu placere,aceasi problema o studiez si eu de 1 an si ceva.In mod normal cel mai simplu e :vinzi 325 pui bani si iei 330.Eu ma gandesc sa modific masina doar pentru ca as vrea sa o tin mai mult,oricum banii dati pe modificari nu ai recuperezi in veci.

termostatul aftermarket cum o fi? Dan ai idee?

care e treaba cu 997-ele?te face din mers sau?

bingo :twoup:

cine naiba cumpara bobinele?:twoup:

e ok si pe spate,nu se mai torsioneaza caroseria asa mult,vezi ca trebuie sa tai din izolatia portbagajului pe acolo :twoup:

daca a reaparut nu ai ce face ,trebuie alta :twoup:

pe ce tester ai pus-o?sterge eroarea si vezi daca ma reapare,am avut si eu o problema de genul,CARSOFT dadea eroare dar apoi am sters-o si nu a mai aparut :twoup:

sa zici cand gasest pentru compact si unde :twoup:

te astept la mine in curte :twoup: parca ziceai ca sunt scrise oglinzile?!?

E34 bate tot :twoup:

123d sau 120d ,personal as lua 123d dar cum s-a zis mai sus sunt rare si scumpe.

ceva de genul patesc si eu si da parca 0W40 era mai silentios dar papa un pic mai mult vara -mers mai tare ,oricum diferenta sesizabila doar de un paranormal ca mine-sa zic 200 grame?:twoup:

aouleu,eu am scris despre uleiurilea astea bazat pe experienta mea de 2 ani si un pic avuta cu E46-ele meu,se refera la motorul M54 pe benzina ,la alte motoare /modele e posibil sa nu se aplice 100% @Rhaziel -eu am plecat invers :twoup: 0W40 5W30 Motul .. personal ti-as recomanda 0W40 daca ai M54 inca un edit:si cand te gandesti ca 0W40 mi se parea zgomotos...

ce intelegi prin "placut"? mananca la el mai cu placere? explica-le si la 80% din participantii la rally cum e cu mitul ala cu Motul ulei jmecher nu,cazanu e cuminte nu haleste,e mai zgomotos cu ambele uleiuri de mers merge la fel,uite ca nu am apucat sa imi salvezi niste loguri cu temperatura de la ulei de cu 0W40 ca sa compar :twoup: cat despre pret e clar ca cei care au putini angajati si nu au magazine (pentru care platesti chirie ,pentru care iti trebuie vanzatori) clar vor putea pune un adaos mai mic,chelt mai putine poti pune pret mai mic

vreau sa corectez ce am zis mai devreme 5W30 oem nu placut(am scris 5W40) 5W40 Motul LL04 nu placut ,0W40 OEM placut la cazan.AL dracu merge numai cu din astea scumpe ca sa imi faca mie in ciuda .Asta asa ca sa mai distrugem si mitul ala cu Motul ulei jmecher :twoup:

ce cod e scris pe ele? sau mai exact data fabricatiei.