alex230ro

weitec e ok,atat doar sa ai grija sa iei kit(adica si amortizoare) daca ai suspensie sport oem e posibil sa scapi doar cu arcuri daca nu vrei coborare mai mare de 50/30

tot zici pe acolo x1 1,8 x1 2,0 te referi la serie 1 da? de mers am mers destul de putin cu un 118d pot sa fac comparatie vs compactul meu: -materiale interioare mai slabe decat la mine-era varianta "cheala" eu avand ceva dotari in plus -sta pe sosea foarte bine -motorul iar e irelevant eu avand 2,5 benzina concluzia :as lua asa ceva

mda asta banuiam si eu,mersi din pacate nu cred ca ajung curand pe rampa ca sa curat/usuc tot pe acolo,e vreo problema daca merg asa?banuiesc ca primele erori tot de la apa umezeala vin .Mai aveam o eroare dubioasa in ZKE pe langa clasica ZKE -> 45/3F - Central locking system: Lock contact Driver's door am si Shadow-memory: 92/02 - Repeat blocking: Central locking system ma rog oarecum offtopic azi merg sa vad ce e cu alarma,ieri am fost si domnul de acolo a reusit jucandu-se cu cheia (descuind si incuind masina din butuc) sa deschida decat usa de la sofer la un moment dat,am repetat acasa figura adica incuiat si descuiat din cheie si nu a mai facut probleme,se poate deschide din butuc doar usa sofer in unele momente?eu am facut dechiderea ca la carte dar nenea ala parca tinea mai mult pe deschis(ca incepuse sa deschida si geamurile la un moment dat) repeat blocking asta nu il aveam pana acum si clar a aparut de la ce a facut el pe acolo,s-a jucat ba cu alarma ba cu cheia ca pana la urma sa ma cheme azi pentru ca nu stie ce are alarma si nici nu stie cum e legata(teoretic ea ar fi legata la switchul usa sofer)

LCM -> 16/01 - Turn lights switch / wire, short circuit to ground 17/01 - High beam / headlight flasher switch, short circuit to ground 22/01 - HVAC, front load sensor, short circuit to ground 24/01 - HVAC, rear load sensor, short circuit to ground astea ar fi,diagnoza facuta cu BMW Scanner 1.4.0 am sters si refacut diagnoza si cu INPA au ramas prezente ultimele 2. Am mers prin niste zapezi mari zilele astea o fi intrat umezeala/apa la senzori? :twoup:

se poate inchide

deci: -E46 touring=bolid de lux!! -Din momentul ĂŽn care Andreea Enache a fost dusĂŁ la spital s-a creat un adevĂŁrat zid al tĂŁcerii ĂŽn jurul ei. Nu doar cĂŁ nici ea, nici familia ei nu au luat legĂŁtura cu vreuna dintre victimele supravieĂžuitoare ori cu rudele celor patru morĂži, dar e o ĂŽntreagĂŁ se­cre­tomanie Âşi cu privire la zilele de spi­­talizare ori locul ĂŽn care este tra­ta­tĂŁ. "De la Spitalul «Sfântul Panteli­mon», tânĂŁra ÂşoferiÞã a fost mutatĂŁ la o altĂŁ unitate spitaliceascĂŁ, «ĂŽntr-o rezervĂŁ privatĂŁ, de lux». «Transferul» s-a produs cu o ambulanÞã neinscrip­Þi­onatĂŁ. Am auzit cĂŁ ar fi o fatĂŁ de bani gata, rudĂŁ de parlamentar", ne-a mĂŁrturisit cu teamĂŁ un martor, ce­rându-ne sĂŁ-i protejĂŁm anonima­tul. deci ...

probabil ca e vreun senzor ABS,intradevar ar trebui sa apara pe tester si care.

dar,full nu e si gata.chiar nu inteleg care e treaba cu FULL asta ,cred ca atrage mai multi viziatori sau ce? PS:nu vad ce rost are comparatia cu alte masini :twoup: (a mea de ex are trapa,asta inseamna ca e mai full?)

mda daca erai din Bucuresti te ajutam,vezi la cel cu testerul mai exact daca te poate ajuta

depinde de tester ,scrie acolo clar ce si cum,de unde esti?

sus

pai de aia am pus poze reale,nu sunt din piele intoarsa :twoup: sunt din piele(de buna calutate zic eu) mai multe pot sa zica unii colegi care le-au probat

ai sa razi dar asta a fost si recomandarea catorva colegi sa le tai degetele si sa le pastrez pentru mine,din pacate deja am comandat alta pereche marimea M.

luate de aici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RTQ:MOTORS:1123 poze reale http://img829.imageshack.us/img829/7940/dsc0012zk.jpg marimea este L,in principiu se potriveste la persoane mai mari de 1,80 sau care au degete mai lungi(eu am 1,75 si sunt ok la incheietura dar prea lungi la degete) au mai probat cativa colegi sambata la intalnire si la unii au fost ok la altii nu.locatie Bucuresti si nu trimit prin curier . pret 150 ron edit:contact: alecs230ro@yahoo.com sau 0723.318.581

@bitz corect: http://www.manoloblahnik.com/ dovada :twoup:

deci cazanu e misto dar topicul tot 2 stele vad ca are :twoup: altfel ce sa zic imi iau si eu 750i sa moara dusmanii

am mai zis pe aici,am bateria pe masina din 2001 aproape 10 ani,una originala e cam 8-900 ron ,personal as lua oricand una oem in loc de Bosch/Varta/Rombat sau ce se mai vehiculeaza pe aici.

I have just replaced the battery with another rechargeable battery on the remote fob. But it did take about an hour to open the damn thing(It seems to be water proof sealed). Some of that time was do to careful examination and unnecessary removal of the buttons on the remote. Reprogramming is a lot easier than the diamond keys. Once replaced, I inserted the working fob and clicked inward to turn the power on, then removed the working fob and inserted the fob w/ the new battery. The power turned on and the initialization was automatic. I pressed the ignition button and started up right away. I didn't see much improvement on the range of the remote, but I'm assuming it has to be fully recharged by driving the car. Currently I'm at work so I'll post more details if the remote has successfully recharged tot de pe un forum din state.Incerca totusi si o diagnoza edit:si ce a zis mai sus si colegul vezi daca se inchid toate usile(inclusiv usita de la benzina)

da,cam asta am gasit si eu oricum doar dau cu parerea neavand E60 :twoup: PS:am observat la E46 de ex ca la diagnoza actuatorul de la capacul de benzina nu apare desi el nu functioneaza,la E60 apare?ala e cel mai probabil ca de vazut se vad usile cand se inchid

Alright, so I realized that my onboard computer told me my battery was low. Got it. I replaced my battery, tried again to unlock the doors, and it didn't work. It works for the passenger side but not the drivers side. So I guess I'm going to have to go to the dealer. *sigh* All because I'm too lazy to use the remote. Go figure. By the way, changing the batter was extremely easy. A kid could do it. http://www.bmwusa.com/Standard/Conte...XX1AdhN2U2WSs= iti copiez posturile si tu vezi daca ai mai citi sau nu ce scrie

pai incerca sa faci o diagnoza,apoi vezi daca la E60 se pot reincarca bateriile din cheie :twoup: la E46 se reincarca in timp ce cheia e in contact la E60 nu stiu exact edit: ai citit si aici <a href="http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=152230" target="_blank">http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=152230</a> e banat linkul,da-mi o adresa de mail sa ti-l pot trimite inca un edit: lasa,acum vad ca se refera la E39-acolo problemele veneau de la o siguranta sau un actuator care nu functiona cum trebuie ok,ai comfort acces? If you have Comfort Access, the key/fob battery is replaceable since it does not recharge. If you do not have comfort access, the key/fob battery recharges in the ignition and is not replaceable, at least not without 'cracking/prying' open the fob daca da se pare ca la comfort acces cheia nu se reincarca in contact

pui si la noi doar ca pui turbo nu compresor ...

aoleu,zice exact boost mai mare boost level approx. 5.8 psi rel.; :twoup: pret http://www.g-power.de/1117.html?&L=1 http://www.g-power.de/1006.html?&L=1

dublu post @Cristi da,si catigul e cam mic,curios e ca ESS dau la 4200 euro sistem care urca 2,5-ul la 280-285 cai. si mai dubios e ca sunt oferte pe la 1500 euro pentru instalare tubo pe M54(desi aici am ceva dubii in ceea ce priveste fiabilitatea) Edit:cam asa mi-au dat si mie anul trecut 2800 parca :twoup: oricum pe langa sistem ar trebui si un upgrade la frane de 330i

scrie acum Cristi cred,vad ca iar au oferta la 2500 euro(parca au avut si anul trecut ceva de genul asta) date tehnice pentru compresor http://www.asagroup.de/de/produkte_detail.html?id=7