alex230ro

da,totusi din ce stiu eu specificatile ASA spun ca aplicatia rezista pana la 300 cai

de ce G Power?dealer nu exista :twoup: edit:acum am vazut de ce

strict in cazul asta as da BMW-ul pe Logan.Pe 316i ala iei maxim 3000 euro in cazul ideal,Loganul e tot pe acolo dar se va da mai usor.PS:oricum verifica bine Loganul daca vrei sa faci schimbul,sa nu fi fost lovit sau mai stiu eu ce,si intradevar au fost niste probleme cu injectoarele la 1,5dci indeosebi la Clio am auzit ca au picat multe.

sau iei pe original :twoup: edit:mda se pare ca pe original nu exista

nu cred :twoup:

nu chiar,verifica totusi si bateria

o fi inghetat ceva pe acolo,a fost destul de frig aseara .Incearca sa o lasi intr-o parcare subterana si sa vezi daca mai face(preferabil o parcare incalzita :twoup: )

diagnoza facuta de Filaret cumva?sau de ce se schimba?au axele cu came "joc"" :twoup:?

hai mai Dan a luat si omul un ban cinstit,probabil era releul de la pompa de benzina :twoup:

ai verificat uleiul?nivelul adica,daca e nivelul ok atunci e senzorul daca ai nivel scazut completeaza si apoi vezi ce se intampla.

a mea a stat ceva timp in garaj ,cred ca si a lui io's ,momentan sta in curte oricum a pornit si dupa o noapte de -30 grade anul trecut,personal sunt multumit de bateria oem clar nu mai are viata lunga dar... @kruger -e normal daca ai toate in regula sa porneasca acum nu stiu ce intelegi tu prin sfert eu inteleg sa porneasca instant la mine invarte cum am zis sub o sec la unii asta e la sfert la mine nu e chiar sfert :twoup:.Oricum nu e vreo diferenta vara/iarna in cazul meu. PS:am avut si am vazut Dacii care nu porneau la sfert...cu motor nou/vechi cum vrei tu asta era pornea dupa ce invartea cateva secunde

la fel doar ca bateria mea e un pic mai batrana 9 ani si 7 luni :twoup: ma rog nu porneste la "sfert" invarte un pic sub o sec

QUOTE (alex230ro @ 20/Aug/2010, 09:58) sunt curios cat o sa tii masina asta in rest pare frumoasa Masina va sta la mine cel putin 3 ani, este exact ce mi-am dorit asta asa ca un up :twoup: pana la urma de ce dai E90 pe E60?cum au zis si colegii mai sus nu cred ca faci o schimbare "buna"

ciudat acolo zice ca sunt de M52 dar cine stie or merge si pe M54 :twoup: de fapt conform acestui pdf nu exista de M54 2,5 http://www.turnermotorsport.com/image/engi...09_BMW_only.pdf

din punctul meu de vedere M54 e ub M50 mai rafinat :twoup: oricum roco are dreptate http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54 @dragos da-mi si mie link te rog ,eu am cautat o gramada,ce e drept doar pe ebay.com

alea nu sunt axe de 330i? traducerea cu google zice: Pentru licitaţie sunt absolut noi asimetric cu came Schrick 264 ° / 248 ¡ Doar pentru 6 cyl. Motoren 3,0l 24V doppelvanos mit Motorkennung M54. Motorului de 3.0 l 24V M54 doppelvanos cod motor cu. Alle 330i, 530i, X5 3,0l, Z4, usw. Toate 330i, 530i, X5 3.0 l, Z4, etc

aveti si alarma instalata?daca da merge cand aveti problema de mai sus?

ok,nu intervii in soft deci ce faci ?pacalesti senzorii sa inteleg?

aia 40 cai se vad rau,m-a halit un Z4 3.0i de nu m-am vazut,am zis asa de fun hai sa ai dau sa vad cat pot sa rezist

@roco corect,parerea mea e ca razvan(sau florin ) ar trebui sa inceapa usor cu o resoftare si daca nu il multumeste urca in categorie evacuare(aici iar e de mentionat ca daca pui serpi zgomotul motorului va creste poate unora nu le place asta) apoi poate filtru/admisie sport si in final tot la supercharger/turbo ajunge :twoup: edit:ar trebui spus ca totusi la un 2,5 nu prea ai poti face foarte multe,sau daca e sa faci trebuie multi bani,nu e ca de ex la 2,8i unde mai ai optiunea unei admisii mai performante,cum am zis admisia de 3 litri pe 2,5 aduce fix 5 cai

@roco pai si eu imi stiu masina actuala vreau sa o tin dar prefer sa fac doar o resoftare si aia e,ce-i drept mai stau cu ochii pe ebay dupa una alta dar e greu(am peirdut niste sepri supersprint la 300 usd de ex) totusi parca nu imi vine sa bag o caruta de bani in masina ca apoi sa o dau la un pret mic(la urs de ex am bagat lejer cam 2000 euro in el suspensie/vopsit/Mtech 1/cuzineti/interior/autoblocant/roti/interior am dat masina cu 2100 euro apoi )la compact inca nu am intrat asa tare in motor dar oricum si aici am bagat cam 1000 euro :twoup:

problema e urmatoarea: -pentru aia 40 cai pe aspirat bagi o caruta de bani(eu am facut un calcul si ajungeam lejer la 3000 euro) de recuperat oha,si apoi iti vei da seama ca mai puneai inca un pic si puteai pune compresor/turbo clar cea mai "inteligenta" varianta e sa dai masina si sa iei una deja tunata din fabrica edit:in aia 3000 euro pusesem si franele :twoup:

nu stiu de ce va certati aiurea,intrati pe realoem si vedeti ce discuri are 330i pe fata:) ma rog ca te poti opri si cu franele de 2,5 e alta problema,personal as face instant upgrade la 330i(daca sar cu mai mult de 30 cai peste aia 192 ai 325-ului) @dragos depinde ,sincer nu stiu cu cat ar imbunatati franarea discuri si placute mai performante :twoup:

mai detaliat putin se poate? :twoup: ...schimbat evacuare cap-coada? recomanzi un brand/produs anume? p.s. metoda aceasta imi fusese sugerata de un prieten, admisie+evacuare si chip dupa..bugetul pentru modificari este in jur de 1500E, mai mult de atat ar fi risipa din punctul meu de vedere. am schimbat tot ce era nevoie la masina, se prezinta intr-o stare foarte buna si asta e motivul pentru care as vrea sa o pastrez. nu as vrea sa trec la un 330 decat daca masina ar fi intr-o stare tehnica foarte buna si proprietarul ar accepta un schimb+diferenta din partea mea. Astept in continuare recomandarile voastre evacuarea stock e destul de ok,poti sa iei niste serpi no name + resoftare(sunt o gramada de tuneri care fac asta) apoi vezi cu ce ai ramas si ce mai poti face bine sau poti la 999 euro sa iei un kit turbo+cat o mai fi montajul + frane Varianta cu kit turbo este exclusa, vreau ca motorul sa ramana aspirat. Altfel ma orientam spre un golf gti, focus st, leon cupra sau alte prostii.. :twoup: . Desi merg maxim 1000km pe luna cu masina, o folosesc zilnic si nu as vrea sa o parchez in service foarte des. bun daca pica turbo atunci ai http://www.nowack-tuning.de/en/index.htm asta pentru aspirat din ce inteleg sare de buget,asa ca ramai cu: -resoftare(cam 200-300 euro) -serpi(250 euro) -eventual filtru sport desi nu cred ca ajuta cu mai nimic(cam 100 eur) daca tii neaparat poti sa pui admisie sport(200-300 euro) la admisie din nou nu cred ca ar face mult lucru desi am vazut niste dyno interesante la o admisie japoneza?!!? oricum admisie sau filtru sport nu se merita in Romania chiar daca poate ai castiga cativa cai din ele -daca nu iti ajung de restul de bani poti sa incerci sa cauti axe cu came sport de 2,5(personal am gasit doar de 3 litri sau ce erau de 2,5 erau foarte scumpe) si sa vezi daca te incadrezi in banii care iti raman.

mai detaliat putin se poate? ...schimbat evacuare cap-coada? recomanzi un brand/produs anume? p.s. metoda aceasta imi fusese sugerata de un prieten, admisie+evacuare si chip dupa..bugetul pentru modificari este in jur de 1500E, mai mult de atat ar fi risipa din punctul meu de vedere. am schimbat tot ce era nevoie la masina, se prezinta intr-o stare foarte buna si asta e motivul pentru care as vrea sa o pastrez. nu as vrea sa trec la un 330 decat daca masina ar fi intr-o stare tehnica foarte buna si proprietarul ar accepta un schimb+diferenta din partea mea. Astept in continuare recomandarile voastre :twoup: evacuarea stock e destul de ok,poti sa iei niste serpi no name + resoftare(sunt o gramada de tuneri care fac asta) apoi vezi cu ce ai ramas si ce mai poti face bine sau poti la 999 euro sa iei un kit turbo+cat o mai fi montajul + frane