alex230ro

la noi mai greu gasesti,poate pe ebay :twoup:

mare atentie ca sapa astia in tot orasul sunt santuri din astea gramada si nesemnalizate logic. au mai asfaltat unele dar inca au ramas gramada,mai ales in zona Barbu Vacarescu- Aviatiei

vreo 5 km cred ca sunt maxim

nu stiu,eu as cauta un brand mai cunoscut :twoup:

nu o sa mai ai noxele cum trebuie si o sa ai check engine aprins.ce tobe ai pus?

strut bar am fata + spate eu :twoup: pe fata nu stiu ce sa zic ca asa am luat masina,pe spate s-a simitit o diferenta(minora si indeosebi la trecerea peste denivelari,au disparut ceva din zgomotele scoase de hayon,eu am 325 compact)

Nu are suspensie sport, dar fiind folosit preponderent in oras si numai ocazional pe circuit nu a suferit modificari suspensia. Suspensia serie e destul de rigida pe sosea dar insuficient de rigida pe circuit. E un compromis acceptat. Doresc sa castig la aderenta in primul rand. poti sa incerci sa pui si alte bari stabilizatoare,nu sunt sigur ce optiuni ai la serie 1,eu am luat-o invers suspensie,o sa iau si niste bari stabilizatoare apoi jante+gume dedicate(desi acum realizez ca am gresit ,suspensia e peste gumele care le am eu pe masina) PS:pe de alta parte eu nu ma dau pe circuit :)

voie buna tuturor PS:eu l-am schimbat dar arata ok :twoup: oricum pentru linistea ta sufleteasca nu strica sa il schimbi :)

pai ce sa mai fie on topic? ia ce a zis dan si gata :twoup: ete si diy http://www.impee.co.uk/transmission_fluid_change.htm

mda ai dreptate vrei pentru slikuri :twoup: pe suspensie ai facut vreun upgrade?(desi la cum e seria 1 nu cred ca ai nevoie prea curand,mai ales daca ai pachet sport) @Dee Low din ce stiu e 47 ET acum poate gresesc eu PS:pe realoem din ce am vazut 2-3 tipuri de jante pentru seria 1 toate au 47,oricum nu contest o merge si cu 37

offf de gume tot nu ai zis nimic,de mers pe 120d e posibil ,nu stiu pe spate daca intra.Trebuie vazut pe configurator

@Dee Low parca aveai pe 18 ceva?!asta pe 17 sunt altele ? frumoase oricum ,m-ar fi interesat dar mai vedem,oricum mai da detalii,gume ,daca sunt zgariate etc..

depinde la jante,pentru E46 umbla zvonul ca syle 68 (17-uri) ar fi mai usoare decat 16-uri.Era un site prin US cu niste jante super usoare KOSEI parca iti pun in 2 min si limkul,beleaua e ca nu prea am gasit la noi asa ceva. http://www.tirerack.com/wheels/WheelCloseU...p;partnum=KR17S astea ar fi. edit:scuze acum realizez ca ai serie 1,e posibil sa nu mearga la tine edit 2:conform E46 fanatics Kosei pe 17 ar avea aprox 7,5 kg in timp ce style 68 =9.50 kg front+9.92 kg rear sursa http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=452309 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=789908

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=54&fg=95 :) edit,radeam de pretul hardtopului :twoup:

de ce nu mergi pe 17-uri?teoretic e cea mai ok combinatie pentru circuit,ce slickuri vrei sa pui?

dezvolta te rog,eu am avut o problema cu al senzor nivel ulei(se aprindea dupa ce opream motorul) am schimbat senzorul cu altul aftermarket ce-i drept si problema a reaparut(doar la oprire si nu tot timpul,se aprinde mai ales dupa ce iau cateva viraje mai in forta) ulei a fost BMW 0W40 cu senzorul original si acum Motul LL04 5W40 parca.Sa inteleg ca am temperatura uleiului ridicata?(sau senzorul aftermarket e "bun")Nivelul pe joja aproape de maxim :) Din ce stiu eu pe INPA temperatura uleiului aparea in limite normale :twoup: PS: si la mine ca si la colegul acel bec s-a aprins de vreo 3-4 ori si in mers(o data in Bucuresti si de vreo 2-3 ori pe un traseul Cheia - Bucuresti facut in ritm mai alert :) ) PPS:are ceva daca bag ulei norma LL04?masina e din 2001 deci teoretic ar trebui LL01 desi pe undeva se recomanda ulei de la LL01 in sus .

cu blocant ?!?!hai sa o vad si pe asta,ce model e blocantul?

Bilstein pss9 si pss10 sunt unele dintre cele mai populare kituri profesionale de suspensie, pe bimmerforums, 9 din 10 oameni au unul din kiturile alea pe masinile de track day. Acum poate va veni unul sa spuna ca aia sunt batuti in cap ca habar n-au... ceea ce e eronat. Pss9 am vrut eu sa iau, aici la noi erau 1600 de euro, in state erau 1100$. Sunt cum trebuie sa fie, isi merita pe deplin banii, din cate stiu au toate reglajele posibile, inclusiv de rebound, damping, etc. Insa la noi nu gasesti, la noi Bilstein nu e vazuta cum e vazuta in state sau in tarile civilizate, noi comparam Sachs cu Bilstein aici... cand normal Bilstein e 10 clase peste la suspensiile profesionale sport. Dincolo cand e vorba de coilovers, NIMENI nu aduce in discutie Sachs, doar Bilstein PSS 9, 10, Kw Var.2, Tc, Koni, nici nu cred ca exista kit de suspensii sachs, doar daca cumperi separat toate piesele. e alegerea fiecaruia ,eu despre astea vorbesc http://www.driftworks.com/shop/suspension-...-m3-models.html mie personal mi s-au parut destul de ok.Cum am zis alegerea e a fiecaruia :)

nu mai e minibarul,sau sambata nu era :) de ramas dare tot raman dar oricum nu asa rau :twoup:

cred ca e din ciclul asa face toate .Baterie te-as ajuta dar la mine e inca cea originala :twoup:

bateria s-ar vedea,oricum la cat ai schimbat nu vad ce ar mai strica o baterie :) stai ca acum citesc,pleaca sau nu la prima cheie?(vad ca zici ca pleaca balbait) cu balbaitul ala am mai rezolvat (am intrat cu INPA si am sters adaptive values pe acolo,sincer numai tin minte unde :twoup:) oricum eu dupa ce o pornesc stau 30-40 secunde sa se "trezeasca" dar cum am zis de cand am sters valorile alea parca s-a mai ameliorat problema

la banii aia iei suspensii mult mai performante.ajustabile e compresie/rebound + flanse amortizor reglabile(fata) de fapt ce vorbesc ei aici costa cam 1000 euro :twoup:

nu neaparat turbina pe duca :twoup: stiu o Skoda si un VW care fluierau la fel si merg bine mersi de vreo 10.000 km,fa-i o verificare si vezi ce si cum

gaseste-i garaj :twoup: in rest nu am ce sa zic ,felicitari foarte frumoasa

Bun pret,cred ca te contactez sapt viitoare sa vedem cum facem :twoup: