alex230ro

Ehh, asta imi aminteste de 2 amici cu E46-uri , ma plangeam ca se aude ceva pe fata, m-au luat si am mers cu ambele masini "uite ba, asa se aude cand e stricat" On topic curata , vezi nivel ,cum am zis mai sus posibil sa fi scapat un pic pe la breather mai ales daca ai mers ceva mai tare or fi vapori de ulei

Nu stiu daca la modelele noi mai exista diff breather ar fi si acolo de verificat .

As zice ca cine ia masina nu e foarte interesat de impozit, consum oricum cat de curand o sa se schimbe si treaba cu hybrid, electric nu de alta dar "e foame de bani"

What? Serios? vezi si la Turbocon la mine au facut fara sa desfaca absolut nimic sigur nu e 100% dar ... adica nu imi e clar cat de rau e ce ai dar nu merge "tras" ?

Sa incerce la Turbocon eu acolo am facut zilele trecute .Trimite poze si ai spun daca pot face ceva sau nu .Din filmare sincer nu inteleg nimic

Sunt ok baietii aia de mai sus, adica iti spun clar daca te pot ajuta sau nu am mers cu alta masina si au zis clar ca nu au ce sa faca, serviceul nu pare "profi" dar na sa ai sune inainte sa le explice problema ca sa nu se plimbe degeaba. ZF si Automatico a incercat?

Asta cu se merita e cu dus si intors mergi cu masina vezi daca iti place,cum a zis colegul mai sus vezi daca are intretinerea facuta corect,din ce tin minte la km aceea ar trebui sa aiba si bujiile schimbate de 2 ori . Probleme ca la orice BMW mai nou pe benzina:injectoare, bobine , pompa de presiune inalte,diverse garnituri care pot imbatrani, per total din ce am citit pare ca este un motor destul de fiabil .

Decent, se poate si mai rau.

As zice ca daca tot pui arcuri pro kit sa vezi si cat costa un kit complet arcuri si amortizoare .

Cam 1600 la Bavaria schimb ulei filtru ulei si filtru aer plus manopera aferenta, daca ai si schimb bujii 3200 , daca ai si schimb placute to 3600. Preturi aplicabile F21 140i din ce am vazut prin facturile primite cu masina .Revizia as face-o la ei doar pt ca un eventual cumparator poate "certifica" km desi e oarecum useless treaba asta verifica la RAR foarte simplu. em editat pretul la discuri, asa din "avion" pare ca cel mai rau te "ard" la piese - placute 1100 si ceva vs 733 .Manopera revizie 180 lei fara tva , la revizie vad ca apare si filtrul polen .

Da , daca iei masina noua nu mai scrie nimic la proprietar , doar datele masinii

Da nu mai trec nimic în carte , e zvon ca are legătură cu GDPR dar nu cred, o sa fie funny la ITP când mergi cu talon și asigurare pe numele tău și cartea mașinii pe numele proprietarului vechi.

Bun, am avut ceva indoitori , unele mostenite unele capatate fix in prima zi, rezolvate in proportie de 99% la Turbocon, au facut treaba buna , acum sa vad unde ajung pentru ceva"detailing" exterior nu caut avioane ceva basic as vrea gen spalare mai profi .

E foarte bine atunci, intreb pe sotie daca o pasioneaza , in acte masina e a ei si trebuie accept de la proprietar pt treburile astea .

Mersi , personal nu agreez sa las masina "peste noapte" mai ai vine vreunuia ideea sa se plimbe .A doua treaba fiind ca merg zilnic cu ea. Acum cand zici costul inteleg si logica preturilor "informative de pe site" . Sa vad poate fac si eu ceva la 140i desi niciodata nu m-au pasionat treburile astea mai degraba de banii aia iau o suspensie :)) .La Victor Detailing m-am uitat datorita faptului ca la review are 5 stele lucru destul de rar.

Sa o stapanesti sanatos, inteleg ca ai fost multumit de cei de la Victor Detailing? Cat a durat tot detailingul? 2 zile cum scriu pe site?

Un video interesant - pare ca stock sistemul air to water intercooler este mai eficient vs sistemul "clasic"

Da, si nu adica m-am uitat la acest video incercand sa aflu mai multe despre B58-ul de pe 140i pe la minutul 8.18 se explica ca pentru stage 1 + trebuie XHP stage 3 ... So stage 2 MHD automat => XHP Stage 3. Sincer vorbind o cam dam in SF-uri , cine ia masina de peste 300 cai va merge si mai tare cu ea acum cat/cum rezista sau daca are grija cum trebuie de ea e alta discutie.Da ideal e sa iei ceva stock cu care s-a mers pana la piata si inapoi dar mai greu asa ceva :))

cred ca te superi degeaba de data asta. Din ce am înțeles ar vrea sa facă comparartie de genul: -fara DPF se emit 1543544 mii de particule -cu DPF 10022 mii particule => DPF scade nr particule cu X%

Cum am scris si in topicul acela DPF are aport important la PM in rest tot din catalizator de "regleaza" .

A clar nu a mers la piata cu ea , acum daca accepti treaba asta bine , personal as vedea lucrurile" bune" adica daca masina e ok in parametri cele 2 softuri se pot scoate ca sa stai mai linistit si bonus ai un LSD . Dar cel mai important as verifica seria de sasiu. mai sus unde am pus VINurile e o masina cu reparatii de 160.000 RON ...in poze masina si la o privire superficiala masina era "tipla"

Deja citesc pe aici si mie e frica sa mai pun LSD si suspensie pe masina Personal daca nu apare cu daune majore as merge sa o vad . Vezi ca mai era un 240 xi frumusel pe olx. Legat de daune am ceva rapoarte RAR o sa las pe aici VINurile . @mgi MHD aia sunt laudati la fel si XHP adica nu sunt chiar ceva no name in US/UK sunt multi oameni care pun hartile lor . edit lista de vin : WBA1R91090VA07738 ; WBA5X71020FJ25245 ; WBA5X71060FH87977 ;WBA1R910705H90509 ;

Saptamana trecută, trecut linia lui 41 la Cașin dat talpa - în ecopro, eram la 1200 ture a 2-a parca "talpa"= acceleratie mai hotărâtă nu kick down și spre cuprinderea mea a dansat de spate practic am avut acceleratie 1200-3800 4000 rpm în mod ecopro, sincer nu îmi explic anvelopele sunt 2021 pe Cheia am intrat mai decis în ceva viraje și da pe ace de par tot clipea controlul tracțiunii. Pe scurt eu am așa drumuri de oraș: aici merg ecopro, apoi avem diverse vacante weekenduri - aici aș merge confort și sport pe zonele "plăcute" gen Cheia, Praul Rece, Transalpina .Ce aș dori: -suspensie care sa nu zgâlțâie la denivelările care le întâlnesc în oraș și care sa nu fie mai joasa vs ce este acum pe masina -LSD putem spune ca e un moft PS: am urcat în Poiana și cota 1400 cu E30 cu LSD pe zăpadă destul de mare cam 20cm adică evident cu gume dedicate de iarna.As zice ca ar fi plăcut de urcat dinspre Râșnov spre Poiana cu LSD și un pic de zăpadă Nu stiu pana la urma cred ca am mai îmbătrânit și eu , treaba e ca B58ul asta împinge ceva de speriat. Edit: nu este problema banilor în mod special , problema e ca trebuie "autorizație" când am zis soției ca vreau sa schimb suspensia nu a fost extrem de fericita :)) așa ca trebuie sa am maaaare grija pe ce și cum cheltui banii.

LSD=ul e cam 2200 eur, B12 e 700 eur( ma rog Eibach) B16 ma tot plimb pe diverse siteuri si pare sa fie catre 2000 eur.Vise sau asta ramane de vazut, buton de tarie sa fac ce cu el daca din start vad in descriere Bilstein B16 : Bilstein B16 coilover with the mechanical 1 way adjusting system (rebound / bump) offers the best way to modify the vehicle behaviour following your needs. The even front and rear height can go from -30 mm to -50 mm with a 20 mm mounted threaded area. This offers an high flexibility and customization. cu ce ma ajuta taria daca eu scad garda la sol ? Adica ok va fi mai confortabila pe denivelari dar clar nu o sa pot intra pe unele strazi, drumuri, am luat masina sa merg cu ea nu pentru fitment sau track. LSD as pune pentru ca am avut pe E30 si este foarte util in conditii de aderenta scazuta ( ud sau iarna ), poate la iarna vreau sa urc la cota 1400 Putem sa discutam pana maine e clar ca avem opinii diferite si e normal , inteleg ideea de B16 dar pentru mine personal nu are sens avand in vedere ca , cu B12 fac cam tot ce imi doresc eu . edit: am pus preturile doar pt piese deoarece la manopera sa zicem ca am "discount" .

Masina are suspensie fixa, nu ma intereseaza fitmentul, cum s-a zis Asta e si "durerea" mea cu suspensia stock, nu ma pasioneaza fitment nu merg pe circuit, mai degraba pun B12 si banii ramasi pana la B16 ai redirectionez spre un LSD. Dar cum am zis pt moment mai merg asa si studiez ce alte optiuni mai sunt mai ales ca repet nu vreau sa cobor masina. Culmea pare ca exista si varianta "M performance"