alex230ro

Deci filtrul montat prost?

Bun, am facut un drum "lung" adica pana la Brasov si inapoi, suspensia se comporta decent pe DN-uri pe serpentine nu prea am ce sa reprosez am mers oarecum precaut dar destul de tare totusi si m-a surprins cate rezerve pare sa aiba masina. Deci pentru moment mai studiez, repet pe drumurile mele "de Bucuresti" nu este foarte placut , extraurban in schimb este ok .Din nou motorul este ... fantastic

Consum ulei = semeringuri supape => ulei pe evacuare => sonda lambda afectata => amestec incorect => consum mai mare de benzina 10W40 daca ai noroc va masca problema pentru ceva timp . Mai jos un clip unde se explica cum poti vedea daca ai probleme cu semeringurile de supape

Ideal ar fi sa pui ceva scaner dedicat.Chiar dacă nu pornește ceva erori tot ar trebui sa ai

teoretic ar trebui sa ai erori dacă era senzorul acela și din ce tin minte rar pică la M54.Diagnoza e făcuta cu ceva scaner universal sau dedicat BMW?

pai și când încerci sa pornești învârte și nu face nimic? adică nu ai nici coduri? Așa dacă luam codurile P0444 = evap canister e dubios nu ar avea de ce sa apăra sigur nu mai e "acolo" ? P0102 - debitmetru P1084 1086 amestec bogat banc 1 Acum im teorie posibil ca mașină sa nu pornească deoarece "baga" prea multa benzina .Personal aș reverifica dacă totul e conectat ok și toată partea de vacuum inclusiv furtunul care pleacă din debitmetru în corp accelerate și vacuumurile din spate, DISA dacă a fost demontata era ok? O ringul DISA pus corect?

Am avut X1 am avut Patrol, da are avantajele lui SUV-ul mai ales pozitia la volan si comfortul in rest nu are comparatie vs ceva mai usor RWD si manual . Am fost aproape de a face "upgrade" la Patrol cu M57 biturbo acolo e o combinatie destul de periculoasa totusi greutate mare 2.5 tone frane subdimensionate si 300 cai .

Bun, am intrat la studiu si am gasit in UK destul de multe informatii interesante : odata spring rates OEM M135i Front = 90 lb/inch OEM M135i Rears = 383 lb/inch OEM M140i Front = 130 lb/inch OEM M140i Rears = 587 lb/inch ?! OEM M235i Front = 141 lb/inch OEM M235i Rears = 417 lb/inch OEM M240i Rears = 444 lb/inch H&R M135i Front = 145 lb/inch H&R M135i Rear = 348 lb/inch H&R M235i Front = 131 lb/inch H&R M235i Rear = 392 lb/inch Eibach Front = 120 lb/inch Eibach Rear = 384 lb/inch Birds front = 111 lb/inch Birds Rear = 420 lb/inch Motech Front = 165 lb/inch Motech Rear = 428 lb/inch 'AC Schnitzer' Front = 120 lb/inch 'AC Schnitzer' Rear = 384 lb/inch Meister R Front = 335 lb/inch Meister R Rear = 447 lb/inch apoi ceva "review" pt B12 "So today at last got the Bilstein B12 kit fitted just thought I'd do an initial thoughts review after the first 100 miles today. 12mm drop front and 10mm rear. Handling - neutral balance with a lot more feel and understanding of the grip and what the car is doing on the road. Can now control the car slightly more with the throttle so it's more adjustable and fun to drive in the bends Steering - sharper and better, much improved turn in with more grip and definitely more consistent at dealing with off camber or bumpy sections of road Body Control - very slightly less roll but much more controlled and more predictable, much better damped already just seems to flow much better over rough road. Ride - firmer at the moment but still very comfortable, more controlled with less floaty/bouncy ride Hope this helps anyone thinking about the upgrade, will report on how it is after a couple of months when it supposedly beds in and settles more" In baza celor de mai sus plus ce am mai citit pe site un alt "setup" ar putea fi : -fata amortizoare Bilstein B8 + arcurile oem -spate amortizoare Bilstein B8 + arcuri oem M135i ( Eibach) In general acolo lumea se plange de arcurile spate cu care 140ul vine de fabrica ca fiind prea dure. Ma rog vreau sa merg cu masina si la un drum mai lung sa vad comportamentul pe viraje/DN/autostrada si apoi iau o decizie. In momentul acesta in oras as putea spune ca este inconfortabila. Si o sa incerc sa mai verific asta https://www.babybmw.net/threads/m140i-stiff-suspension-cured-another-transport-blocks-thread.122992 desi... ar fi culmea

Ma refer la feeling dinamica pe viraje mai stranse, motorul e tot B58 pana la urma ma rog probabil ca pentru a vedea diferentele trebuie mers destul de tare si treaba asta nu o faci zi de zi.

bun am studiat si restudiat si pare ca la RFT pot pune cu indice 88 pe spate totusi vs 92 cat credeam eu , aparent astea ar fi optiunile mele pare ca de fabrica putea veni si cu non rft sa vezi ce ma enervez si iau all season si la revedere :))))

Oh, ce sa zic, MICHELIN Pilot Sport 4 sau HANKOOK Ventus S1 Evo atunci, parca vad ca tot la MICHELIN Pilot Sport 4 ajung, pentru jantele spate e dezastru acolo de fapt se face "selectia" pt fata am nspe mii de variante .

Bun, ma tot uit si punand filtru runflat la dimensiunile 225/40/18 88Y cu 245/35/18 92Y raman cu 3 optiuni mari si late: - BRIDGESTONE Potenza S001 - MICHELIN Pilot Sport 4 - HANKOOK Ventus S1 Evo3 A avut/are cineva asa ceva pe masina? Pe masina acum sunt MICHELIN Pilot Sport 4 non runflat DOT 2021 dar nu sunt foarte multumit par a rupe aderenta destul de repede

pai daca ai resetat consumul deja ai raspunsul practic e ce am zis eu mai sus, dupa ce mai faci km sa zicem un drum mai lung va scade si consumul .

Un service la care ati montat suspensia si ati fost multumiti puteti recomanda? Mecanicul "de serviciu" pleaca in concediu pt ceva timp si as merge si in alta parte daca sunt preturi decente si fac treaba buna( stiu lucru rar )

absolut normal masina sta , motorul e pornit - benzina se duce km raman aceiasi... Sa zicem asa - resetezi consum stai 10 min pe loc consumi sa zic 2 litri apoi mai faci 100 km 7 litri sa zicem e clar ca in final o sa ai consum de 9litri la suta nu 7 .

Dupa M140i cred ca o dracovenie din asta mi-ar prinde si mie bine, ar trebuie sa fie ceva mai confortabila , pierd ce e drept la capitolul fun dar nu le poti avea pe toate edit: legat de comfort ma gandeam azi mergand cu 140i ca topaitul asta l-am mai "vazut" undeva si mi-a picat fisa la fostul 323i dupa ce pusesem ceva arcuri sport M tech cred, al naibii daca atunci ma deranja, dar au trecut anii si am imbatranit

Da by default zic ca toate sunt strambe si ca ei nu raspund daca ai "vibratii" .

@Gabriel N vs stock cu B12 garda la sol cum este? Din ce am citit pe forumuri inteleg ca ar fi cam la fel ? In ceea ce priveste comfortul cum este B12-ele pe denivelarile "mici" topaie la ca si M tech ? Daca vrei poti raspunde pe topicul acesta

Bine acum realizez ca pt B12 cel mai important argument de afla aici

Din ce am vazut masina are" M Sport Brake " si din ce stiu in general cu optiunea asta nu prea merg jante "mici" de altfel am luat un set de 17 la intamplare si zice " . Later edit: ca sa citez copilul pai nu asa trebuie sa fie masina ca alea de curse ca alea de curse - denumirea asta i se trage de la modul in care face in sport + Vehiculul dumneavoastră nu este compatibil cu aceste piese de schimb deoarece nu sunt îndeplinite condițiile de echipare

Da , de fabrica asa vine si M140i-ul 225/40/18 cu 245/35/18 o sa incerc sa pun si jantele acelea pe masina sa vad comportamentul 17 sunt 99% sigur ca nu intra de discuri .

Well, am facut 2.2 nu am RFT sunt 265/35/18 cu 235/40/18 Michelin PS4 XL nu pot spune ca am vazut ceva imbunatatire semnificativa mai vad maine pe portiunea "sensibila" . edit : da ma gandeam ca in mod evident si talonul are ceva contributie dar aici eu as avea roti ceva mai mari vs stock

@FiveThreeFive @Tzitzicat pe E30 318is B12 se comporta impecabil iau linistit bumpere cu 20-30 trec relaxat linii de tramvai (ca ex cred ca stii Robert linia 41 din capat Expozitiei aia am trecut-o si cu 40km/h...) sigur la E30 am alte anvelope dar masina are stur bar fata spate plus ceva tevi trase lateral contra aripa fata in contra aripa spate prin praguri , practic o nu pot ridica doar o roata de pe sol le cam ridic pe amndoua cand pun cricul. Din ce am citit pe acest forum https://www.babybmw.net/threads/b8-shocks-rear-only-m140-good-idea-or-not.133051/ pare ca B12 este laudat si mai este solutia "low" cost arcuri M135i pe spate acestea parand a fi mai "moi" plus amortizoare Bilstein, nu ma intereseaza fitment vreau sa fie masina un pic mai confortabila, nu am chef sa iau reglabila deoarece probabil as sta maxim sus .PS : pe E30 B12 e ok nu as zice ca am probleme de fitment?Legat de M tech eu ce am mers am avut impresie foarte proasta E30 , E46 aveau acelasi topait ca si aici practic pe denivelari mici mai mult te zgaltaie.Mi-am amintit acum o sa incerc sa mai scad si presiunea in pneuri vad ca e 2.4 desi teoretic pare a fi cea corecta mi se pare cam mare as incerca un 2.2

Da pare sa fie fericita sta in fata pune muzica, am vazut ca in sport e diferenta "majora" dar deja acolo trebuie atentie maxina atrag toata atentia, pe de alta parte cum a intrebat si copilul "de ce nu lasi in sport ca suna frumos", de pornirea la rece imi e frica cel mai mult pana acum vad ca nu au comentat vecinii. Cred ca maine poimaine bag comanda de Eibach B12 par a fi dubios de ieftine cam 700 eur tot kitul arcuri si amortizoare, pe traseul meu am niste denivelari mai dubioase si ma inebuneste topaitul ala al M tech vad ca pe afara lumea spune ca de fapt problema ar fi din arcurile spate si puneau arcuri de M135i plus amortizoare Bilstein B8. Analizez si asta arcurile spate fiind usor de schimbat.

Vinzi si iei direct ce vrei asta e cea mai simpla solutie, evident iti asumi impozit mai mare posibil RCA / CASCO mai mare, swap acolo trebuie gasit oameni care sa stie ce fac sa nu te trezesti dupa aceea cu diverse erori.