alex230ro

ala e becu de la placute,ori duse ori contact imperfect edit:scuze e si cel de airbag aprins acum am vazut

idei?:)

conteaza si soferul si gumele mult,cu RWD nu am avut deloc probleme dupa ce am pus gumele de iarna,practic problema cea mai mare a fost garda la sol.

nu sunt aceleasi,poti sa le schimbi si pe spate doar ca tot asa cu etrieri si pompa de 330i din ce stiu difera fata de 325i si pompa Extraordinar zgarcit esti pe banii omului, de ce sa faca un compromis la franare ? lasa nu-l invata sa faca tiganii. @Cristi am zis paremi-se nu tre sa te superi :)

da etrieri si discuri de 330 fata doar,spate paremi-se ca raman cele de 325

la discuri nu cred ceea ce scrie,ambreiajul chiar sunt curios daca tine :) a eu am cautat discuri mai bune pt 325 si nu am gasit

aaaaa, asa da,my bad sa-mi dai si mie un pm cu ce oferte ai primit,vroiam sa il scot si eu pe al meu la vanzare,vreau sa vad daca se merita sa ma obosesc

adica tu dai la schimb 318i din 99 pe 325i din 2004? :)

se refera la faptul ca placutele sunt in permanenta frictiune pe disc,banuiesc ca in demaraj acele placute s-ar incalzi? cam asta inteleg :).

mda asa e :) am gresit eu

paremi-se ca joc longitudinal au mai toate.

vezi si la alt service,eu aveam un zgomot urat rau (ca un scartait) cand luam de volan,binenteles ca la fel au zis caseta de directie,am mers la alt service unde s-au gresat niste articulatii si masina nu mai are nici pe dracu :)

iti spun pe messenger ca zice lumea ca fac reclama :)

va certati degeaba am mai zis odata am primit oferta pe la 3000 euro turbo sau compresor mai bagam 2000 in restul si aia era. Noi am montat un T3 cu galerie turnata de fonta, nu chinezarii sudate care te tin 2 000 Km daca esti norocos. Pe un M54B22 de 170 cp stock am scos 300 cp la 0.75 bar. Masuna merge cu injectoarele originale si UNICHIP-ul comanda un extrainjector care e mapat in functie de boost si turatie asa incat sa fie amestecul exact cel dorit. Masina are mai multe mii de cand merge perfect. Pe de alta parte am montat acum 3 ani pe un 320 identic cu cel turbo de 2.2 l compresor. Am reverificat masina recent, avand 290 cp la 0.7 bar. O sa pun in curand masuratorile la dynotuning. :) so maxim 3000 euro kit+montaj+dyno+soft si cedracu mai e pe acolo cam 600 euro suspensie maxim 1000 ambreiaj+volanta total cam 5000 am am zis,eu as mai fi vrut si autoblocant deci inca aprox 1500 deja ma duc catre 7000 ,mult,prea mult pentru mine

cam la fel e si la DSC,oricum minim odata apasat DSC pentru a dezactiva controlul tractiunii,cel putin la plecare

scuze,on topic si eu zic sa iei 330 :)

am prins si bara la bara ,ceva de genu 1 km in 45 min a sarit de la 12,7 la 15,real banuiesc ca era undeva catre 17 daca as fi mers asa 100 km :) viteza medie pe bord acum am 23km/h :lol:

alooo eu am 13% pe bord acum ,mers in Bucuresti dar nu in aglomeratie asa ca se poate.Conteaza mult si cati km are masina si in ce stare tehnica e, a mea si a lui alex au sub 100.000 km cine nu crede il astept mers normal schimbat 3000-3500 cu una doua reprize catre 6000 cand se poate PS:si mie mi se pare ca se merge mai bine in Bucuresti,orele la care merg eu sunt 7.15-7.30 dimineata si 16.15-16.30 seara

suspensia merge si aia stock cred,altfel pana in 700 euro gasesti suspensie fixa Weitec H&R sau Eibach edit:ce garantie ,chiar crezi ca se da garantie?

pe de alta parte cateodata trebuie sa franezi in plina accelerare,sincer am in cap de cand am luat masina sa pun un compresor pe ea ,pana acum insa din cauza costurilor suplimentare am renuntat.

sincer nu agreez turbo mai ales pe M54 nu stiu cat de mult rezista la preiuni mari blocul la ce zici tu s-ar putea sa mearga,ca si cotatii eu am primit undeva la 3000 euro turbo sau compresor. Frane cred ca merg de 330 ma rog pe fata trebuie schimbati si etrierii parca,sau ceva discuri sport

Astea sunt exceptii... cateodata e mai bine una cu km mai multi,teoretic s-au schimbat deja unele piese la ea(articulatii turbo sau mai stiu eu ce) :)

Ok,actuatorul dar daca este el de ce: -masina se inchide si deschide din cheie(si din telecomanda si daca bag cheia in broasca si invart) -masina se inchide si deschide din butonul de pe consola centrala pentru ambele situatii am facut cam 10-15 simulari si nu a "ratat"nicodata inchiderea am mai facut alt test,am facut cu INPA diagnoza da o eroare cu driver's door switch ceva de genu(multe erori de fapt),am sters erorile si apoi am inchis/deschis din cheia masinii de cateva ori,am citit si nici o eroare,am incercat sa inchid/deschid din telecomanda Viper (binenteles ca nu a vrut si am inchis din cheia masinii) am pus diagnoza si surpriza eroare driver's door switch.Cel de la Viper a zis ca ei se leaga pe un fir de la switchul asta,ma rog initial zicea ceva de genu ca nu are alarma destula putere sa trimita semnal la switch,a pus ceva cu care zicea el ca se amplifica semnalul dar problema a ramas. Oricum una peste alta cum pot verifica acest actuator sau care sunt simptomele daca e stricat?

exact asta ma gandesc... doar ca a mers ceva timp pana a inceput sa faca figura asta :) e din 2006 pe masina,oricum lipsesc ceva lucruri pe acolo,de ex modulul de protectie la pornirea din telecomanda(ca sa nu pot porni daca e masina in viteza) + ca cine a pus pornirea din telecomdanda a tiganit ceva rau ca am erori in EWS pana la urma imi bag picioarele ma duc undeva si ai pun sa o monteze iar :lol:

am testat, din cheia masinii inchide deschide perfect,bag cheia in broasca si la fel ,inchide si deschide perfect,butonul de inchidere de pe consola functioneaza perfect si el.o sa fac mai multe probe cu cheia in broasca cel de la Viper zicea ca nu inchide decat usa sofer,desi eu am probat si inchidea ambele usi.Stiu ca se umba greu la switch si sper sa scap mai "ieftin" :) http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=600213 asta e linkul gasit hmmm atunci e posibil ca acel switch sa transmita semnal ca usa e deschisa?desi din ce am verificat el merge