alex230ro

la compact nu am cheie la pasager ,doar la sofer,o sa incerc sa dau cu spary pe contacte,din ce zicea baiatul de la viper ei s-au legat pe switchul de la usa si daca ala nu merge de aia nu ar merge nici alarma,oricum destul de dubioasa treaba.A si din ce am inteles switchul e pe broasca

merg,acum m-am mai uitat pe net,si actuatorul cica poate fi problema,dar in cazul asta banuiesc ca nu mai puteam inchide sau deschide din cheia masinii usile nu?

salut, am o problema cu alarma Viper 791xv instalata pe masina,cand incerc sa inchid/deschid masina din telecomanda nu reuseste sa faca acest lucru tot timpul,din 3-4 incercari reusesc o data sa inchid sau sa deschid masina.INPA imi da eroare la drivers's door switch iar cei de la Viper spun ca acolo este problema si ca alarma e ok.Ciudat e ca din cheia originala a masinii pot sa inchid/deschid masina de oricate ori,butonul de inchidere centralizata merge perfect si usa se inchide din cheie.Cum pot verifica acel switch daca functioneaza cum trebuie sau nu?

de la senzor e cred,la mine sub 0 grade sau sub 3 grade porneste automat dezaburirea,scrie si in manual asta parca

nu inteleg de ce va certati pana la urma tot o sa apara cineva care o sa vanda fara factura :) pretul e mare oricum,ma rog din ce am vazut Brandex are preturi mari la mai toate produsele care le vinde.

ELM este foarte ok, citeste si coduri OBD si coduri de producator.Pe langa asta citeste si valori in timp real.Depinde ce soft folosesti.Este departe de a fi ceva profesional, insa este ok. Iti spun din experienta proprie deoarece am softul instalat pe telefon si il folosesc prima oara daca apare vreo problema cu masina. :) Citeste coduri doar la motor,si nu ma ajuta foarte mult,de ex am o problema cu alarma (un Viper 350) nu inchide usile din telecomanda,din cheie inchid si deschid usile fara probleme cu INPA am vazut ca am o groaza de erori pe modulul de inchidere centralizata sau usa de la sofer nu mai stiu exact,ELM nu putea sa vada asta.Tot cu INPA am vazut ca am un switch bulit la cruise control(ma rog de fapt era deconectat acel switch de cei care au instalat alarma cred :) )

concurenta,asta e bine :) acum o sa isi bage unghiile in gat cei 8 norocosi :lol:

mda sunt cam 19 lire parca in Anglia si inca vreo 9 transport,si da asa e cine le-a luat are service :)

revenim jante + capace serie 1 300 ron

la E46 cat ar costa?>325 compact e masina

ce produse auto,am luat de la BMW ceva si nu sunt cine stie ce...

mai exact cum se numesc aceste produse"? :)

de acord partial dar acel material crapa daca este expus la solicitari extreme ,e ca si cum ai zice ca poti sa mergi cu 6000 ture 100.000 km.Era un tabel undeva cu viata motorulul in functie de turatia la care e tinut,acolo era pt aspirate dar cred ca se aplica si la turbo. Majoritatea modificarilor la motor ("tuning") implica folosirea acestuia la turati mai ridicate. Uitandu-ma prin materialele adunate de-a lungul anilor, am gasit o hartie de prin 1994 in care este prezentata durata estimata de viata a motoarelor BMW M10/M30/M20, in functie de turatia la care sunt folosite in mod frecvent. "Durata de viata" se refera la intervalul pana la urmatoarea reparatie capitala, pleacand de la ideea ca motorul este in perfecta stare de functionare (nou sau imediat dupa o reparatie capitala + rodajul aferent). Valorile de mai jos trebuie tratate ca informatii cu caracter estimativ. 2000 rpm: 5000 de ore (aprox. 350.000 Km); 3000 rpm: 3500 de ore (aprox. 250.000 Km); 4000 rpm: 2000 de ore (aprox. 150.000 Km); 5000 rpm: 500 de ore (aprox. 50.000 Km); 6000 rpm: 75 de ore (aprox. 7000 Km). Obs: - calculul este efectuat pentru motoare care au cursa pistonului in jurul valorii de 80 mm; - durata de viata estimata in ore este mai precisa decat cea estimata in Km copyright Robert

vandut

cred ca tot forumul ar fi recunoscator daca ar pune-o pe un share ceva :)

Buna idee :)

sau daca sunt curse :lol: sau daca ai 70 mii km in Romania-Bucharest :)

Suspensii am H&R cup kit sunt ok doar ca cedez nervos in Bucuresti :lol: ambreiaj si volanta sunt in plan si ele doar ca sunt cam 1000 euro frane tot pe acolo offf vroiam si blocant si uite asa dublez valoarea masinii :) pana la urma cred ca doar ai fac o resoftare :) PS:pe 2,5 aia dau undeva catre 280-300 cai puterea

personal raman la parerea ca un kit dedicat e mai bun,dai un ban il plus dar esti ceva mai linistit si nu fac inginerii ca sa pui compresorul pe masina.Am si eu un proiect pt M54 in cap dar din pacate acolo sumele sunt ceva mai mari+ eu nu concep sa pun asa ceva pe masina fara sa schimb franele :)

Ca si SUV-urile pana la urma... asta am observat si eu acum de cand cu Cayenne-ul... auzi tot ce ai prin portbagaj si asta ma enerveaza. Apoi, mie spre exemplu imi plac mai mult touring-urile e46 si e90, mai mult decat varianta sedan. Iar de la AUDI imi plac la nebunie touring-urile, cel putin actualul A6 Avant. daca ai suspensia mai tare dupa ceva km o sa mai zdrangane si cate una alta :) nu ma intreba de unde stiu ca masina cu hayon am doar :lol:

De ce nu incerci si alt producator in afara de OZ? http://www.bbs.com/en/configurator/configurator.html pe aici mai e ceva :)

325ti e o masina foarte tare dar nu e o masina de familie,bafta la vanzare de ceva timp ma bate si pe mine gandul sa il dau pe al meu,m-au inebunit gropile din Bucuresti.Subscriu si eu la E39 :)

ia ambreiaj ca ala va zbura primul... frane mai mari suspensia sa fie si ea in stare buna si lista continua pana maine :)

oferta speciala pana pe 31 dec jante -200 ron capace- 50 ron jante+capace 200 ron jantele merg numai pe serie 1 din ce am vazut,capacele pe orice jante de tabla pe 16 :)

nota 10 roco @r0n1n compresorul e mai fiabil decat turbo,cel putin la M54 bine dezvoltand ideea pentru a face ceva cum trebuie ar trebui undeva la 7000 euro am facut eu la un moment dat calculul pentru mine : -compresor 4mii euro -suspensie minim 700 euro -frane aici e discutabil eu am pus cam 1500 euro -diferential autoblocant tot cam 1500 euro si cred ca pot sa mai apara una alta :)