alex230ro

am prins si bara la bara ,ceva de genu 1 km in 45 min a sarit de la 12,7 la 15,real banuiesc ca era undeva catre 17 daca as fi mers asa 100 km :) viteza medie pe bord acum am 23km/h :lol:

alooo eu am 13% pe bord acum ,mers in Bucuresti dar nu in aglomeratie asa ca se poate.Conteaza mult si cati km are masina si in ce stare tehnica e, a mea si a lui alex au sub 100.000 km cine nu crede il astept mers normal schimbat 3000-3500 cu una doua reprize catre 6000 cand se poate PS:si mie mi se pare ca se merge mai bine in Bucuresti,orele la care merg eu sunt 7.15-7.30 dimineata si 16.15-16.30 seara

suspensia merge si aia stock cred,altfel pana in 700 euro gasesti suspensie fixa Weitec H&R sau Eibach edit:ce garantie ,chiar crezi ca se da garantie?

pe de alta parte cateodata trebuie sa franezi in plina accelerare,sincer am in cap de cand am luat masina sa pun un compresor pe ea ,pana acum insa din cauza costurilor suplimentare am renuntat.

sincer nu agreez turbo mai ales pe M54 nu stiu cat de mult rezista la preiuni mari blocul la ce zici tu s-ar putea sa mearga,ca si cotatii eu am primit undeva la 3000 euro turbo sau compresor. Frane cred ca merg de 330 ma rog pe fata trebuie schimbati si etrierii parca,sau ceva discuri sport

Astea sunt exceptii... cateodata e mai bine una cu km mai multi,teoretic s-au schimbat deja unele piese la ea(articulatii turbo sau mai stiu eu ce) :)

Ok,actuatorul dar daca este el de ce: -masina se inchide si deschide din cheie(si din telecomanda si daca bag cheia in broasca si invart) -masina se inchide si deschide din butonul de pe consola centrala pentru ambele situatii am facut cam 10-15 simulari si nu a "ratat"nicodata inchiderea am mai facut alt test,am facut cu INPA diagnoza da o eroare cu driver's door switch ceva de genu(multe erori de fapt),am sters erorile si apoi am inchis/deschis din cheia masinii de cateva ori,am citit si nici o eroare,am incercat sa inchid/deschid din telecomanda Viper (binenteles ca nu a vrut si am inchis din cheia masinii) am pus diagnoza si surpriza eroare driver's door switch.Cel de la Viper a zis ca ei se leaga pe un fir de la switchul asta,ma rog initial zicea ceva de genu ca nu are alarma destula putere sa trimita semnal la switch,a pus ceva cu care zicea el ca se amplifica semnalul dar problema a ramas. Oricum una peste alta cum pot verifica acest actuator sau care sunt simptomele daca e stricat?

exact asta ma gandesc... doar ca a mers ceva timp pana a inceput sa faca figura asta :) e din 2006 pe masina,oricum lipsesc ceva lucruri pe acolo,de ex modulul de protectie la pornirea din telecomanda(ca sa nu pot porni daca e masina in viteza) + ca cine a pus pornirea din telecomdanda a tiganit ceva rau ca am erori in EWS pana la urma imi bag picioarele ma duc undeva si ai pun sa o monteze iar :lol:

am testat, din cheia masinii inchide deschide perfect,bag cheia in broasca si la fel ,inchide si deschide perfect,butonul de inchidere de pe consola functioneaza perfect si el.o sa fac mai multe probe cu cheia in broasca cel de la Viper zicea ca nu inchide decat usa sofer,desi eu am probat si inchidea ambele usi.Stiu ca se umba greu la switch si sper sa scap mai "ieftin" :) http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=600213 asta e linkul gasit hmmm atunci e posibil ca acel switch sa transmita semnal ca usa e deschisa?desi din ce am verificat el merge

la compact nu am cheie la pasager ,doar la sofer,o sa incerc sa dau cu spary pe contacte,din ce zicea baiatul de la viper ei s-au legat pe switchul de la usa si daca ala nu merge de aia nu ar merge nici alarma,oricum destul de dubioasa treaba.A si din ce am inteles switchul e pe broasca

merg,acum m-am mai uitat pe net,si actuatorul cica poate fi problema,dar in cazul asta banuiesc ca nu mai puteam inchide sau deschide din cheia masinii usile nu?

salut, am o problema cu alarma Viper 791xv instalata pe masina,cand incerc sa inchid/deschid masina din telecomanda nu reuseste sa faca acest lucru tot timpul,din 3-4 incercari reusesc o data sa inchid sau sa deschid masina.INPA imi da eroare la drivers's door switch iar cei de la Viper spun ca acolo este problema si ca alarma e ok.Ciudat e ca din cheia originala a masinii pot sa inchid/deschid masina de oricate ori,butonul de inchidere centralizata merge perfect si usa se inchide din cheie.Cum pot verifica acel switch daca functioneaza cum trebuie sau nu?

de la senzor e cred,la mine sub 0 grade sau sub 3 grade porneste automat dezaburirea,scrie si in manual asta parca

nu inteleg de ce va certati pana la urma tot o sa apara cineva care o sa vanda fara factura :) pretul e mare oricum,ma rog din ce am vazut Brandex are preturi mari la mai toate produsele care le vinde.

ELM este foarte ok, citeste si coduri OBD si coduri de producator.Pe langa asta citeste si valori in timp real.Depinde ce soft folosesti.Este departe de a fi ceva profesional, insa este ok. Iti spun din experienta proprie deoarece am softul instalat pe telefon si il folosesc prima oara daca apare vreo problema cu masina. :) Citeste coduri doar la motor,si nu ma ajuta foarte mult,de ex am o problema cu alarma (un Viper 350) nu inchide usile din telecomanda,din cheie inchid si deschid usile fara probleme cu INPA am vazut ca am o groaza de erori pe modulul de inchidere centralizata sau usa de la sofer nu mai stiu exact,ELM nu putea sa vada asta.Tot cu INPA am vazut ca am un switch bulit la cruise control(ma rog de fapt era deconectat acel switch de cei care au instalat alarma cred :) )

concurenta,asta e bine :) acum o sa isi bage unghiile in gat cei 8 norocosi :lol:

mda sunt cam 19 lire parca in Anglia si inca vreo 9 transport,si da asa e cine le-a luat are service :)

revenim jante + capace serie 1 300 ron

la E46 cat ar costa?>325 compact e masina

ce produse auto,am luat de la BMW ceva si nu sunt cine stie ce...

mai exact cum se numesc aceste produse"? :)

de acord partial dar acel material crapa daca este expus la solicitari extreme ,e ca si cum ai zice ca poti sa mergi cu 6000 ture 100.000 km.Era un tabel undeva cu viata motorulul in functie de turatia la care e tinut,acolo era pt aspirate dar cred ca se aplica si la turbo. Majoritatea modificarilor la motor ("tuning") implica folosirea acestuia la turati mai ridicate. Uitandu-ma prin materialele adunate de-a lungul anilor, am gasit o hartie de prin 1994 in care este prezentata durata estimata de viata a motoarelor BMW M10/M30/M20, in functie de turatia la care sunt folosite in mod frecvent. "Durata de viata" se refera la intervalul pana la urmatoarea reparatie capitala, pleacand de la ideea ca motorul este in perfecta stare de functionare (nou sau imediat dupa o reparatie capitala + rodajul aferent). Valorile de mai jos trebuie tratate ca informatii cu caracter estimativ. 2000 rpm: 5000 de ore (aprox. 350.000 Km); 3000 rpm: 3500 de ore (aprox. 250.000 Km); 4000 rpm: 2000 de ore (aprox. 150.000 Km); 5000 rpm: 500 de ore (aprox. 50.000 Km); 6000 rpm: 75 de ore (aprox. 7000 Km). Obs: - calculul este efectuat pentru motoare care au cursa pistonului in jurul valorii de 80 mm; - durata de viata estimata in ore este mai precisa decat cea estimata in Km copyright Robert

vandut

cred ca tot forumul ar fi recunoscator daca ar pune-o pe un share ceva :)

Buna idee :)