alex230ro

si contra http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=95380

pe scurt: -lasati omu in pace ca vrea sa vanda si raspunde ok inca :lol: -castigul e foarte mic http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=959 -in Romania poate se merita filtrul care vine in locul celui stock restul nu ,prea mult praf -da exista si posibilitatea sa moara debitmetrul dar nimeni nu a pus K&N pe o masina de noua sa putem face o comparatie PS:dca vreti sa castigati ceva cai putere uitati-va la soft evacuare si apoi filtru,sau mai bine direct turbo/supecharger dar cel mai sigur vinzi masina si iei ceva 'tunat" din fabrica later edit: ca sa terminam odata cu mitul asta cam peste o luna o sa fac un test dyno cu filtru stoc si apoi cu K&N :)

nu se intampla mai nimic,ceva pierdere de cuplu si putere la turatii mici,se pot schimba garniturile sau pune o unitate vanos reconditionata

apa calda carpa moale si ceva rugaciuni la biserica :)

500-900 ron cam asa :) sunt 2 tipuri http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on asta e cea mai ieftina http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on cea mai scumpa cel mai bine vezi codul de pe a ta,daca e cea originala

eu o am de 1 an si un pic,celalant proprietar a avut-o din 2006 iar primul proprietar in 2001(asta e si anul fabricatiei) bateria este cea originala BMW iar masina e in tara din 2001.Acum ce e drept masina are 70 mii km(pe bord si cred ca sunt reali)

aceasi problema o am si eu,dar cred ca as lua OEM,cea de pe masina are 8 ani si inca merge dar nu stiu cat mai rezista :)

pole nu ai de unde sa stii,de ex eu azi am facut 70 mii masina din 2001 :)

tare acum stiu cum fac cand mai iau piese :)

hmmm,lichidul de frana e schimbat anu asta,antigelul la fel,uleiul si filtrele acum cateva mii km,lichidul de parbriz e si de iarna iar duminica cred ca trec si la gumele de iarna.Probabil ca o sa fiu nevoit sa schimb si bateria e cea originala a masinii si are deja 8 ani si un pic,chiar stie cineva cat e o baterie oem?

http://www.youtube.com/watch?v=kte7zSK-fg4...feature=related

schimburi accepti?mai multe detalii despre masina?:)

spatele+ evacuarea sunt oribile iar pretul imens:)

:lol: am zi eu ca usor usor tot la urs ma intorc :) sau vreo saracie japoneza

http://www.injen.com/galleries/products/39..._directions.pdf de pe dyno banuiesc? :)

apropo ca un off topic la aspirat in general cresterea e mica ,in afara de sound nu prea castigi nimic,din pacate la praful din Romania nu stiu cat de rentabile sunt. PS:un CAI bun iti da 5-6 cai poate...

http://www.mtm-online.de/en/Audi/S4-B8/3-0...o?FZID=S4B8245Q ia vezi si zi-mi care soft crezi tu ca e ? PS cat bagi in Audi tot atat bagi si im 335i urmatorul RS4 va bate M3ul actual,iar apoi urmatorul M3 va bate RS4 si tot asa...

Eu faceam referire la ce a zis rwd_cat: "Si sa nu uitam omul vinde un coupe...iar un e46 coupe cu motor mic si obosit nu cred ca il iei sub 7000." si eu am zis "esti sigur? am vandut eu bmw 318ci din 2000 inmatriculat." (e46) Nu inteleg dc te bagi si tu in seama cand nici macar nu ai citit cum trebuie sau nu ai inteles. Cat despre " motorul are importanta mai mare in decizia cumparatorului decat daca are senzori de ploaie si xenon. :)" Pai atunci hai sa iti vand o masina care are motor de 3.5 si ca optiuni ... hmm... scaun sofer, roti si volan :)). Te intereseaza? geamuri electrice clima si motor mare,daca vine si cu alte optiuni bine daca nu asta e traiesc si fara.Oricum majoritatea masinilor cu motoare mari au in standard lucruri care la 1,8 1,6 nu prea le gasesti :lol:

cam 65.000 a dus la mine,fostul proprietar a luat un sant la viteza mare si apoi amortizorul fata stanga a decedat,spatele in schimb era ok asa ca depide si de ce"noroc" ai :) pe drumuri ok cred ca tine cum se zice mai sus 100-120 mii km

supersprint mai sunt,dar au preturi mari

Omule,aici nu e vorba ca-ti cunosti tu masina,E vorba ca niste baieti mult,mult mai priceputi,mai indemanatici,mai experimentati si cu cunostinte tehnice mai multe decat tine ajutati de aparatura de masurare de inalta precizie(dc te uiti la o masina in teste ai sa observi ca este impanzita de senzori interiori cat si exteriori capabili sa inregistreze absolut toate datele cat mai exact) pentru a inregistra un timp 0-100 cat mai REAL nu cu GPS-ul sau cronometrul de la ceas al prietenului sau ghidati dupa indicatorul de la kilometraj.Daca observi in majoritatea testelor 0-100 rare sunt cazurile in care se ating timpii dati de producator.Adica aia de la bmw de prosti folosesc o echipa intreaga si aparatura de mii de euro ca vine nea' xulescu cu gps-ul lui si le doboara timpii cu rotile putin umflate.... P.S.- 1)Sunt si eu foarte curios cum masori tu 0-100 cu un GPS? 2) Si ce timp ai scos tu cu masina ta,asa de curiozitate? :) va certati degeaba,timpul declarat de producator credeti ca se aplica la toate masinile??? din ce imi povestea cineva testarea se face: se iau x masini se face 0-100 ,normal ca o sa avem la una 8 sec la alta 7,9 alta 8,1 si aici de la producator la producator ,unii fac media altii aleg valoarea cea mai mica,altii valoarea cea mai mare .totusi intradevar diferente mai mari de 0,2 sec fata de timpul de fabrica nu prea am auzit :lol:

pe E46 mai erau Meyle HD destul de laudate acum na fiecare cu ale lui.Sa vad poate o sa pun si eu ,momentan am Meyle iar cele originale au tinut 65 mii km sa vedem ce o mai fi,oricum deja masina mea e destul de rigida :)

am un sunet asemanator pe 2,5 M54 dar in ture mari nu stiu sigur sa iti zic dar cred ca e normal

pe scurt : S=Sperre

salut 2 Continental Sport 225/50/16 m-ar interesa