alex230ro

ZF, si mai sunt diversi baieti care repara "cutii" Automatico mai erau "ok" https://www.automatico.ro/ , baietii astia am fost la ei locatia cea mai dubioasa vs Automatico dar au fost ok https://www.reparatiicutiiautomate.ro/ . Oricum da telefon inainte sa mergi ca iti zic in ambele cazuri daca "se baga"

Recuperat cotetz - aparent nu mai am zgomote , electromotorul invarte voios 3-5 secunde pana pleaca , toba atinge cand doreste ea dar par sa stea ceva mai bine, franele ... trebuie rodate , alernatorul incarca 13.9 , sambata ajung sa iau cutia, saptamana viitoare daca am bulan ajunge si ultima piesa de la LSD . Supriza emisiunii - bucsele bara stabilizatoare spate vin doar pe original 65 lei bucata parca, acum inteleg eu de ce au ramas alea originale acolo :))

montaj 700 eur plus tvA?? fereasca sfantul sper ca nu citeste pe aici amicul care il face pe al meu, ce e drept posibil la urs s fie mai "simplu" vs ce ai avut tu. edit- me bou am recitit e de munca deci "aia e banii"

Azi ar trebui sa se intoarca de la reconditionat alternatorul si electromotorul, cumva pare ca au "crescut" costurile - reconditionare electromotor - 400 lei ( aici mi se pare pretul exagerat un electormotor nou e cam 450 lei - Hella dar nu am mai avut chef sa astept dupa el) reconditionare alternator 250 lei , releul de incarcare l-am dat eu (aici sa zicem ca e ok un alternator nou e 800 lei ) , amicul meu are "prin pod" 2 Getrag 240 odata cu LSD-ul incarcam una din cutii poate e mai ok decat ce am acum pe masina( cea de pe masina are nevoie la rece de dubla debraiere pare sincronul pe duca) ma rog au mai schimbat ceva conducta de care tot comentau la ITP am luat de buna ce ziceau aia ca e conducta de retur de fapt teapa era conducta care venea de la charcoal canister ( care e anulata de cand am luat masina) deci pe acolo trecea .... aer

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1690599 da , si nu pare ca sunt mai multe discutii pe tema asta https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1819822

din ce stiu eu pe G20 330e termicul are 184 cai 252 cred ca se pot scoate din remap. Cam asta pare sa zica si el pe acolo cumva desi motorul "fizic" e unul de 330i el pare a fi detunat pentru a fi mai "eficient" ? https://www.car.info/en-se/bmw/3-series/330e-18347370/specs

Ceva interesant , pare ca cel putin la masina din clip avem motorul de pe 330i detunat de acolo si cresterea spectaculoasa de putere, ma rog explica si sistemul electric cum functioneaza in tandem cu motorul termic.Ma rog mi se par foarte mari valorile de fabrica mai ales ca acolo sunt WHP - puterea la roata adica pare sa fie undeva la 280-290 cai la "motor" pe de alta parte totusi BMW cred ca declara 292 cai nu 252 cum zic ei in video.

Din pacate la masinile noi daca nu pui diagnoza cam greu sa stii de unde sa o iei, chiar si in cazul acela e posibil sa ramai pe dinafara, si imi vin in minte 2 cazuri : -X1 E84 masina se opreste in mers diverse erori, se pune diagnoza se gaseste ca ocazional comunicatia cu ECU e intrerupta, se schimba senzori rescrie ECU si dupa aproape 2 luni se gaseste un cablu intrerupt in zona portbagaj -E90 - check engine aprins in bord eroare generica EGR daca nu ma insel, anterior un fir fusese intrerupt se reface firul eroarea persista , la fel dupa ceva timp se desface toata instalatia pentru verificare si se gaseste un fir de masa cu probleme.

Update - azi e ziua "grupurilor" - cel de pe masina as expected adica mai avea "un pahar de ulei" , grup foarte strans => poate de aia aveam impresia ca masina se misca foarte greu? -4.10 LSD => well de fapt vorbim de un 4.27 LSD care este "praf" asadar comand azi => rulmenti conici fata, LSD clutch pack repair kit , si ramane sa caut o nenorocire de saiba in teorie se afla pe orice grup asa ca cel mai probabil se va "distruge" un grup daca nu gasesc beleaua e ca alea ideal e sa le iei noi ca sa poti face treaba corect. Pending- electromotor / alternator Intre timp avand in vedere ca am dat Patrolul si trebuia sa merg cu ceva am recuperat vechea mea Vitara , o experienta unica, nema AC scaune piele... 1.9D poate are 60 cai . Planul era pt o noua masina dar din pacate ceva probleme in familie au oprit planul momentan, sper sa rezolvam zilele astea. Daca mai are cineva de schimbat rulmentii vedeti ca ei vin pe diversi producatori , Timken, SKF, Koyo si la preturi mult mai decente vs OEM . Acum am luat Koyo dar din ce stiu pe alte masini s-a pus Timken si nu au fost probleme.

Da banda de rugina a fost, si concluzia a fost : -ai nevoie de discuri dar nu imi place cum au calcat placutele posibil sa fie o problema si la etrieri - studiem Din pacate caseta de directie mai trebuie sa astepte vestea buna a fost ca exista casete pe stoc , vestea proasta este ca ce am eu pe masina adica caseta de E36 este lovita destul de serios (ureche lipsa) si nu o poate da la schimb caz in care pretul unei casete noi sare de la 1100 lei la 2000 lei .Ramane alternativa nr 2 dat jos caseta si trimis la reconditionat, dar aici nu e clar cat dureaza mai vedem maine, cel mai probabil daca dau jos caseta mai e o bucsa la coloana de directie care pica si ea 99% ar trebui schimbata.

Natura moartă sau din ciclul ajungi la service cu 3 lucruri si gasesti 20 .Cearta ce mi-am luat :)) dar cum baietii sunt cu chef de munca supralicitam ma apuc sa caut compresor/suport AC si poate ajung cu ceva noroc sa pun si AC-ul . Pe lista de reparatii au mai aparut:franele fata plus studiu de caz etrier ( care nu calca corect) prinderi evacuare, garnituri evacuare, bucse bara stabilizatoare spate( citez sunt cele originale :)) , caseta directie... si astept sa vad ce surprize mai gasesc

Sincer ? daca esti firma care te respecti raspunzi mai profi un pic si trimiti un specialist care sa ajute ISU/Pompierii sa afle ce s-a intamplat acolo.Asa de imagine... si nu imi e clar daca e problema BMW Romania sau BMW AG dar in cazul asta eu daca eram "in charge" BMW Romania trimiteam acolo pe cineva care sa ajute/investigheze in schimb s-a mers pe clasicul nu e de la noi nu stim.Sincer putea sa ia masina si de pe luna as zice ca garantia aia e valabila oriunde in EU( sau asa sper)

comparatia cu mobile nu isi are rostul , lumea va compara cu ce e pe olx de ex: https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-318-cabrio-IDhd0cm.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-cabrio-325-ci-m-pachet-facelift-IDhaZUg.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-330ci-de-vanzare-IDh972e.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-cabrio-318ci-facelift-IDhhTM7.html Dar cum ziceam as zice ca nu vrei neaparat sa o dai, oricum bafta la vanzare poate gasesti pe cineva care sa aprecieze ce ai zis mai sus si sa fie dispus sa dea pretul cerut de tine. Personal nu as lua 318 cabrio ever , desi motorul e decent as zice ca la cabrio merita un 6 in linie ideal un 3.0

Sper sa nu te superi dar 10k e un pret enorm pentru E46 cu motorul cel mai hulit , cabrio sigur vrei sa îl vinzi? edit : 10k merg astea pe mobile? pai eu pe cazan cât sa cer ?

Bun pret, bafta la vanzare.

Da sunt relativ "scumpe" cel putin din codurile de mai sus e ceva semerig la aproape 80 usd bucata , si mai e unul la vreo 15-20 usd parca . Dar da daca iei piese din service intotdeauna vei da mai mult vs on line .

Daca stai la casa as zice ca e ok, eu iau in calcul deoarece am de facut zilnic drumuri sa duc copilul si apoi sa il iau de la scoala si in final cred ca ajung pe la 40 km pe zi si in teorie as putea merge pe baterie distanta asta apoi seara sa las masina la "priza" . Apoi mai am ceva drumuri extraurbane in general una bucata Grecia plus ce mai fac pe acolo deci inca vreo 3k facuti pe autostrazi si DN plus odata pe luna la munte / mare , "problema " e ca mai ies pe forestiere sau mai merg pe la Vadu si nu cred ca un 330e chiar si cu xdrive e capabil sa se miste in mediile astea 2 din pacate . Mai studiez :))

Pare ca intra 1,5 litri https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4H51-EUR-06-2019-F36N-BMW-420iX&diagId=33_2705

DCT sa zic ca mai inteleg dar manuala? Ma rog din nou au facut calcule si au zis de ce sa ne mai complicam fraierii cumpara oricum ce le dam .Pe de alta parte au "pregatit" miscarea ,ma uitam la niste teste cu M2 manual daca nu ma insel si cei care testau au criticat cutia si spuneau ca mai bine iei varianta cu cutie automata .

Mersi decent consumul , nesperat de mic chiar

Tot de curiozitate cine are un 330e imi poate spune cum se comporta la drum lung? consum la 130-140 pe autostrada ? @mgi tu ai un 330e parca?

Pai "motoarele" in general duc , dar din pacate plasticul, sau materialul folosit la garnituri nu alea dupa 7 8 ani se deterioreaza, daca "pe vremuri" garniturile tineau 10 poate chiar 15 ani acum nu se mai pune problema .Drept dovada ca daca stai sa intrebi pica garnituri , EGR, injectoare si asa mai departe.Motorul in sine daca are schimburile facute la un interval decent ( nu 30k) duce mult si bine. Din experienta : - 323 M20 - schimbat cuzinetii pe la 280k eroare de user radiatorul desi arata ok nu mai facea gata si am mers cu el pana au cedat cuzinetii- alte probleme nu am avut facut cam 20k km cu el 3 ani l-am avut parca -325ti - cam tot ce era plastic pe acolo sau garnituri - si anume garnitura capac culbutori, DISA si tot ce tinea de ea, vas expansiune si radiaor,pompa de apa din motive necunoscute de vreo 3 ori facut aproape 80k km cu el vreo 9 ani la mine -X1 inca in familie - distributie , fulia arbore cotit in rest nu am mai verificat sa vad ce si cum - 4 ani si vreo 50km -318is - aproape 10 ani asta a fost facut bucati deci nu poate fi considerat in schimb are nspe mi de garnituri (noi) pe la toate pierde ulei , motorul are cuzinetii schimbati ( moft aratau impecabil la peste 300k) chiulasa nu mai e a lui distributia e cea originala am pus patine noi as zice ca e inceput de sfarsit nu imi place cum suna in ture sa vad dupa ce schimb uleiul. Ca si concluzie - dupa 5 ani incolo orice e plastic poate pica

daca 245/40/20 pe fata si 275/35/20 sunt dimensiuni agreeate de BMW si sunt trecute si pe stalpul masinii trimite imapoi anvelopele si pune ceva producator mai serios.

Cumperi "imaginea" "brandul" si as zice ca masinile se conduc destul de frumos vs restul concurentei ce nu stie lumea sunt costurile care vin impreuna cu trebuile astea, si 6ele in linie inca traieste de pe urma M57 sau 3.0 urilor clasice care nu au avut probleme foarte mari adica in general "pe vremuri" stiai 4urile = nasoale cu 2-3 exceptii, 6ele = bun . Daca masina a fost si la un pret mic , probabil a zis sunt turbinele mai bagi 2-3 k eur in turbo si merge .

15 min in vama ? super optimist- anul trecut am stat adunat vreo 2-3 ore cred - La plecare am plecat cu tot "cardul" si cred ca am stat cam o ora si jumate la iesire din tara, Grecia cam 10-20 min , apoi la intoarcere Grecia cam o ora Romania cam 30-45 min parca am prins schimb de tura sau ceva de genul dar da plecat in iulie deci algomeratie , oricum Creta vs ce am vazut acum 11 ani mi s-a parut mega aglomerata.