alex230ro

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=56364 http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=75086 performantele sunt apropiate si pana la urma asta conteaza nu cate supape sau cati cilindri sunt pe acolo:

ulei 5W30? <_<

type R-ul ala e o masina draguta chiar am vrut sa dau BMW-ul si sa iau una acum o luna,pe hartie fuge cam ca un 330i dar la test drive nu m-a impresionat asa mult(urca misto in ture nu zic nu dar nu era ceva spectaculos) oricum masinuta e foarte misto in rest :).PS:cam 9000 ture ducea masina si urca destul de bine in ture(avea volanta usurata),transmisie ft scurta 6 trepte iar in a 5-a la 2000 rpm aveai 50-60 <_< si back on topic 2,2 ala e un motor mediu la BMW iar cuplul este in general capacit cilindrica/10 asta la masini aspirate :bashwall:

nici la mine:)

pai ori incalzirea ori sonda?eu am eroare heating circuit voltage to high dar nu am check engine -parca tot pt bancul 1 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2 asta e eroarea la mine mai exact

posibil sa fie o surpriza cu E46 ...dar mai bine sa se dea ,am mai daramat eu odata un mit din asta cu dizeul la aceasi putere e za best pe cand aveam ursul <_< pentru cei care spun ca pe distanta mai mare bate 5-ul http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=119713 http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74448 sunt chiar curios ce o sa faca

Rial zic si eu ca dau foarte bine pe masina.... <_<

mai am vb cu baiatul pe mess,parerea mea sincera e ca nu minte dar nici cei care conduceau masinile cu care s-a dat nu prea le aveau.RX8 trebuia sa plece in fata daca ala doarme sau mai stiu eu ce e normal sa stea pana pe la a 2-a in fata ,E39 nu am de unde sa stiu in ce stare este iar Astra de 150 cai + cip pare-se ca e dizel si banuiesc ca nu pune cum trebuie puterea jos desi logic ar fi ca pe a 3-a sa zboare pe langa BMW.PS:din mers cred ca 320 e depasit net edit:http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=121099 posibil ca CDTI ala sa fie stock sau cu soft prost <_<

mai RX8 treaca mearga masina nu e cine stie ce poate ai patina ambreiajul sau mai stiu eu ce 530d e masina grea totusi si la fel dar Astra de 180 cai te rupe;eu am facut o proba cu un Audi A4 1,8 turbo 4x4-150 cai cu ceva modificari turbina mai mare(cea de la versiunea 1,8 180 cai) + soft si am iesit egali iar masina aia are cam 1400 kg si maxim 200 cai.

Poate un kit dedicat luat de la firma de tuning sa ajunga la 5K, dar si pe la firmele de tuning un kit e undeva pe la 3000 si un pic... Daca-si face singur set-up-ul, il poate duce mai putin. sincer nu as face set-up-ul la noi ,am cativa prieteni care mai se joaca prin motoare si au zis clar:vrei sa ai garantie la compresor monteaza-l undeva unde sa agreeze cei care il vand .Altfel oricat am studiat problema sub 5000 euro nu iesi cu tot cu montaj si drum ,asta e ori strangi bani ori vinzi masina si iei alta momentan eu iau in considerare prima varianta :) dar mai e pana acolo si orice modificare de genul asta inseamna alte frane alte suspensii alt ambreiaj asa ca le iau una cate una <_< Si ce-are daca-ti faci tu setup-ul? Corect la partea cu franele si suspensiile... Ambreiajul depinde in functie de ce vrei de la masina... nici dracu ,subliniez nici DRACU nu iti da garantie pe manopera in Romania,asa ca prefer sa dau 1500 euro pe manopera afara dar sa am garantie :bashwall: ma refer la faptul ca daca iau un compresor de ex de la G-Power ,oamenii nu dau garantie decat daca montez la un dealer recunoscut de ei :unsure:

cred ca cel care era la volan a ramas cu piciorul pe acceleratie rotile s-au invartiti in gol si posibil ca asa sa fi ajuns la 260:)

ce an si cati km a avut masina de pe care au fost date jos cred ca asta conteaza! @Ciupanezu nu e chiar asa cum spui tu <_<

Poate un kit dedicat luat de la firma de tuning sa ajunga la 5K, dar si pe la firmele de tuning un kit e undeva pe la 3000 si un pic... Daca-si face singur set-up-ul, il poate duce mai putin. sincer nu as face set-up-ul la noi ,am cativa prieteni care mai se joaca prin motoare si au zis clar:vrei sa ai garantie la compresor monteaza-l undeva unde sa agreeze cei care il vand .Altfel oricat am studiat problema sub 5000 euro nu iesi cu tot cu montaj si drum ,asta e ori strangi bani ori vinzi masina si iei alta momentan eu iau in considerare prima varianta :) dar mai e pana acolo si orice modificare de genul asta inseamna alte frane alte suspensii alt ambreiaj asa ca le iau una cate una <_<

cu E46 320 ai batut E39 si Astra GTC???hai ca la E39 mai zic dar la Astra... <_< PS:supercharger iti trebuie-cam 5000 euro altfel pe aspirat ai asa:serpi+evacuare+soft+poate filtru sport sau ceva de genu+in ultima instanta axe cu came+diferential scurt

p@rmg -din cate am auzit pe ram air effect se bazeaza si sistemul stock de admisie la BMW:) ceva de pe afara http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=337494 cam de domeniul sf-ului ce zice pe acolo o sa caut si teste dyno cu acel CAI

dyno test:) vreu si eu pe privat firma aia care imi da 5 ani garantie-sa le dau un mail si sa vad ce zic,

rosu e mai rapid <_<,serios vorbind negru

ideea e ca daca bagi mai mult aer in motor MAF-ul ar trebui sa dea comanda de mai multa benzina. oricum cresterile alea de putere care apar in testele cu filtre "sport" si CAI vin de undeva <_< PS:cand zici gaurile din admisie la ce te referi?

hmmm 410 euro am luat eu cotatie :bashwall: poate gasim un voluntar cu M3 teoretic ar trebui sa mearga <_< hmmm 410 euro am luat eu cotatie :unsure: poate gasim un voluntar cu M3 teoretic ar trebui sa mearga :)

dap UUC practic e Viper <_< acum, sunt curios cum e cu filtrul de aer de M3 incerc sa gasesc un pret :)

ha in sfarsit http://www.uucmotorwerks.com/PiperX_viper/ pare-se ca si M3 E46 are ceva de genul cum vrei tu BBo sa faci http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=20

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=116138 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=116138 alte topice,raman la ideea ca daca vrei neaparat ar trebui luat ceva dedicat am gasit http://www.injen.com/galleries/products/39..._directions.pdf nu dati cu pietre <_< http://www.bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=755 interesante datele tehnice aici :) avem d1=80 mm unde d stock este estimat la 70mm http://www.bmcairfilters.com/VisDetail.asp?ID=203 alt model cu d1=85mm https://www.gruppem.co.jp/onlinestore_en/in...;products_id=32 ar mai fi gruppe M aici nu gasesc date ,oricum nu e foarte bine privita http://www.pipercross.net/fastroad/product...2=11&app=49 aici mai e o solutie interesanta pipercross viper kit mai caut date tehnice incerc sa vad daca gasesc un part number pentru filtrul Alpina.. http://www.pipercross.net/fastroad/downloads.asp aici mai sunt niste date tehnice desi pt viper nu vad nimic off http://www.pipercross.net/fastroad/products_viper.asp mai gasesc cate ceva:) http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=282884

ca se preconizeaza taxe mari, asa o fi, insa TT-RS are motor mic in principal din cauza greutatii generale a masinii(f mici deoarece este aproape integral din aluminiu) si pt ca un motor de 250 kg (de exemplu) fata de cele 183kg cat are acest motor ar fi facut ca distributia greutatii pe punti sa duca la o repartitie de aproape 60% pe puntea fata ceea ce ar fi compromis handlingul masinii. nu poti avea o masina de 1450kg din care 250 de kg sa fie motorul si acesta sa fie amplasat pe axa fata. daca ai o masina de 1450 kg cu motor amplasat central iar acesta cantareste 250 kg , chiar nu e o problema. pai hai ! umbla zvonul ca blocul ar fi de fonta,sti cand a scos BMW motor turbo?pur si simplu nu vrut sa mearga pe solutia turbo au preferat sa mearga pe aspirate,dar asta e piata dicteaza acum <_< nu cred ca are cineva interes sa umble la poll totusi nu pot decat sa ma amuz PS:nu am votat nimic

Am auzit si varianta cu X3 la 20 mii euro+tva a-dar banuiesc ca aceste oferte le iei daca negociezi:) nu cred ca e pe undeva scrisa

hmmm vad ca e un furtun care trage aer cum trebuie mai departe nu pot sa ma pronunt ,mai caut poze sau un diy :) teoretic ar trebui sa traga er de undeva de la canalul de frane na ca mi-am amintit ,la ursi era o schema prin care puneai in corpul debitmetrului de la motorul de 3,5 debitmetrul de 2,5 pare-se ca asa intra ceva mai mult aer <_< nu mai tin minte exact ce implica procedura dar se pare ca avea ceva efecte cel putin 2,5-ul in configuratia aia+cip+serpi?? statea langa Golf 5 GTI