alex230ro

cam cat a costat pachetul M cu tot cu vopsit?

sal....nu te speria ca nu e ceva grav si nu este de la debitmetru....este pur si simplu senzorul de pozitie de la vibrochen(crankshaft speed sensor)...costa in jur de 100 ron la bavaria si dureaza c-am 2 ore sa il schimbe...aceleasi simptome le-am intampinat si eu....am umblat vreo 3 saptamani de besmetic pe la filaret, bavaria etc...nu iesea nimic pe tester, decat tot felul de erori care nu erau concludente, dar masina se oprea in mers si se aprindea bordul ca un pom de craciun si cand incercam sa o pornesc numai pornea...pana am descoperit ca defapt era nenorocitul asta de senzor....asa ca da fuga la bavaria, cumpara senzorul si schimba-l...daca esti mecanicos il poti schimba si singur, e ceva de munca, ca trebuie data admisia jos...daca nu, dute la un service sa il schimbe... <_< uite asta e senzorul: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10 - nr. 3 - crankshaft speed sensor...

pffff am trait sa o vad si pe asta cum sa nu ajute dublu VANOS/??!

Mersi,de aia l-am si luat pentru motor si interior,ma rog nu ma deranjeaza exteriorul <_< oricum pentru motor am eu planuri dar mai greu anul asta

cel mai simplu -tester daca ai vreo problema trebuie sa apara coduri altfel as zice filtrul de benzina <_<

vineri seara filtrul de benzina a cedat-probabil a fost prost din fabricatie sau din cauza unei gropi si a unui colier pozitionat nefericit(asa au zis cei care au montat filtrul nou) drept pedeapsa am alergat-o un pic iar sambata seara am facut un test 0-100 km -timp nesperat de bun 7,17 sec (masurat cu telef ce-i drept) o sa caut o camera sau un G tech ca sa vad timpul exact .

ai PM...

mai mult chiar,ce naiba compactul meu are 1480 kg in talon

il iei direct de la firma mai ieftin nu de pe ebay ia da un mail nu prea citesti toate posturile:D Valabil si pt alex maniacul <_< later edit:e kit compresor

am gasit ceva pentru E36 posibil sa mearga si pe E46 sincer nu cred ca se merita:) later edit:MAS te-ai apucat de ciptuning?<_<

mai ai varianta compresor nu stiu daca exista asa ceva pentru tine oricum e cateva mii euro

http://www.g-power.de/1006.html?&L=1 vezi aici oferta compresor e un pret bun din ce vad eu:)

nu se merita sa ai mai faci nimic :)las-o asa cum e ce are? se misca bine si asa cum e uite niste timpi de pe la noi http://www.legalracing.ro/forum/viewtopic....53&start=10 vezi M6-ele ce timp are totusi daca ti neaparat sa faci o treaba te poti uita si la asta http://www.g-power.de/1008.html?&L=1 + asta http://www.g-power.de/958.html?L=1&car...6#Produkt_Start eventual daca ti neaparat evacuare si suspensie ,personal nu cred ca este nevoie dar nu e masina mea <_<

Am auzit si varianta NGK ....

sa imi spui si mie la ce serviceuri ai fost:) sa inteleg ca au dat jos cutia ?sau cum au tras ei de vibrochen?

sal....pur si simplu din curiozitate te intreb....de unde si-au dat seama mecanicii ca e fisurat axial vibrochenul, fara sa desfaca motorul????? ca mi se pare ca e c-am aberanta constatarea <_<

tot nu am apucat sa schimb senzorul,as incerca cum se face un pic mai cald afara,acum intrebarea este:cum poate afecta acest senzor mersul motorului?din cand in cand am niste fluctuatii la relanti 500-1000 rpm apoi se calmeaza.Au aparut odata cu vremea rece,asta vara nu facea asa din cate stiu,pe franare de asemenea scade catre 500 rpm si apoi creste catre 700 rpm(ma rog asta cred ca e normal oarecum) ce senzor a fost echipare OEM ,Bosch?a in legatura cu schimbarea firelor banuiesc ca trebuie schimbati senzorii intre ei nu? masina are aproape 65 mii km <_< daca conteaza cumva asta

hmmm la bani aia mai degraba KW <_< sunt o gramada de siteuri in state sau pe ebay doar ca idee http://www.modbargains.com/dept.aspx?dept_id=12-001-002 poti sa mai cauti si tu daca e PS:pe E46 fanatics e un topic cu suspensii si ratinguri

urat rau refugiu ala,vi pe banda de stanga si trebuie sa tragi un pic dreapta de volan ca sa il eviti,daca ai pe vreunu mai greu de cap langa tine la revedere nu mai ai loc(eu am patit-o la refugiul de la Muncii cu un Jeep)partea proasta e ca nici nu sunt marcate benzile de circulatie asa ca fiecare merge pe unde are chef.Cred ca o sa mai auzim de accidente de genu asta

hmmm cu o axa cu came e posibil..stai ca am un topic pe undeva:D http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=38674 iata daca vrei sa faci treaba 2,5 24 valve e mult mai bun Edit :dar daca te pasioneaza merge si cu M20:) stiu un M20 care cu cip axa cu came Shrick si inca niste inventii tragea bine (acum are turbo din ce stiu)

pai asta ma refeream-ma rog nu cunosc exact formulele si grosimea pistonului dar cred ca trebuie sa iei destul de mult <_< poate face un moderator split ,discutia e interesanta .later edit:nu conosc formula de calcul a volumului pentru cilindru :) si nu am timp de google acum:) poate mai pe seara

crisjohn http://www.alpina-archive.com/?page_id=51 edit: http://www.vacmotorsports.com/catalog/e30-...set-1051-cr.htm mai degraba asa ceva s-ar face

sunt curios deci ai avut 2,5 la baza si era facut 2,8?<_< era Eta la baza modelul oare? de unde stii ca erau alezate pistoanele? edit:de fapt nu inteleg cum poti ajunge la 2,8 daca alezezi pistoanele?

din cate tin minte pistoanele trebuie sa fie de greutati aproximativ egale(era o toleranta dar foarte mica) sa te apuci sa alezezi 6 pistoane personal mi se pare o tampenie ,nu stiu daca o sa poti sa le faci pe toate sa aiba aceasi greutate .Nu stiu ce rezistenta ar mai avea pistoanele alea dar ma rog discutam teoretic momentan,nici eu nu am auzit sa faca cineva o treaba ca asta.

sincer turbo prea mare pentru puterea care vor sa o scoata