alex230ro

odihneasca-se in pace

corect sunt ursi pe carburatie ideea e ca baiatul vrea sa puna M50 <_< M50 se poate omologa deci...

mai asteapta un pic atunci ,face tot timpul?

11,2 consum pe bord acum <_< maxim inregistrat de mine tot pe BC 15,3% vara mega aglomeratie in principiu cam 13% dar nu prea merg in aglomeratie

Masina nu da vreun cod de eroare?garniturile vanos nu strica sa le schimbi daca ai peste 100 mii km,probabil ca prin vara o sa le schimb si eu:) posibil sa fie un tachet care sa amorseze mai greu si de acolo bataia,am patit-o si eu dupa ce am lasat masina nepornita mai mult timp(o saptamana) 0w40 am acum in ea

logic,cum am zis azi da maine nu poimaine iar si tot asa,fara o regula anume,poate doar cand e rece afara face mai mult <_<

Ar ĂŽnsemna dispariĂžia a 95% dintre 1300 Âşi 1310... ParcĂŁ nu-mi vine a crede.. N-ar fi rau.... Cu toate ca nu mai sunt chiar atat de multe.... (1300-1310) Disparitia ar fi de 100% ca nimeni n-ar da 2-2500 de euro pt catalizatorul ala... Avantajul este ca in acel moment voi avea motorul cutia si toate anexele de pe E36-le pe care-l am acum.... E30-ul nu tin mortzish sa arate extraordinar de bine... Sa aibe articulatii si amortizoare schimbate, blocant raport 4,1 dou ascaune si volan sport si AIA E.... Jumulit tot interiorul jante de tabla pe 14 si hai la joaca... Si daca in timp ii trag o vopsea foarte bine, daca nu , merge si nevopsit... si poate niste jante... ma rog si tot imi vine sa adaug si evacuare si admisie si turbo si biturbo etc etc etc.... :bashwall: Dar sa nu exageram... amortizoare arcuri 2 scaune si volan jumulit interiorul si ATAT.... O sa-i pun amortizoare si arcuri FK - chiar daca sunt proaste 200 de euro 2 scaune FK 300 de euro 1 volan FK 50 de euro 550 plus manopera de schimbat motorul 400 = aproape 1000 + masina inmatriculata 500 de euro..... 1500.... si gata. SI cand mai am bani mai iau un blocant si o vopsesc... Jmecheria este ca daca nu dau toti banii odata si o fac in timp nu o sa simt 3000 bagati in masina dar daca e sa cumpar acum un urs brici cu 3000..... nu-mi permit... Sa ma vad eu cu E30-ul trecut pe numele meu intai... cum crezi ca arata tabla la un urs de cateva sute de euro? :) faci cum vrei dar crede-ma e o gaura neagra cand vine vorba de intretinere,daca ti neaparat sa iei unul totusi verifica cat poti de bine lonjeroanele si oalele de la amortizor.Oricum majoritatea ursilor au fost pocniti in fata.Altfel 2,5 24 valve e motor foarte ok pentru caroseria asta.

Cel mai simplu vinzi masina,oricum sunt toate niste cazane <_<

parca e o lege conform careia daca ai mai mult de 3 defecte in 6 luni sau un an poti cere alta masina vezi OPC

adica?cum am zis azi vibreaza maine nu si tot asa:lol:

65 mii km rulata cam de noua in Romania-a plecat un amortizor fata flansele fata flansele spate bucse bascula,rulment spate.Nu stiu daca e relavant masina in general a fost condusa cu grija dar la un moment dat fost luat un sant cu 80-100km la ora ,treaba aia cred ca a luat cu ea partea stanga a masinii-rulemt dreapta si amortizor + flansa dreapta erau pe moarte cand am luat masina :) edit:sa vad pe viitor ce mai ma asteapta o bag zilele astea la un test de rampa,oricum am comandat o suspensie H&R asa de ciuda :bashwall: <_<

1. Oglinzile incalzite merg in continuu (consum de resurse aiurea); la VAG nu numai ca au buton sa actionezi incalzirea cand ai tu nevoie - dar dupa 3minute se dezactiveaza automat pt. ca sunt un consumator mare-nu vad care e problema cat timp functioneaza cu motorul pornit:) 2. Butoanele de ridicat geamurile electric (unul in stanga schimbatorului - celalalt in dreapta)-chestie de obisnuinta 3. Footrestul (nu are nimic in spate, este dintr-un plastic f. subtire si se rupe usor)-se aplica la persoanele de peste 90-100 kg :) 4. Usile se inchid extrem de greu (inclusiv persoane care au logan mi-au atras atentia ca la BMW usile se inchid mai greu)-asa e ,dar loganul nu are airbaguri in usi <_< 5. As fi preferat ca stropitorul de parbriz sa pulverizeze apa in evantai (VAG) sau ca la mercedes nu cu 2 jeturi ca la Daciile vechi.-face treaba bine asa ca .. daca vrei merge stropitoare de E60 6. Radioul sau RC nu se ridica la asteptarile unei masini premium-corect praf radio si cass si cd 7. Turbo lag-ul (timpul dintre momentul apasarii pedalei de acceleratie pana la momentul in care masina trage efectiv) la diesel este inacceptabil de mare din punctul meu de vedere (320 D E46); nu ma bag la benzinare ca nu am mers (sper ca macar acolo sa se ridice la rangul de masina sport)-nu am condus deci nu stiu 8. La diesel (dar si la benzinare) vibreaza maneta schimbatorului de viteze la ralanty.-corect nu ma intreba de ce la mine cateodata vibreaza cateodata nu,incerc sa gasesc o cauza dar nu reusesc. acum daca vrei sa cauti nod in papura-vasele de expansiune zboara pe la 130 mii km,vanos cam tot atunci poate chiar mai devreme-partea buna e ca piesele sunt ieftine,articulatia fata sensibila ,destul de pretentioasa cand vine vorba de benzina -2,5 vorbesc.

se pare ca ACR+ ceva baieti din Craiova

-un urs ca sa il aduci cum trebuie te costa minim 3000 euro-la mine au fost vopsit ,radiator ,furtune ,termostat ,pompa de apa noi,cuzinetii schimbati+distributie schimbata,masina vopsita toata+kit M tech 1,diferential autoblocant,interior recaro,amortizoare fata+spate+arcuri,toata articulatia fata.Asteapta-te ca in fiecare luna sa arunci niste bani in masina.Ca si senzatii sau feeling este peste E46 din punctul meu de vedere.

tu ce ai facut?am inteles ca ai fost pe aeroport?

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=56364 http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=75086 performantele sunt apropiate si pana la urma asta conteaza nu cate supape sau cati cilindri sunt pe acolo:

ulei 5W30? <_<

type R-ul ala e o masina draguta chiar am vrut sa dau BMW-ul si sa iau una acum o luna,pe hartie fuge cam ca un 330i dar la test drive nu m-a impresionat asa mult(urca misto in ture nu zic nu dar nu era ceva spectaculos) oricum masinuta e foarte misto in rest :).PS:cam 9000 ture ducea masina si urca destul de bine in ture(avea volanta usurata),transmisie ft scurta 6 trepte iar in a 5-a la 2000 rpm aveai 50-60 <_< si back on topic 2,2 ala e un motor mediu la BMW iar cuplul este in general capacit cilindrica/10 asta la masini aspirate :bashwall:

nici la mine:)

pai ori incalzirea ori sonda?eu am eroare heating circuit voltage to high dar nu am check engine -parca tot pt bancul 1 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2 asta e eroarea la mine mai exact

posibil sa fie o surpriza cu E46 ...dar mai bine sa se dea ,am mai daramat eu odata un mit din asta cu dizeul la aceasi putere e za best pe cand aveam ursul <_< pentru cei care spun ca pe distanta mai mare bate 5-ul http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=119713 http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74448 sunt chiar curios ce o sa faca

Rial zic si eu ca dau foarte bine pe masina.... <_<

mai am vb cu baiatul pe mess,parerea mea sincera e ca nu minte dar nici cei care conduceau masinile cu care s-a dat nu prea le aveau.RX8 trebuia sa plece in fata daca ala doarme sau mai stiu eu ce e normal sa stea pana pe la a 2-a in fata ,E39 nu am de unde sa stiu in ce stare este iar Astra de 150 cai + cip pare-se ca e dizel si banuiesc ca nu pune cum trebuie puterea jos desi logic ar fi ca pe a 3-a sa zboare pe langa BMW.PS:din mers cred ca 320 e depasit net edit:http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=121099 posibil ca CDTI ala sa fie stock sau cu soft prost <_<

mai RX8 treaca mearga masina nu e cine stie ce poate ai patina ambreiajul sau mai stiu eu ce 530d e masina grea totusi si la fel dar Astra de 180 cai te rupe;eu am facut o proba cu un Audi A4 1,8 turbo 4x4-150 cai cu ceva modificari turbina mai mare(cea de la versiunea 1,8 180 cai) + soft si am iesit egali iar masina aia are cam 1400 kg si maxim 200 cai.

Poate un kit dedicat luat de la firma de tuning sa ajunga la 5K, dar si pe la firmele de tuning un kit e undeva pe la 3000 si un pic... Daca-si face singur set-up-ul, il poate duce mai putin. sincer nu as face set-up-ul la noi ,am cativa prieteni care mai se joaca prin motoare si au zis clar:vrei sa ai garantie la compresor monteaza-l undeva unde sa agreeze cei care il vand .Altfel oricat am studiat problema sub 5000 euro nu iesi cu tot cu montaj si drum ,asta e ori strangi bani ori vinzi masina si iei alta momentan eu iau in considerare prima varianta :) dar mai e pana acolo si orice modificare de genul asta inseamna alte frane alte suspensii alt ambreiaj asa ca le iau una cate una <_< Si ce-are daca-ti faci tu setup-ul? Corect la partea cu franele si suspensiile... Ambreiajul depinde in functie de ce vrei de la masina... nici dracu ,subliniez nici DRACU nu iti da garantie pe manopera in Romania,asa ca prefer sa dau 1500 euro pe manopera afara dar sa am garantie :bashwall: ma refer la faptul ca daca iau un compresor de ex de la G-Power ,oamenii nu dau garantie decat daca montez la un dealer recunoscut de ei :unsure: