alex230ro

hmm motorul 2,4 tds a fost un esec,acum ca vorbim de E46-motoarele diesel sunt asa de reusite?am tot auzit de turbine ,debitmetre si mai nou de clapete aspirate in motor ,suspensia cel putin cea fata e destul de sensibila,electrica face figuri,daca te uiti pe e46fanatics te ia durerea de cap:) acum cine stie poate gresesc.

foarte urata

cred ca e cea mai slaba serie 3 de pana acum E46 ;) E30 a fost modelul care a consacrat seria 3

dai jos filtrul de polen si plasticul care e acolo ca sa poti umba la ultima bujie,eroarea de missfire poate fi si de la bobina:),oricum cat timp nu se repeta nu cred ca e problema

Posibil ca ambreiajul sa fie pe duca,oricum pana nu incepe sa patineze nu cred ca e problema PS-ai vreun troncanit la relanti din partea dreapta a masinii?undeva inspre cutie ar trebui sa se auda:)

ambreiaj,si la mine mai face asa,poti sa mai testezi si altfel-in viteza 4-a sau 5-a sa accelerezi brusc de la 2000-2500 sa ridici piciorul de pe acceleratie si sa accelerezi din nou,fa asa de cateva ori :). Destul de slabe kiturile astea de ambreiaj de pe 2,5.PS:cati km are masina?

poate cititi si aici http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=271535

masina nu se va mai comporta la fel avand un amortizor uzat si unul nou,logic nu?:)

eu stiam ca merg cu amortizoarele sport,Eibach cel putin

ce masina si ce motor?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=397880 edit:ai suspensie standard

valva relanti de curatat,DISA,mai fa un test,incearca sa tii la 1000 ture constant acceleratia daca fluctueaza si atunci posibil senzor axa cu came(evacuare sau admisie ideal ar fi sa ai schimbi pe amandoi) daca nu merge si asa verifica toate furtunele de vacuum de la motor daca nu .... nu vrei sa sti PS-verifica pe unde pierde apa,sa nu curga pe mufa vreunui senzor!

ca mi-am amintit vanosul sau mai bine zis garniturile de la vanos ......

la fel si la mine,mai fluctueaza relantiul 500-1000 ture dar asta cand am ceva consumatori-scaune incalzite,clima,dezaburire,etc bateria e originala de 7 ani :).preventiv o sa curat si motorasul de relanti

hmm,o sa pun niste scanuri dupa cateva reviste care zic exact invers,acum na fiecare cu parerea lui,depinde ce criterii folosesti cand apreciezi o masina.sunt curios peste vreo 10 ani la ce pret o sa gasim M3 E46 sau E92

ma termin de ras,vinde jucaria aia de 318 si ia un E36 sau E30 325 cu autoblocant si faci cate cercuri vrei .

se aude foarte bine cel putin pe compact.am fost impresionat placut :)

valva nu exista pe modelele pre E46 ,socul e preluat de transmisie binenteles ,scopul valvei e descris in linkurile din paginile anterioare.Daca nu sti sa dai drumul la ambreiaj normal ca o sa fie socuri in transmisie,fara CDV to controlezi ambreiajul nu CDV-ul.

oricum ideea e ca trebuie sa mai castige si BMW bani din ceva,sunt mai multe treburi care pica relativ devreme off topic nu se mai fac masini ca pe vremuri :)

gasim asa ceva? Part 25112231550

asa stiam si eu coupeurile vin cu suspensie sport din fabrica,arcurile Eibach de unde le-ai luat?la anu cred ca tre sa schimb si eu amortizoarele si poate cu ocazia asta fac un upgrade,am gasit niste minunatii in State dar cred ca ma usuca transportul.

poate webasto?

nu,ventilatorul mecanic are vascocuplaj si acela comanda pornirea lui :)

fiabilitate si feeling vechi peste cele noi performante si siguranta noi peste cele vechi concluzia E30 ramane unul dintre cele mai bune modele produse de BMW:)

bucse bascula-2 bucati discuri+placute 4 bucati filtre+ulei+lichid racire+lichid servo+lichid frana flanse amortizor fata+spate 4 jante+cauciucuri iarna buson vas expansiune rulment spate stanga 325 compact luat cu 58.000 km acum vreo 62.000 km total a halit cam 1000 euro in decurs de 5-6 luni de cand il am,si urmeaza probabil sa bag inca atat in urmatoarele 5 luni :)