alex230ro

mda ma gandesc ca e dusa rezistenta aia,dar nu imi dau seama exact ce inseamna high voltage ala,se incalzeste senzorul mai repede sau nu se incalzeste de loc?ma rog o sa mai bag carsoftul odata pe ea sa vad daca mai am aceasta eroare,daca mai apare o sa incerc sa schimb senzorul.oricum poate pana la urma e ceva mai simplu gen fir intrerupt sau poate a fost o eroare intamplatoare:)

deci?

M54 325i compact --unde s-ar afla piesa aia?m-ar interesa mai exact ce inseamna high voltage si daca influenteaza senzorul de oxigen,mersi

astept pareri:)

rulment,nu trebuie sa joace neaparat,la mine facea la fel -spate stanga era zgomotul(se auzea ceva de genul vum vum vum vum) in special pe viraje,am schimbat rulmentul si a disparut si zgomotul

da asa e din fabrica,desi nu ma omor dupa pachetul M trebuie sa recunosc ca arata bine cu el.

Sunt curios cat o sa ia pe el,ma batea gandu sa il bag si pe al meu la vanzare cu 11.000 euro .

Toate se schimba din cate stiu,ar trebui biele+cuzineti,verificat arborele cotit in ce stare e,vazut ce mai e pe acolo stricat eventual:) oricum pana nu desfaci nu ai de unde sa sti. in ce sens a afectat biela?

e poate aici e problema,vechile modele nu aveau nevoie de asa multa atentie,pe de alta parte nici electrica nu e punctul forte al unui BMW:).din punctul meu de vedere E46 are mai destul de multe probleme comparativ cu E30 sau E36 :).CE-i drept nivelul de tehnologie e foarte ridicat ,banuiesc ca si asta provoaca un numai mai mare de probleme(mai multi senzori relee,etc)

am facut o scanare cu Carsoft si a aparut o eroare in DME eroarea este: HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2 are cineva idee ce inseamna asta?senzor busit?am inteles ca au un sistem de preincalzire sa fie acela problema?

hmm motorul 2,4 tds a fost un esec,acum ca vorbim de E46-motoarele diesel sunt asa de reusite?am tot auzit de turbine ,debitmetre si mai nou de clapete aspirate in motor ,suspensia cel putin cea fata e destul de sensibila,electrica face figuri,daca te uiti pe e46fanatics te ia durerea de cap:) acum cine stie poate gresesc.

foarte urata

cred ca e cea mai slaba serie 3 de pana acum E46 ;) E30 a fost modelul care a consacrat seria 3

dai jos filtrul de polen si plasticul care e acolo ca sa poti umba la ultima bujie,eroarea de missfire poate fi si de la bobina:),oricum cat timp nu se repeta nu cred ca e problema

Posibil ca ambreiajul sa fie pe duca,oricum pana nu incepe sa patineze nu cred ca e problema PS-ai vreun troncanit la relanti din partea dreapta a masinii?undeva inspre cutie ar trebui sa se auda:)

ambreiaj,si la mine mai face asa,poti sa mai testezi si altfel-in viteza 4-a sau 5-a sa accelerezi brusc de la 2000-2500 sa ridici piciorul de pe acceleratie si sa accelerezi din nou,fa asa de cateva ori :). Destul de slabe kiturile astea de ambreiaj de pe 2,5.PS:cati km are masina?

poate cititi si aici http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=271535

masina nu se va mai comporta la fel avand un amortizor uzat si unul nou,logic nu?:)

eu stiam ca merg cu amortizoarele sport,Eibach cel putin

ce masina si ce motor?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=397880 edit:ai suspensie standard

valva relanti de curatat,DISA,mai fa un test,incearca sa tii la 1000 ture constant acceleratia daca fluctueaza si atunci posibil senzor axa cu came(evacuare sau admisie ideal ar fi sa ai schimbi pe amandoi) daca nu merge si asa verifica toate furtunele de vacuum de la motor daca nu .... nu vrei sa sti PS-verifica pe unde pierde apa,sa nu curga pe mufa vreunui senzor!

ca mi-am amintit vanosul sau mai bine zis garniturile de la vanos ......

la fel si la mine,mai fluctueaza relantiul 500-1000 ture dar asta cand am ceva consumatori-scaune incalzite,clima,dezaburire,etc bateria e originala de 7 ani :).preventiv o sa curat si motorasul de relanti

hmm,o sa pun niste scanuri dupa cateva reviste care zic exact invers,acum na fiecare cu parerea lui,depinde ce criterii folosesti cand apreciezi o masina.sunt curios peste vreo 10 ani la ce pret o sa gasim M3 E46 sau E92