alex230ro

senzor vibrochen,schimba-l si pe ala,si update de soft eventual,in mod normal ar trebui sa apara la tester si senzorul de vibrochen da cine stie.A mai avut un prieten cu o berlina aceasi problema si senzorul de la vibrochen(sau volanta nu mai stiu) e undeva in spatele motorului spre cutie edit:uite ce zice:Am remorcat masina pana la Bavaria si dupa ce a stat a acolo 5 zile sa vada oamenii de ce nu mai porneste, au schimbat senzorul de la vibrochen si a reinviat masina...desi cel mai ciudat lucru este ca pe tester nu arata niciun defect la acel senzor si nici pe bord nu s-a aprins vreodata check-ul.se pare ca nu apare la tester senzorul asa

Daca motorul e ok,in rest suspensia o sa te cam usuce :twoup:

Recomand Solenta, daca iei BMW mai lasa macar 300 euro rezerva pt neprevazute.

intre timp masina a ajuns la mine iar tempomatul tot mort este,asadar unde gasesc un tester care sa imi zica exact daca switchul e de vina?din ce am vazut sunt 2 switchuri unul la frana si altul la ambreiaj ,intrebarea ar fi daca switchul de la frana contoleaza si stopurile de pe frana,pe realoem asa spune,daca e asa ramane doar cel de la ambreiaj de schimbat :twoup:

posibil ca X5-ul sa si rupt copacul :twoup: in cazul asta se explica faptul ca soferul a scapat

modelul cat mai nou preferat 98-2000 ai grija la motoare sa nu aiba probleme cele cu Nikasil in principal. 735 sau 740 cred ca e ok citeste aici despre problemele cu nikasil http://www.usautoparts.net/bmw/engines/nikasil.htm

nu chiar sunt variante si pe 1000 euro 1000 usd ,depinde ce diferential vrei un diff de 330i e 700 euro la Quaife cu difful tau,iar un diff sh de 330i e cam 400 euro,mai pui transport si montaj inca 5000 si asta a fost.

745i E23 are motor de 3,5 M30 cu turbo si sunt destul de rare 745i E32 nu a existat aveti aici toate modelele E32 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E32

Gresit,nu exista de fabrica pus,se pot pune aftermarket de la diferiti furnizori later edit:pentru verssatu era mesajul

Rompetrol 98 e foarte ok,s-a simtit diferenta cand am bagat in masina.Foarte prost a mers cu OMV de 95 sau cat naiba e cea standard.

bine spus @Ciupanezu mai gandeste-te :twoup: la modelele pe benzina fata de E46 nu e mare diferenta la performante(vorbim de aceasi cilindree)

e bun timpul,banuiesc ca te-ai uitat pe aici http://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=58

s-a lamurit intre timp problema,masina nu are nimic trage normal.

M5-ul ala avea si ceva modificari am inteles?oricum felicitari:),banuiesc ca nici masina ta nu e stock :blink:

Felicitari posesorului :blink:

A si pt cei care o sa comenteze in topic scrie E30 asa ca M3 E30 tot E30 ramane.Si intradevar e lumina stinsa si nu vad prea bine .

E30 M3- sau 325i

face banii :blink:

Greu de gasit ,si sunt scumpe rau cereau in dezmembrari 2-3 milioane pe ele

Acolo e un furtun care iti ajunge sin delco si care controleaza avansul vacumatic din cate stiu eu,probabil ca de aia iti consuma asa mult.

Are motor M50 de 150 de cai deci nu este relevant :blink:

Pai incearca sa gasesti pe cineva cu un debetmetru bun sa faci o proba,si sunt ceva 520-uri pe aici ,MAS,oxide,si mai sunt cativa.Pare debitmetrul din ce zici

Ce masina si ci motor este?

Masina se va lua din Germania pt ca CCC acolo o va folosi,asta nu conteaza putin :blink: .Ma refer la faptul ca are sanse sa gaseasca o masina cu reviziile facute si in stare buna.E46 nu cred ca se incadreaza in bugetul lui.

Suc aduc ,bere sa aduci tu :blink: