alex230ro

Parerea mea e ca e nesimtire peste tot , ca idee ma uitam la Suzuki Vitara as fi cautat ceva cu tractiune integrala- cutie automata, primesc oferta masina de drive test as zice: -martie 2022 - 17k km - 28k eur, deschis siteul Suzuki.ro configurez aceasi masina - dotari culoare si " Pret recomandat de vanzare (TVA inclus) 30 830 EUR Pret Rabla* (TVA inclus) 27 630 EUR". Sigur una e disponibila "imediat" iar cea noua "poate dura si un an pana ajunge" Right... si ne intoarcem la Tesla care iti sa masina destul de rapid Well pana la urma raman cu ghenele curente si aia e, pare a fi un moment destul de nefericit pt a arunca banii pe o masina noua.

Isi sapa singuri groapa si nu numai ei, cam toti producatorii au saltat preturile si uite asa ajunge lumea sa cumpere Tesla . Caut sa iau ceva masina noua pe la 30k jale , ce acum 3-4 ani era 20k 25k (Suzuki, Hyundai, Toyota) acum sare de 30k . In conditiile astea o Tesla 3 "cheala" la 31 32k pare o afacere foarte buna . Later edit: am trecut sambata asa aiurea pe la AB Baneasa in showroom ceva 120i pret de lista 36k plus tva (chel da?) optiuni 17k ajungea undeva la peste 50k :))))

Cum a zis mai sus cineva nu e VW cu plusuri si minusuri - regenerarea o face . La X1 deci acum 2 generatii am avut si eu aceasi paranoia sa dau eu sa fie bine sa nu faca regenerare in oras sa faca afara, teapa o facea no matter what,asa ca eu zic sa stai linistit face foarte bine regenerarea si in oras si afara.

Da, cam la fel mă rog am oprit mașina mergea am pornit nu mai mergea, alt cd in cazul meu.

Multi habar nu au ce e ala diferential autoblocant dapai sa si conduca,Cu suspensia se mai poarta sa mai bage un TA Technix sa fie low si misto bo$$. Una peste alta modificarile sunt corecte personal nu m-as fi atins de bara rigidizare/bucse spate dar pe de alta parte nu am mers cu modelul asta de masina si in general din ce am mai testat in trecut la "ranforsari " de genul asta incep sa apara diversi greieri si se simte "stresul" dar din nou la mine erau/sunt masini cu "vechime"

Frumos, nu as fi dat Evo ala ever . Ma rog si 140i e ok dar clar nu are treaba cu EVO .

Taycan ?Oricum treaba e daca gasesti statia , ma rog cum s-a mai zis clar sunt avantaje, dar mai e mult pana departe.. Daca luam strict economic discutia, cel mai ieftin e sa nu ai masina

As zice ca depinde si de "mindset" daca esti obisnuit cu planificari cred ca e ok, daca esti obisnuit ca la o masina normala sa mergi si cu rezervorul "la sfert" mai ai de lucrat probabil . Clar ideal e sa stai la casa dupa cum la fel de clar as zice ca in Bucuresti sanse sa gasesti incarcatorul liber cand vrei tu sunt relativ mici mai ales ca acum o parte din "uber" a trecut pe electric. Personal desi stau la casa nu cred ca sunt pregatit sa fac miscarea, sau poate doar ca mi-ar da pentru o luna masina sa o testez si sa vad cum ma descurc , cea mai mare groaza o am la drumuri lungi de ex ma duc la mare la noi unde incarc? cum fac cer la hotel / pensiune prelungitor ? Ma rog cum ziceam probabi daca esti o persoana caruia ai place sa planifice treburile e ok .

Ce sa zic ca naiba , la fostul X1 fix acum o luna si ceva am completat antigel.. Dar fiind 2011 as zice ca EGRul nu e din ciclul cu probleme.Mai vedem

@Bala @mgi de ce va suparati totusi? Serios intreb , sunt niste treburi care lumea nu le stie totusi :)

Pai zi mai multe cat a durat? Și cât ai stat sa încarci, și cel mai important ce ai făcut la vămi noi pe acolo am pierdut vreo 2 ore in coadă.

vs 330i da. Si as prefera i normal avand in vedere ca nu fac prea multi km urban. Adica in bugetul ala mai degraba as cauta un "i" cinstit . @Bala imi place optimismul tau dar de ex am facut Atena Bucuresti intr-o zi nu stiu daca cu o electrica mergea schema asta.Dar da pana la urma daca nu te deranjeaza poti face drumul in 2 zile cred. Eu cu electrica mai aveam o vorba - catre mare am o portiune unde copilul semnaleaza o "urgenta" in general acolo pe 10-15 km "reusesc" invariabil niste viteze destul de apropiate de maximul masinii(230 compactul 180 190 urs ) tot timpul ma intreb ce as pati daca ar fi o electrica a testa cineva dupa 15 km in "blana" ce se intampla cu bateria? .

Pai ne-am intors la ce ziceam la inceputul topicului practic - vrei o masina "all season" aia ie un hibrid, altfel daca vrei sa fii eco/bio - iei ceva mic de oras full electric si inca o masina "dedicata" pt extraurban ( distante lungi) sau mergi cu STB/metrou in oras si afara cu o masina "dedicata" . Personal oricat ma invart nu vad in gama BMW ceva sh sa zicem pana in30k eur adica sunt 225xe si 330 dar ambele imi par submotorizate cand vine vorba de mers extraurban ( mai ales 225xe unde inclusiv dealerul a zis sa iau altceva daca merg extraurban)

Inca ceva de vazut, ma rog acum vad ca ai S-ul dar cred ca se aplica pe partea mecanica

Exact ce a zis, cablaje, bobina, pompa de benzina teoretic poate muri si ea daca ai mizerie multa in rezervor, cel mai sigur mergi la ceva service moto si acolo ar trebui sa gasesti pe cineva care si ai dea de cap vezi si video asta daca nu l-ai vazut deja

daca nu e xdrive atunci chiar nu e absolut nici o problema .

ideal ar fi sa apara aici https://www.bmw.ro/ro/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html desi daca luam exempul de mai sus nu avem nimic , deci as zice ca trebuie trecut si rugat de lume prin reprezentante Serie de şasiu (VIN): WBAWZ510X00V57474 Marcă: BMW Nu există rechemări de siguranţă sau îmbunătăţi tehnice active pentru acest automobil.

Nu am auzit pana acum de masina vopsita "corect" in Romania si am avut cateva vopsite : -Oltcit - vopsit la "nenea de la colt" la tara - 6 luni rugina -E30 323i vopsit la cunostinte - aproape perfect dupa 2 ani nu avea rugina vopseaua se exfolia de pe spoilere -E46 325ti vopsit la "firma mare" = rugina dupa 2 ani pe aripile fata -E30 318is vopsit la "firma mare" = vopsea scursa si inca ceva imperfectiuni acum dupa 7 ani am ceva rugina de suprafata pe unele zone sun cheder portbagaj- acolo sta apa . Ca si top as zice ca E30 urile au stat cel mai bine. In general scuza era/este = masina veche domne daca iese rugina nu e de la noi. La 318is chiar au zis- sigur iese rugina deoarece a fost sudat pe aici.

Probabil au fost plangeri ceva. An auto el saracu incearca sa ajunga in temperatura setata ceea ce inseamana va "baga" tare => viteza mare deranj pt cei cu urechi fine, asa lasi pe auto el baga acolo dar la viteza setata de tine si ajunge mai "tarziu" in temperatura dorita .O prostie una peste alta, la Patrol are alta schema tembela nu imi e clar daca e busit ceva sau feature - dai 25 grade si viteza mica deci nu auto - e prima data baga cald blana , apoi la 25 grade se prinde si te trezesti ca da rece .

Bai cat de mult imi place mie marca asta trebuie recunoscut ca in ultimul timp si-au batut joc de noi . Zice la carte 30k? zice ai saracia aia de BC care in "teorie" tine cont de uzura ulei si stil de mers? Degeaba o dam in ala dinainte nu a pus ulei nu a facut nu a dres, una peste alta BMW ca producator a trecut la "clasicul" da doame sa tina cat e garantia dupa aia oricum nu ne mai intereseaza, deci da si eu sunt de parere ca sunt cazuri unde BMW si-a batut joc de tot si toate : distributii N47/N20 pompe ulei N57 pompe benzina N55 si lista poate continua . Pe vremuri daca dadeau cu ele de gard le mai "reparau" (adica reproiectau piesele) mai noi pare ca stau si se uita . Daca stau si analizez ce zice lumea pe aici pe forum avem asa: -ulei la 10k -distributii la 100/150k -galeria de admisie mai nou si aia la 100k -EGR dracu stie pare ca si ala e "consumabil" -ulei cutie la 80k Apoi e absolut evident ca mai toate BMW-urile sh nu au tratamentul asta motiv pentru care multe din ele aterizeaza la un moment dat in dezmembrari deja costurile de intretinere pot depasi valoarea de piata a masinii.

Pai si eu ce am zis? 50 % urban 50% extraurban pare a fi "minimul, evident daca mergi mai mult in oras nici nu se mai pune problema e ideala .

Imi da cu virgula sau nu am inteles eu exact . dar mai intreb odata - mers pe autostrada - cat consuma? asa din 2000 km din care 1000 pe autostrada - restul de 1000 electric am consum 8.3% inteleg ca 2000 km la consum de 8.3% = aprox 166 litri dar tu de fapt ai folosit motorul termic pentru 1000 km din acesti 2000 asa ca as lua cei 166 litri ca fiind folositi pt a face 1000 km pe autostrada si ar rezulta un consum de 16.6% mers 150-180 . Mai departe habar nu am cat consuma un 4.0 benzina stiu ca un 3.0 diesel 160 cai care misca intamplator tot 2.5 tone a avut un consum de 12.5 mers pe autostrada cam 600 km viteze 130-140 . Ideea e ca da in conditii de mers sa zicem un 50% - 50% urban consumul e decent .

Hmm pai nu chiar adica bine,e decent deoarece ai avut oras unde ai mers electric - totusi care e consumul pe autostrada

Depinde, sunt cele omolgate care clar au filtre si sunt cele neomologate - exista downpipe cu cat si fara cat . Ma rog avand in vedere ca vorbim de un motor pe benzina posibil ca absenta cat-ului sa nu rezulte in noxe excesive. La mine de ex desi E30ul e non eur la capitoul noxe am avut : "noxe E3 " - evacuare stock si debitmetru de fabrica, noxe E2 debitmetru "China" . Revin cand fac ITP cu evacuarea Supersprint care practic a anulat toba intermediara , ma rog la mine masina are cat de fabrica dar dupa +30 ani habar u am ce eficienta mai poate avea .

Nu ai ce face din păcate, careva a zis conducta de plastic e mai ieftină vs metal, a pică după garanție ? ghinion ia următorul model care îl vinzi după 4-5 ani și tot așa, din păcate asta e schema cam la toți producătorii.