alex230ro

Boala lor.... Totuși gust amar dă-o încolo de treabă la M42 /M43 /M44 o conductă asemănătoare crapă după vreo 20 de ani, bai ai zice că nu învață din greșeli, bine mai e exemplul ventilator clima că tot crapă și ăla la urs ,aceasi treabă sunt curios daca la fel și la astea noi o sa scârțâie după 30 ani.

Alta e problema cu pus in R si murit motor o fi curs antigel pe ceva mufe pe acolo. in teorie daca nu a aparut cu rosu si sa zica sa opresti e ok , mai ales ca zici ca nu ai mers mult cu ea.

Vezi pe aici - https://www.wrt-parts.ro/ https://race-shop.ro/

Intamplator ma uit si eu de cateva zile dupa o ghena asemanatoare subscriu la cele spuse mai sus cu mentiunea ca eu m-am oprit la 525 M50 535 M30 , V8 jale fiabilitate destul de mica, diesel la fel 518 - submotorizat , ar mai fi 525i M20 acestea pare ca se gasesc mai greu. Probleme "comune" rugina praguri si partea de jos a jos a usilor, , portbagaj, dar vorbim de masini care curand se apropie de 30 ani asa ca orice poate pica, aeroterme, chedere alternator , electromotor sistem de racire, motoarele daca nu sunt folosite in regim "de curse" tin mult si bine la M30 trebuie avut grija cu ungerea axei cu came M50 avea si el ceva probleme daca era alergat, M20 la fel in conditii de stres supraincalzea si mai rupea tacheti . Bafta . PS: pe langa ce dai pe masina sa mai ai macar 1k eur pt "diverse" later edit: daca nu ai pretentii "sportive" (adica oricum orice 2tdi modern te va face praf) 520i M50 e o alegere echilibrata taxe mici consum decent am condus una in "tinerete" si mi-a placut mult

Citesc ce scrieti aici si ma minunez parca sunteti copii mici, asta cu M e o treaba facuta de BMW "cu cap" mai vand si ei in plus una alta poate omului ai place designul asa ca iti dau pachetul asta M . "M-ul" e altceva acolo pe langa pachet mai ai si motorul . Pana la urma e treaba de gusturi

Depinde ce urmaresti, Supersprint e doar un pic mai zgomotoasa vs stock cel putin la urs la mine oricum "finala" = finala plus teava in loc de intermediara deci am anulat si intermediara.

biturbo N47? si la astea pica pompa de ulei??!

@bimmer90f30 ISTA varianta "free" cutia de transfer se vedea cel putin intr-un caz de 2 ori am avut de a face cu ISTA din astea pe care recomanda lumea. Odata la un coleg de forum am resetat senzorul de ploaie/lumini - am plecat si a pierdut comunicatia cu cutia de transfer acasa, a doua oara am schimbat bateria - au venit oamenii au pus baterie noua au codat si din nou aceasi problema. Partea "buna" e ca a doua zi nu mai am nici o eroare, dar nu mai ma intereseaza acum asa mult , masina nemafiind la mine. Alt BMW care sa necesite diagnoza nu cred ca mai cumpar vreodata .

capacul de ulei e praf- vezi aici

Capac metal a fost doar pe ceva m54 special cu low emissions din ce tin minte M56 cod motor parca. de fapt aș zice ca fix alea sunt.

Eu am folosit Carly, da e hulit de toată lumea licența e "scumpa" vreo 250 lei dar pt ce am avut eu nevoie a fost ok. Ca și paranteza de fiecare data când pe mașină a fost pusă diagnoza "originala" am avut probleme - mai exact nu se mai putea comunica cu cutia de transfer. Acum dacă mașină nu mai e la mine adaptorul sta pe acolo prin mașină și e folosit rar abonamentul merge by default :))

Ajuns la service facut constatare au ramas cele de mai sus plus garnitura intinzator distributie saibe cupru conducte servo( ma rog astea trebuie resertizate) bonus de ceva timp electromotorul a inceput sa dea si el semna ca ar dori o revizie :))) Dubios e ca nu se mai aude absolut nimic pe dreapa am dat in toate gropile- liniste si pace toba am reusit sa o "reglez" un acum atinge doar intr-o parte maine daca e frumos mai bag cateva fise .Am estimare ca ar dura cam 2 zile de facut tot ce e pe acolo dar mai merg sa vad ce mai /crapa /plange .

Supararea e ca nu au zis de la inceput - de la softul asta nou e posibil sa apara asta- recomandam curatare admisie. Imi e greu sa cred ca nu au mai avut problema asta. Apoi i-au aruncat si gluma aia cu "check engine era aprins dar nu se vedea din cauza volanului"

Daca as fi un pic paranoic as zice ca au umblat pe acolo mai ales ca masina a fost bagata la ora 16 nu poti vedea cand a aparut eroarea la ce nr de km ? nu imi e clar daca la B57 pentru EGR trebuie data si admisia jos.

atunci ceva nu e in regula pe acolo habar nu am sincer daca / cum se poate seta incalzirea asta. Eu am zis ca Once activated it burns fuel over a 30 min cycle to bring the car’s interior up to the last temperature the climate control was set to (I usually use 22degC). By doing this the interior is nice and toasty and all the glass is clear of ice without scraping. Daca aici ai avut o temperatura mica setata si cum zilele trecute a fost cald poate ai lasat la 18 grade sau mai jos a incalzit interiorul la 18 grade poate nu destul cat sa topeasca gheata, dar chiar si asa ar trebui sa incalzeasca antigelul . desi It does heat up engine block - through coolant It does not appear to warm the engine block itself - if it does it's not enough to register on the car's temperature gauge which is a shame,. - aici inteleg ca nu incalzeste blocul motor , practic ar plimba antigelul prin caloriferul de interior?? zice clar : - if it does it's not enough to register on the car's temperature gauge which is a shame"

bun revenind in direct https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1348214 aici zice ce si cum . asa ce am citit pe repede inainte pe acolo incalzeste dar la temperatura la care aveai "AC" ul setat - so daca a fost cald si ai lasat AC pe 18 grade va incalzi mai "greu" si clar nu e webasto

Pai mai decodeaza odata seria de sasiu asa din ce zici pare ca webasto ala nu e "webasto" dar daca e asa important as zice sa pui o alarma cu pornire din telecomanda si aia e pornesti cu 5 min inainte sa pleci masina .

Salut, vezi supersprint https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-f32-lci-coupe-430i-x-drive-20t-b48-252-hp-2016-1.aspx aparent au si cu omologare.

Sterge erorile pt inceput in teorie o distanta asa mica ar trebui sa reziste cutia de transfer . edit desi cutia in P?? in cazul asta nu as fi deloc mirat sa ai cutia praf adica imi e greu sa cred ca a scapat practic aveai rotile spate "oprite" in timp ce fata mergea cu o viteza relativ mare . Ma rog vezi poate sunt mai rezistente decat spune lumea cutiile astea de transfer.

Din ciclul "strangem piese de urs" luat 4.10 posibil sa mai iau un 3.45 de E34 de pe care sa iau LSD-ul , lista de "probleme " ca de obicei e aceasi mai mult sau mai putin . - zgomot pe sub masina - 2 / 3 inculpati - tabla protectie disc stanga fata = desfacuta cumva dau cu pumnul in roata aud cum zornaie pe acolo, bieleta antiruliu dreapta fata cel mai probabil desfacuta, mai nou asa as pune pe lista si ceva de la timonerie mai studiez si revin - gura umplere rezervor - prinderea de pe caroserie are tendinta de a desface surubul si sau pleaca de acolo mai ales daca exagerez in viraje( adica de ex iau virajul destul de tare incat sa mut un diferential de 4,10 care e bine ancorat si sa vars tot uleiul pe mocheta ) -pompa servo "galagioasa"= nivel bun lichid care arata "rau" = alt lichid -faruri noi nereglate= bat unde vor ele -diferentialul " provizoriu" care plange - inspectie vizuala = plin de ulei = ar trebui inlocuit -frane care scartaie la cald = avand in vedere ca sunt schimbate acum 7-8 ani e bine ca inca franeaza -la rece nu merge retrogradare din 3 in 2 fara dubla debraiere - sincron de 2-a care s-a plictisit de viata "boala lor" as zice ca uleiul din cutie ar trebuie si el schimbat -aeroterma care scartatie pe treapta 1 - se trece pe treapta 2/3 "boala lor" -toba atinge fusta spate... mai studiez cred ca mai iau coliere de toba noi si vad cum e dupa Pe scurt am nevoie de 2-3 zile in care sa stau/stam pe cotetz , well

Nu e si asta cu "boala lor" distributia adica? sau era N20? ma rog e relativ nou deci probabil nu o sa curga ulei din prima

Set 4 jante R18 8.5j originale BMW dotate cu senzori de presiune, pentru X5 F15 / F18. In stare foarte buna. Pret 600 eur Locatie - Bucuresti Sector 1

Vezi ca la directie sa nu fie ceva mai simplu- la mine avea ca un scartait de usa neunsa, au aruncat ceva vaselina pe acolo si cred ca si acum merge caseta aia fara probleme.

Mai nou Tesla e destul de ieftina - model 3 tractiune spate pleaca de la 43k eur vad, scazi rabla si deja e pret destul de mic .

Da si eu am luat diverse piese la urs nu am avut probleme niciodata, cand piesa nu s-a mai putut aduce am primit banii inapoi ( a fost odata cazul acesta piesa nu se mai gasea )