alex230ro

Natura moartă sau din ciclul ajungi la service cu 3 lucruri si gasesti 20 .Cearta ce mi-am luat :)) dar cum baietii sunt cu chef de munca supralicitam ma apuc sa caut compresor/suport AC si poate ajung cu ceva noroc sa pun si AC-ul . Pe lista de reparatii au mai aparut:franele fata plus studiu de caz etrier ( care nu calca corect) prinderi evacuare, garnituri evacuare, bucse bara stabilizatoare spate( citez sunt cele originale :)) , caseta directie... si astept sa vad ce surprize mai gasesc

Sincer ? daca esti firma care te respecti raspunzi mai profi un pic si trimiti un specialist care sa ajute ISU/Pompierii sa afle ce s-a intamplat acolo.Asa de imagine... si nu imi e clar daca e problema BMW Romania sau BMW AG dar in cazul asta eu daca eram "in charge" BMW Romania trimiteam acolo pe cineva care sa ajute/investigheze in schimb s-a mers pe clasicul nu e de la noi nu stim.Sincer putea sa ia masina si de pe luna as zice ca garantia aia e valabila oriunde in EU( sau asa sper)

comparatia cu mobile nu isi are rostul , lumea va compara cu ce e pe olx de ex: https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-318-cabrio-IDhd0cm.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-cabrio-325-ci-m-pachet-facelift-IDhaZUg.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-330ci-de-vanzare-IDh972e.html https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e46-cabrio-318ci-facelift-IDhhTM7.html Dar cum ziceam as zice ca nu vrei neaparat sa o dai, oricum bafta la vanzare poate gasesti pe cineva care sa aprecieze ce ai zis mai sus si sa fie dispus sa dea pretul cerut de tine. Personal nu as lua 318 cabrio ever , desi motorul e decent as zice ca la cabrio merita un 6 in linie ideal un 3.0

Sper sa nu te superi dar 10k e un pret enorm pentru E46 cu motorul cel mai hulit , cabrio sigur vrei sa îl vinzi? edit : 10k merg astea pe mobile? pai eu pe cazan cât sa cer ?

Bun pret, bafta la vanzare.

Da sunt relativ "scumpe" cel putin din codurile de mai sus e ceva semerig la aproape 80 usd bucata , si mai e unul la vreo 15-20 usd parca . Dar da daca iei piese din service intotdeauna vei da mai mult vs on line .

Daca stai la casa as zice ca e ok, eu iau in calcul deoarece am de facut zilnic drumuri sa duc copilul si apoi sa il iau de la scoala si in final cred ca ajung pe la 40 km pe zi si in teorie as putea merge pe baterie distanta asta apoi seara sa las masina la "priza" . Apoi mai am ceva drumuri extraurbane in general una bucata Grecia plus ce mai fac pe acolo deci inca vreo 3k facuti pe autostrazi si DN plus odata pe luna la munte / mare , "problema " e ca mai ies pe forestiere sau mai merg pe la Vadu si nu cred ca un 330e chiar si cu xdrive e capabil sa se miste in mediile astea 2 din pacate . Mai studiez :))

Pare ca intra 1,5 litri https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4H51-EUR-06-2019-F36N-BMW-420iX&diagId=33_2705

DCT sa zic ca mai inteleg dar manuala? Ma rog din nou au facut calcule si au zis de ce sa ne mai complicam fraierii cumpara oricum ce le dam .Pe de alta parte au "pregatit" miscarea ,ma uitam la niste teste cu M2 manual daca nu ma insel si cei care testau au criticat cutia si spuneau ca mai bine iei varianta cu cutie automata .

Mersi decent consumul , nesperat de mic chiar

Tot de curiozitate cine are un 330e imi poate spune cum se comporta la drum lung? consum la 130-140 pe autostrada ? @mgi tu ai un 330e parca?

Pai "motoarele" in general duc , dar din pacate plasticul, sau materialul folosit la garnituri nu alea dupa 7 8 ani se deterioreaza, daca "pe vremuri" garniturile tineau 10 poate chiar 15 ani acum nu se mai pune problema .Drept dovada ca daca stai sa intrebi pica garnituri , EGR, injectoare si asa mai departe.Motorul in sine daca are schimburile facute la un interval decent ( nu 30k) duce mult si bine. Din experienta : - 323 M20 - schimbat cuzinetii pe la 280k eroare de user radiatorul desi arata ok nu mai facea gata si am mers cu el pana au cedat cuzinetii- alte probleme nu am avut facut cam 20k km cu el 3 ani l-am avut parca -325ti - cam tot ce era plastic pe acolo sau garnituri - si anume garnitura capac culbutori, DISA si tot ce tinea de ea, vas expansiune si radiaor,pompa de apa din motive necunoscute de vreo 3 ori facut aproape 80k km cu el vreo 9 ani la mine -X1 inca in familie - distributie , fulia arbore cotit in rest nu am mai verificat sa vad ce si cum - 4 ani si vreo 50km -318is - aproape 10 ani asta a fost facut bucati deci nu poate fi considerat in schimb are nspe mi de garnituri (noi) pe la toate pierde ulei , motorul are cuzinetii schimbati ( moft aratau impecabil la peste 300k) chiulasa nu mai e a lui distributia e cea originala am pus patine noi as zice ca e inceput de sfarsit nu imi place cum suna in ture sa vad dupa ce schimb uleiul. Ca si concluzie - dupa 5 ani incolo orice e plastic poate pica

daca 245/40/20 pe fata si 275/35/20 sunt dimensiuni agreeate de BMW si sunt trecute si pe stalpul masinii trimite imapoi anvelopele si pune ceva producator mai serios.

Cumperi "imaginea" "brandul" si as zice ca masinile se conduc destul de frumos vs restul concurentei ce nu stie lumea sunt costurile care vin impreuna cu trebuile astea, si 6ele in linie inca traieste de pe urma M57 sau 3.0 urilor clasice care nu au avut probleme foarte mari adica in general "pe vremuri" stiai 4urile = nasoale cu 2-3 exceptii, 6ele = bun . Daca masina a fost si la un pret mic , probabil a zis sunt turbinele mai bagi 2-3 k eur in turbo si merge .

15 min in vama ? super optimist- anul trecut am stat adunat vreo 2-3 ore cred - La plecare am plecat cu tot "cardul" si cred ca am stat cam o ora si jumate la iesire din tara, Grecia cam 10-20 min , apoi la intoarcere Grecia cam o ora Romania cam 30-45 min parca am prins schimb de tura sau ceva de genul dar da plecat in iulie deci algomeratie , oricum Creta vs ce am vazut acum 11 ani mi s-a parut mega aglomerata.

Robert partial sunt de acord, as zice ca cea mai mare gresala ar fi : -N57 distributie in spate solutie relativ noua rezultand in probleme la pompa de ulei -N57 bloc de aluminiu - aici din nou nu imi e clar care a fost logica M57 urile rezista destul de bine abuzului si nu am auzit de asa multe cazuri cu motoare invartite De mentionat ca multumita blocului de aluminiu daca ai invartit un cuzinet la N57 deja ai distrus tot motorul blocul nemaiputand fi salvat, in cazul M57 sansele de a recupera blocul sunt mult mai mari . Una pesta alta e o abordare clasica de producator care urmareste profitul : - scoatem cat se poate din acelasi motor -sa tina 200k km sau 4-5 ani cat o fi garantia dupa care nu ne mai intereseaza Din pacate daca e sa incep sa compar motoarele BMW din ultimii ani vs "dinozarurii " care ai stim noi revin la o afirmatie facuta pe vremea cand aveam 325ti-ul si de care multi radeau atunci, daca ar fi sa aleg intre un BMW serie noua F/G si un E3x/E2x in stare asemanatoare as lua intoddeauna pe cel din urma, ok nu am ceva gadgeturi nu am stele , dar am o masina fiabila si care va oferi senzatii de condus peste toatea astea noi

Posibil sa nu "iubeasca" avionul eu de exemplu nu suport avionul - la modul la care aproape fac atac de panica .Am zburat de cateva ori dar pare ca imi mananca cativa ani din viata toata treaba asta,asa ca prefer in general sa merg cu masina, Grecia clar masina si anul trecut am fost in Creta cu masina adica am facut vreo 20 de ore adunate pe ferryboat .In general imi "place" sa zic ca ies aproape la fel , deh scutesc inchiriatul , realist vorbind avand in vedere ca "traseul " pana in Creta l-am facut cu un Nissan Patrol cu un consum de 12/13 litri la suta nu cred ca mai pot spune asta :))

De adăugat ca ideal e sa nu mai mergi deloc cu mașină , adică s-a aprins senzor tras pe dreapta- diagnoza dacă nu apare eroare senzor - platforma la mecanic acolo cel mai probabil se da jos uleiul și se inspectează ulei plus filtru ulei.

Pune pret ai gasit 330/M3 sau cu ce te-a suparat?

Boala lor :)) merg la urs asa de cativa ani buni, urla la rece grupul dar in rest merge, sigur ideal ar fi sa schimbi garniturile dar daca zici ca te sperie pretul merge si completat.

Si care ar fi avantajele JB4 / RaceChip? crezi ca daca le pui o sa ai valori "normale" ?

Întreabă pe Catalin atunci sau vezi daca mai gasesti loguri pe afara .

Pai de unde stii? adica ai ceva date despre maximul admis ? In teorie daca ar fi cum zici tu ai avea erori. https://bmwtuning.co/bmw-b48-max-boost-stock-turbo/ 1.5 bari pare maximul admis ma rog cat timp nu ai logurile dinainte de remap nu stiu daca putem trage o concluzie. As zice ca dauneaza daca sta mult timp in aia 1.5 bari caz in care as zice ca EGT-ul va sari in mod serios .

Poate fi orice, bobine/bujii filtru aer înfundat benzina absolut orice contează rezultatul final. Și da Catalin știe ce face poate ajung și eu cu ursul pe la el sa văd dacă mai știe sa scrie chipuri

Pai asta am zis te adaptezi, acum am ursul care datorita configuratiei e lesinat si practic se trezeste sus la peste 4500 ture, si inca ceva Nissan Patrol 2,5 tone 160 cai plus ocazional ceva Focus 1,5tdci 120 cai parca, cam in toate cazurile ma adaptez la materialul de lucru, in trecut am avut si Vitara cu 1.9D cam 50 sau 60 cai cred chiar si cu ala cu ceva calcule vant din spate faceam depasiri.Pe de alta parte da am avut urs 323 cu grup scurt dupa care am luat Fiesta 1,4tdci 68 cai si primele 2 depasiri era sa o comit ca uitasem ca nu am "putere" .Ca si concluzie multi cai nu strica niciodata dar daca nu este posibilitatea te descurci cu ce ai