alex230ro

Dupa ce era sa ma intorc pe asfalt ud cred ca e o aventura sa merg pe zapada :blink: . Partea buna e ca se pare ca duminica voi avea jantele de iarna :)

Cum o fi reusit sa-i sparga blocul? :blink:

Nu grantez dar s-ar putea sa ajung,se pare ca vremea se strica de vineri iar jantele mele de iarna sunt departe :blink: .

Pai turbam in trafic problema ar fi in primul rand benzina :) ,si cum tocmai mi-am achizitionat un telefon mi-e teama ca nu mai am bani de benzina+ca tre sa repar casetofonul care s-a stricat subit luand cu el si unul din becurile ce ilumineaza bordul :blink:

170km/h da ce asa tare batea vantu din spate :blink:

Mda acum intelg debitmetrul inseamna ca e ok iar Adi are alt motor :) ,oricum verific diseara daca am timp si masina :blink: .

Principala intrebare ar fi cum se poate ''gatui'' un motor de 2.3 .Pana acum la mine a fost asa:Dupa ce am luat masina am incercat sa-l alerg un pic pana la 5000 ture nimic intre 5000-5500 ture parca intra o turbina tragea grav.Am fost la mecanic si l-am intrebat ce se intampla,mi-a zis ca a lasat avansul mai mic sa nu o alerg,in fine l-am convins sa-l puna la loc si masina a mers ok dar apoi am pus vascocupla pe direct si am mai pierdut din putere.In momentul de fata masina trage binisor dar intre 3500-4000 are un gol de putere dupa 4000 rupe.Are cineva idee din ce cauza?O fi avansul din nou?Ah injectia nu am curatat-o deloc de cand am luat masina,iar benzina e cu plumb.Alte date masina e din 1985 are 270.000 km iar pana acum are o segmentare facuta,motorul e cel de 150 cai si nu are injector de pornire.Ah mi-am mai amintit o treaba:Daca poate cineva sa-mi spuna daca debitmetrele de 323 si 320 Jetronic sunt identice?Eventual daca ma puteti ajuta cu niste coduri?Se pare ca am acelasi cod pe debitmetru ca la un 320 jetronic de pe o serie 5 E12 :blink:

Depinde unul bun e minim 600.000 :blink:;+manopera

Adica termostatele de la BMW-urile noaste s-au blocat pe deschis si au fost schimbate :blink: .A eu ma cunosc cu Vlad 316i si Ionut de aia stiu ca s-au dus si ale lor :)

In principiu as veni ramane sa mai confirm maine seara,locatie si ora chiar nu stiu ce sa zic.

Atunci raman 2 probleme:termostat blocat pe deschis(pana acum de cand a inceput iarna la 3 E30-uri au fost schimbate termostatele din motivul asta:eu Vlad si IOnut :blink: )Sau mai ceasul de apa :)

Cel mai probabil nu ai termostat sau e blocat,treaba asta am patit-o cand am luat masina,totusi verifica si bordul daca indicatorul e corect:rogi pe cineva sa masoare temp apei din motor si compari cu ce zice bordul :blink: .Eu am avut probleme din cauza indicat de apa indica ca motorul supraincalzeste dar de fapt apa avea 90;pe tema asta am schimbat 2 termostate+vascocuplaj+pompa apa.A sa nu uit poate fi vascocuplajul pe direct(elicea din fata radiator)

Mogli te sun maine,cica se mai poate face legal treaba dar tre sa fii 100% ok cu actele,dai un mesaj lui Nick el parca zicea ca a recarosat masina.

Nu stiu daca s-a gandit cineva la motorul de 2.8i,am vazut mai multi ursuleti facuti asa :blink:

Curioasa treaba asta cu benzina de exemplu mie mecanicul mi-a spus sa bag numai cu plumb in timp ce altii au zis ca nu e problema daca e fara

Cu 5 ani mai tanar si cu 100.000 km mai mult masina avea vreo 240.000 km :blink: ,motorul batea ca la balamuc iar articulatiile pe fata cel putin erau la pamant :)

Atunci nu-l mai vinde :) ,daca zici ca o sa ai alta masina pastreaza-l ca masina cu care sa mergi doar in w\end,sau seara in timpul saptamanii.Ca o paranteza primul BMW condus de mine a fost un 520i din 93 cu motorul de 150 cai :blink:

Si la ce pret vinzi "puiul" :blink:

Am aparut si eu :blink:

Mai daca e masina pe care o stiu eu vorbiti cu INTERCEPTOR el stie mai bine cine e proprietarul :blink:

Felicitari :blink: ,tocmai am un prieten care ia un E12 sper sa-l ajute ce ai spus

Mda momentan suspectul principal a devenit un tachet care bate destul de rau,se pare ca trebuie schimbat pt ca a continuat sa bata si dupa reglaj :blink:

Aditiv pt injectoare 2+2 scrie pe el ceva de genul aprobat de BMW si aditiv de benzina marca nu mai stiu.

Masina nu maninca ulei aproape deloc,am un semering de palier pe unde pierde putin ulei,oricum cantitatea e neglijabila.Mda bataia stiu ca se aude la mai toate motoarele dar cum spunea si Ionut mi-e frica sa nu fie cuzinetii :blink: .Deci in principiu am inteles DuraLube nu.

Avand in vedere ca motorul meu a trecut de 270.000 km si are facuta o segmentare,m-am gandit sa-l mai ajut putin :blink: . Pana acum toata lumea mi-a recomandat Dura Lube,a mai folosit cineva pe motoarele BMW asa ceva?Daca da as fi curios de rezultatele obtinute. Ah sa nu uit un alt motiv pt care mai vreau sa ajut motorul este ca atunci cand pornesc motorul uneori are o bataie 2-3 sec.