alex230ro

Pai da , benzina dar ce motoare ca și acolo e jale toate sunt 1.0 sau 2.0 plus turbo și acolo parca au pus ceva gen DPF și senzor nox, rar mai prinzi un aspirat "cinstit" parca Mazda mai avea așa ceva.

Are soția un Focus diesel 1.5 115 cai cred de la munca, relativ ok mașină dotări multicele parbriz,scaune volan încălzit,lane assit și diverse prostii, motorul destul de fâșneț , în schimb scaunele praf iar motorul suna de parca ar fi o grămadă de șuruburi care se învârt pe acolo la un moment dat am zis ca se rupe a început sa tremure și sa facă destul de urat ca apoi în 15 secunde sa iei revină ,suspensie relativ dura. Dar din nou aia e mașină de 20k maxim parca din ce tin eu minte.

oricum daca am ajuns sa ne raportam BMW vs Opel/Citroën/Peugeot nu stiu daca e de bine.

Mai zic de el pe aici , merge saracu pornește la "sfert" adică după ce învârte 2 sec,baga caldura ca nebunul, toba atinge pe în fusta spate și pe la unele bumpere dacă le iau mai tare. Dacă se aliniază stelele prin martie mă pun pe el , schimb ulei cutie și diferențial autoblocant și sa văd ce mai e pe acolo.Ma rog și mai caut pe cineva sa fac trapa funcțională.

pai e clar BMW vrea sa facă un ban "cinstit" în primul rând vezi dacă ai cum sa vezi ce tip de senzor e acolo dacă merge curățat înainte sau ceva de genul asta, nu m-ar mira deloc ca problema sa fie ceva banal Den murdărie pe senzor și el sa nu citească cum trebuie.

Iar stric topicul - ar fi interesat de facut cumva un sondaj de genul - la cati km am schimbat uleiul in funtie de CBS ( unul din miturile curente este ca motoarele BMW au probleme si datorita schimburilor extinse de ulei- 30k km si ca acest CBS nu prea tine cont de faptul ca mergi in oras sau de alti parametrii care pot influenta uzura uleiului) personal mai merg din cand in cand cu ceva Ford Focus 1.5 diesel luat de nou ( masina de firma) de mers se merge oras/extraurban sa zic un 50/50 sau pe acolo, prima revizie masina a cerut-o la 11k km spre surprinderea celor de la "service" care au intrebat "de ce nu ati venit la 15k km" .

In teorie zice el in bord cand trebuie schimbat uleiul.

Clar, dacă bușonul e ok înseamnă ca problema e în alta parte, ideal la schimbare vas ar fi bine de verificat/schimbat buson.

O sa stai ceva, am depus și eu on line anul trecut, și am primit în termenul ala legal de 30 zile sau cât zic ei acolo . Poate acum se mișcă mai repede.

Sa distrug si eu topicul BMW in general zice norma LL ceva tocmai ca sa se "spele" pe maini . Deci ambele sunt corecte, acum ca unul e mai subtire unul mai gros deja sunt fineturi . On topic - interesant "cotetz" felicitari pentru "curaj" cum am mai zis nu as mai lua in veci BMW mai "nou" .

da de viitor peste vreo 15 20 de ani, pana atunci mai discutam. Spui asta cu "incarca acasa bateriile" de parca reteaua electrica e pregatita sa ia inca cateva sute de mii de consumatori.. 15 minute in benzinarie?!? cine naiba a facut studiul ala? A si tu zici ca in 15 minute incarci bateria sau cum ? Man mai sus se plange colegul ca sta dupa Spring-uri... Banuies ca nu mai trebuie sa iti spun ce a fost asta vara prin California cand se rugau de lume sa nu mai incare masinile. Oricum admir si la tine "pasiunea" . Da e viitor dar nu cel apropiat.

Si zici ca e de viitor treaba asta cu EV nu ? Man daca acum cand sunt poate 1% masini EV deja ne plangem ca stam la coada apoi cand or fi 5%? :)) Dar da trebuie sa iti admir "pasiunea" Atlfel tot e bun si Spring asta de ceva ai mai motiveaza pe ceilanti producatori sa scoata modele mai ieftine .

motorina da? am avut un "coșmar" asemanator. nu zic ca asta ai și tu dar ...colegul petreop a avut și el ceva asemanator problema era din CAS la el dacă nu mă înșel?

Robert, te apreciez foarte foarte mult dar aici nu putem sa dam vina exclusiv pe "tuning" motoarele astea pleacă la plimbare și stoc, din păcate ne place sau nu BMW în ultimii ani și-a cam bătut joc de tot, mai toate motoarele au probleme mai mari sau mai mici, speram ca B58 sa fie o surpriză plăcută dar deja au început și acolo sa apăra unele probleme. Cum naiba vechile M10 M20 , M30 ,M50 M57 țineau fara mari probleme la "tuning (și aici vorbim de motoare făcute turbo în mod artizanal și care erau/sunt abuzate în moduri inimaginabile de inginerii care le-au proiectat) , cumva BMW a devenit o mașină în care toate sunt consumabile, EGR, galerie admisie, distribuție, turbo orice din astea deja de poți aștepta sa cada după 100k, apoi avem celebrul schimb de ulei la 30k care din nou nu îmi e clar ce algoritm folosesc la E30 de ex aveau ceva relativ complex pt vremea aceea care tinea cont de nr ore funcționare și încă câțiva factori.

O gramada de pesimisti, pentru inceput vezi cum arata uleiul/filtrul de ulei, dacă ai span aia e alt motor. Dacă nu , cine știe poate ai noroc

As zice ca se poate face, adica la mine am avut de adaptat la cheie un butuc usa spate la o Vitara, am gasit pe net un baiat care facea asta a venit acasa i-am dat butucul si a facut in asa fel incat sa deschid cu cheia masinii, parca la reprezentanta iti dau butuc "blank" si ti-l faci tu dupa cheie.

combinatia pare dubioasa, adică dai banii iei mașină și apoi? iti da el actele? pai dacă zice aaaa împrumutul la banca a fost mai scump mai am nevoie de 2000 Eur ce faci?

Sa fim seriosi e bătaie de joc, lasă M47 asta e o mașină care noua a costat o căruță de bani, pică turbo, pică pompe de ulei, pică distribuții, crapă galerii de admisie , iei foc de la EGR și așa mai departe.Am zis și repet nu aș mai lua BMW mai nou de 2004 ever, oricum de aia am și renunțat la X1 sa nu mai îmi bat capul cu el . Nu îmi e clar ce e în mintea celor de la BMW,probabil doar bani restul nu mai contează.

pai sa ne înțelegem 10W40 sau ca mai jos On 1/18/2023 at 2:36 PM, bimmer90f30 said: Numai lui N47S i se pune 10W60 potrivit fisei tehnice oficiale.

Personal nu inteleg de ce nu testeaza "ca pe vremuri" iei cotetul il plimbi prin toate scenariile de pe planeta si vezi ce nu merge. Din ce inteleg acum se fac niste scenarii legate de cum s-ar comporta masina si apoi sa ne zica cel care o cumpara ce nu merge?

Da, se pare ca trebuie desfacut si vazut ce e acolo.

Am avut acum aproape 2 ani o tentativa de a lua ceva 225 XE daca nu ma insel pret bunicel rulata ceva km. Am mers la o repezentanta BMW sa incerc sa fac un drive test, asa din ce am vorbit concluzia a fost - buna de oras daca ai drumuri scurte afara in schimb consum rau deoarece motorul de 136 cai trebuia sa miste o caroserie de 2tone . Am zis pas, apoi am visat la ceva Mitsu Phev acolo rasul era mai mare aveau un motor de 2.4 aspirat de 90 cai care trebuia sa miste caroserie de +2tone aceasi treaba dupa ce terminai bateria jale. Ma rog in cazul de fata pe 530e macar ai termic mai de doamne ajuta. PS nu am testat masinile ce zic a fost din discutiile cu vanzatorii , intamplator ai stiam relativ bine. Oricum in final am luat moto

Pompa de servo e in stare decenta nu perfecta dar posibil sa scap cu un schimb de lichid cred ca asta ar fi principalul motiv .

Am mai mers cu el, cu ocazia asta am "inaugurat" si toba adica intr-o intrare parcare subterana a atins. Asa din ce imi dau seama un tampon e cam obosi. In mod suprinzator pompa de apa/alternatorul nu se dau batute daca e sa mai iau dupa ceva indicator de incarcare a bateriei am 13.2-13.3 la cald si 13.5-13.7 cu motorul rece.

ceva "asemanator" dar trebuie mecanic cu experienta nu prea merge ca la modelele mai vechi