alex230ro

Eu am folosit Carly, da e hulit de toată lumea licența e "scumpa" vreo 250 lei dar pt ce am avut eu nevoie a fost ok. Ca și paranteza de fiecare data când pe mașină a fost pusă diagnoza "originala" am avut probleme - mai exact nu se mai putea comunica cu cutia de transfer. Acum dacă mașină nu mai e la mine adaptorul sta pe acolo prin mașină și e folosit rar abonamentul merge by default :))

Ajuns la service facut constatare au ramas cele de mai sus plus garnitura intinzator distributie saibe cupru conducte servo( ma rog astea trebuie resertizate) bonus de ceva timp electromotorul a inceput sa dea si el semna ca ar dori o revizie :))) Dubios e ca nu se mai aude absolut nimic pe dreapa am dat in toate gropile- liniste si pace toba am reusit sa o "reglez" un acum atinge doar intr-o parte maine daca e frumos mai bag cateva fise .Am estimare ca ar dura cam 2 zile de facut tot ce e pe acolo dar mai merg sa vad ce mai /crapa /plange .

Supararea e ca nu au zis de la inceput - de la softul asta nou e posibil sa apara asta- recomandam curatare admisie. Imi e greu sa cred ca nu au mai avut problema asta. Apoi i-au aruncat si gluma aia cu "check engine era aprins dar nu se vedea din cauza volanului"

Daca as fi un pic paranoic as zice ca au umblat pe acolo mai ales ca masina a fost bagata la ora 16 nu poti vedea cand a aparut eroarea la ce nr de km ? nu imi e clar daca la B57 pentru EGR trebuie data si admisia jos.

atunci ceva nu e in regula pe acolo habar nu am sincer daca / cum se poate seta incalzirea asta. Eu am zis ca Once activated it burns fuel over a 30 min cycle to bring the car’s interior up to the last temperature the climate control was set to (I usually use 22degC). By doing this the interior is nice and toasty and all the glass is clear of ice without scraping. Daca aici ai avut o temperatura mica setata si cum zilele trecute a fost cald poate ai lasat la 18 grade sau mai jos a incalzit interiorul la 18 grade poate nu destul cat sa topeasca gheata, dar chiar si asa ar trebui sa incalzeasca antigelul . desi It does heat up engine block - through coolant It does not appear to warm the engine block itself - if it does it's not enough to register on the car's temperature gauge which is a shame,. - aici inteleg ca nu incalzeste blocul motor , practic ar plimba antigelul prin caloriferul de interior?? zice clar : - if it does it's not enough to register on the car's temperature gauge which is a shame"

bun revenind in direct https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1348214 aici zice ce si cum . asa ce am citit pe repede inainte pe acolo incalzeste dar la temperatura la care aveai "AC" ul setat - so daca a fost cald si ai lasat AC pe 18 grade va incalzi mai "greu" si clar nu e webasto

Pai mai decodeaza odata seria de sasiu asa din ce zici pare ca webasto ala nu e "webasto" dar daca e asa important as zice sa pui o alarma cu pornire din telecomanda si aia e pornesti cu 5 min inainte sa pleci masina .

Salut, vezi supersprint https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-f32-lci-coupe-430i-x-drive-20t-b48-252-hp-2016-1.aspx aparent au si cu omologare.

Sterge erorile pt inceput in teorie o distanta asa mica ar trebui sa reziste cutia de transfer . edit desi cutia in P?? in cazul asta nu as fi deloc mirat sa ai cutia praf adica imi e greu sa cred ca a scapat practic aveai rotile spate "oprite" in timp ce fata mergea cu o viteza relativ mare . Ma rog vezi poate sunt mai rezistente decat spune lumea cutiile astea de transfer.

Din ciclul "strangem piese de urs" luat 4.10 posibil sa mai iau un 3.45 de E34 de pe care sa iau LSD-ul , lista de "probleme " ca de obicei e aceasi mai mult sau mai putin . - zgomot pe sub masina - 2 / 3 inculpati - tabla protectie disc stanga fata = desfacuta cumva dau cu pumnul in roata aud cum zornaie pe acolo, bieleta antiruliu dreapta fata cel mai probabil desfacuta, mai nou asa as pune pe lista si ceva de la timonerie mai studiez si revin - gura umplere rezervor - prinderea de pe caroserie are tendinta de a desface surubul si sau pleaca de acolo mai ales daca exagerez in viraje( adica de ex iau virajul destul de tare incat sa mut un diferential de 4,10 care e bine ancorat si sa vars tot uleiul pe mocheta ) -pompa servo "galagioasa"= nivel bun lichid care arata "rau" = alt lichid -faruri noi nereglate= bat unde vor ele -diferentialul " provizoriu" care plange - inspectie vizuala = plin de ulei = ar trebui inlocuit -frane care scartaie la cald = avand in vedere ca sunt schimbate acum 7-8 ani e bine ca inca franeaza -la rece nu merge retrogradare din 3 in 2 fara dubla debraiere - sincron de 2-a care s-a plictisit de viata "boala lor" as zice ca uleiul din cutie ar trebuie si el schimbat -aeroterma care scartatie pe treapta 1 - se trece pe treapta 2/3 "boala lor" -toba atinge fusta spate... mai studiez cred ca mai iau coliere de toba noi si vad cum e dupa Pe scurt am nevoie de 2-3 zile in care sa stau/stam pe cotetz , well

Nu e si asta cu "boala lor" distributia adica? sau era N20? ma rog e relativ nou deci probabil nu o sa curga ulei din prima

Set 4 jante R18 8.5j originale BMW dotate cu senzori de presiune, pentru X5 F15 / F18. In stare foarte buna. Pret 600 eur Locatie - Bucuresti Sector 1

Vezi ca la directie sa nu fie ceva mai simplu- la mine avea ca un scartait de usa neunsa, au aruncat ceva vaselina pe acolo si cred ca si acum merge caseta aia fara probleme.

Mai nou Tesla e destul de ieftina - model 3 tractiune spate pleaca de la 43k eur vad, scazi rabla si deja e pret destul de mic .

Da si eu am luat diverse piese la urs nu am avut probleme niciodata, cand piesa nu s-a mai putut aduce am primit banii inapoi ( a fost odata cazul acesta piesa nu se mai gasea )

Parca 330 mai nou vine in 4 cil , personal as merge pe 340 si datorita celor 6 cil pe principiul bal/spital B58 pare sa fie un motor destul de ok . Din experientele mele anterioare cu motoare de generatie veche pot spune: - 2.3 M20 aveai impresia ca este cuplu peste tot singurul lucru deranjant = injectoarele care faceau mai mult zgomot decat motorul -2.5 M54 - in mod suprinzator desi avea dublu vanos impresia era ca am mai "putin" cuplu vs 2.3 foarte "smooth" silentions -2.0 N47 biturbo - am zis ca e stricat la cum se auzea/aude am facut remap una alta cam degeaba e drept ca trage si el liniar dar nu are nici o legatura cu motoarele de mai sus -1.8 M42 - il am pe urs asta e un 4 cil din primele generatii 16v desi are cuplu bun cam peste tot, e batut de fratii lui mai mari in ceea ce priveste "smoothnes" am schimbat tampoane motor/cutie fise bujii bobine curatat injectoare si tot "tremura " un pic as zice intre M54 si N47 ca tremurat mai schimb pompa benzina si vad daca se mai imbunatateste ceva as zice ca am si ceva lipsa presiune benzina

F30...

Eu zic ca habar nu au si incerca sa iti mai vanda un EWS, ma rog mai e si posibilitatea ca diagnoza initiala sa fie gresita, oricum ar fi bate-i la cap sa iti explice clar si logic ce s-a intamplat.

Cheia as zice ca se poate coda, macar in teorie

Pare ok dar in poze toate sunt ok, una peste alta BMW sh se poate intampla orice .Nu as avea ce sfaturi sa dau pe banii altcuiva.

Ba da, raman la 4.10 , treaba e ca eu la un moment dat am avut alt film pt cotetz , adica facusem plan de pt un 2.8 sau 3.0 M20 modificat si de acolo am ajuns sa ranforsez un pic caroseria ( teava sudata intre oalele spate si teava fata spate prin praguri) plus prindere de E36 pe puntea spate, si asa cumva mi-am limitat optiunile in ceeaa ce priveste diferentialul adica pot pune doar grup mare cu capac E36 mare grupurile mici nu merg ar trebui sa caut lat cardan dau in alte minuni. Acum e cam daily merg sa iau copilul de la scoala si imi place mai mult sa merg cu ursul vs Patrol.

4.10 LSD sunt rare și dispar repede când /dacă apar. Pana acum am așa: -3.73 sau 3.75 pe mașină carcasa mare - un grup mare făcut bucati 4.10 cu LSD 4.10 cu rulmenții praf -grup mare E34 cu raport 4.44 rulmenti și diferite piese. In teorie ar trebui: refăcut raportul 4.10 pus intr-o carcasa mare și apoi pus LSD pe el apoi adăugat un capac grup E36.Ca sa simplific schema aș mai lua un 4.10 mare pe care sa grefam direct LSD. În cazul extrem mai iau separat un LSD Bonus stau gena ceva site din US par sa aibă în dezvoltare ceva kituri de AC fix ce am eu nevoie partea de la motor( eu am deja aeroterma de AC și ceva suport compresor) . Dacă iese schema cu 4.10 sărbătoresc și cu o admisie Dbilas .

Deci - tevi care ating pe sub mașină = tabla protecție disc fata slăbită sau pe cale de a pleca de acolo dacă dau cu pumnul/piciorul în roata se aude pe acolo tabla zbannnng, toba atinge = la mijloc am tampon neconform = tampon de toba spate pus în locul tamponului de mijloc. Cred ca iau un 4.10 open mare zilele astea.

Vesti bune aș zice în sfârșit un CBS care funcționează cum trebuie, mai ca incep sa mă gândesc ca sa mai putea cumpara un BMW mai nou totuși

ar fi frumos și daca ai avea viteza medie pe astia 4k km, ca sa vedem nr de ore de funcționare.Dar clar în Bucuresti e jale. De o săptămână am de făcut ceva trasee și în general un traseul de 7km îl fac în 20-40 min sa zicem o medie de 30 min, și uite aia în o ora fac 14 km în timp ce altcineva ar face pe autostrada 130 km, practic în 100 ore eu aș face 1400km în timp ce pe autostrada am avea 13000km pam pam.