alex230ro

Verifica daca are simptome, dar cum ziceam dupa 5k cam asta e trendul , plus vreme ceva mai rece, as paria ca dupa schimbul de ulei se linisteste. Eventual sa vezi si bujiile cum arata. Personal nu m-as baga la PCV decat dupa ce verific ce am zis .

La M54 de cat timp e uleiul? PCV-ul cum este? Din experienta mea cu M54 cam orice ulei puneam dupa 5-6k km incepea sa mai consume.

legat de ZDDP si de ce este scos

Ciudat - același model - am avut problema de aici - dar la tine bănuiesc ca se poate comunica cu DME. după cod pare a fi desincronizare EWS DDE

Salut, când pui contactul becul de check engine se aprinde?

Vezi carly , bimmerlink astea ar fi cred.

Hmm l-am luat azi mai tare la intrebari si pare ca il deranjeaza pompa de apa oricum pompa servo face si ea figuri alternatorul comenteaza si el , cred ca le rezolv pe toate 3 odata .

Evident ca nu

In afara de sunet nu ai ce sa castigi,din ce tin mine filtrele K&N se dau cu un ulei special, daca dai prea mult acel ulei poate ajunge pe senzorul MAF .Plus filtrarea e praf, daca tii neaparat as zice sa incerci alta marca

mda de fapt ce mă mir , cam toata mașină e consumabila , doar trebuie sa mai vândă și următorul model

Adică e consumabil capacul ăla??

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25983198-accident-pasajul-unirii-traficul-este-blocat.htm

e clar am imbatranit , pe vremuri astea era o treaba de 1 minut ...acum scoate incuietoarea vezi microswitch. poate are noroc si scapa cu WD40 :))

Ce treaba are incuietoarea? nu mai are pe caroserie contact ?

Cum sa nu fie 100 viteza mare? Puteau sa puna aia orice pe remorca ca o rupea oricum. De la 50 in sus problema e ca oricat de rezistenta ar fi masina oprirea brusca te va afecta .

Redeschid discuția , se da un motor an 2005 Euro 2 sau 3 cred fără DPF , ulei 2 T mineral se poate folosi nu?

Daca vrei sa scapi de "probleme" poti instala o alarma cu pornire din telecomanda , sau alternativ Webasto

Teoretic din ce tin minte se schimba toate 4 pistoanele , practic nu am intalnit dar din ce tin minte ar trebui cantarite pistoanele pentru a nu avea diferente de greutate intre ele. Probabil ca mecanicul care il repara stie mai bine.

Boala lor :)) la masina mai veche de 5 ani sa zicem nu cred ca ai sanse prea mari sa gasesti injectoare care sa nu faca "figuri" la rece

E abur sa vezi show la M54 pe vreme din asta cu "umezeala" locomotiva direct. Nu am mai pornit ursul de cateva zile dar si ala face la fel .

mie imi pare fum "normal" cel de la pornirea la rece. lipsa DPF se "vede"

Clar ITB-urile schimba curba de cuplu, am tot cautat ceva dyno results si in final aparent pierderile nu sunt asa mari. Dbilas ofera si un chip "optimizat" desi in cazul meu inca mai cunosc 2-3 persoane care ar "risca" sa faca un chip . Un exemplu de dyno http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18772.0 aici o discutie cu un chart dyno extrem de interesant postul 107 de fapt toata discutia e foarte interesanta, din pacate acele ITB-uri sunt fabricate in Australia si in final pretul lor e aproape dublu vs Dbilas altfel ar fi fost alegerea mea nr 1 http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18442.105 edit: daca stau sa ma gandesc pana la ITB-uri ar mai fi de repus LSD-ul cu raport original de 4.10 acela sigur va avea impact vs 3.73 -ul actual

Acum a ramas sa ai pandesc pe astia https://dbilas-shop.com/en/intake-tract/throttle-body-kit/street-version/bmw/m42/149/throttle-body-kit-for-bmw-e30-1-8-16v-100kw-m42b18?number=10.010.005 Ar fi frumos un 30% discount

Salut, 547 eur , e finala plus o teava care anuleaza intermediara .

Decent, atinge un pic in dreapta dar mai merg sa vad cum se "lasa" . Sunet foarte cuminte un pic peste stock dar nu tare sau deranjant. Sa vedem daca mai resusesc ca iau si setul de ITB-uri poate le prind "reduse"