alex230ro

poti incerca sa schimbi garniturile schimbate de colegul Catalin aici Eventual mergi la un service inainte . A sa nu fie "boala lor" 6HP am avut si eu si cam la fel din 2-3 "simteai" schimbul vs celelante viteze, am fost la Automatico i-am plimbat cu masina , nimic anormal pe tester, a facut figura dar au zis ca asa schimba ele 96k km ulei schimbat la 93 k km - tot uleiul din cutie . Acum e pe la 143k si merge la fel daca nu ma insel.

Mai crapa actuatorul si nu se inchide odata cu restul masinii... de vazut daca sunt urme de fortare, poate a fost un copil care s-a jucat.

Mitul urban spune ca la masinile cu km multi care au uleiul de cutie "original" e posibil ca un schimb de ulei sa faca mai mult rau decat bine. Asa facand un sondaj am inteles ca "am patit sa schimb uleiul si nu a mai mers cutia" asa ca de aceea si " riscul, responsabilitatea si semnatura lui "

M47 daca pui si soft cu experienta ta de condus de pe 316i cred ca te bati cu 330....

La masini asa de vechi nu ai ce sa faci , fiabilitatea e o loterie de fapt.

ABS sau controlul stabilitatii? Jantele sunt originale , anvelopele sunt in stare buna, dimensiunea e corecta, sunt de vara? Mai multe detalii nu are nimeni cum sa isi dea seama ce ai tu acolo. Ce inseamna in curbe? Daca intri in viraj de 90 grade cu viteza aceea cred ca e oarecum normal sa ai si ceva corectii din partea masinii .

vezi pe net, sunt o gramada de surse,Romana nu exista sau eu nu am vazut . Sunt ceva manuale publicate le gasesti la fel pe net 200 - 300 lei parca. Personal cel mai simplu am vazut ca e sa caut direct pe net/youtube ce am nevoie, in manual e posibil sa nu fie foarte explicat in detaliu .

Bai am facut praf topicul omului, poate face un admin un topic nou .

Si cum ziceam de revizie ar fi si lichidul de frana de schimbat, zic sa cer o cotatie la Bavaria . Partea buna e ca au raspuns, atat ca nu imi pot da cotatie deoarece e masina prea veche - adica sistemul nu stie sa spuna cat ar dura treaba asta cu schimbatul lichidului in final inteleg ca primesc cotatie doat pt lichid frana - 300 lei ? Desi as zice ca asta e lichid si manopera . din ce tin eu minte lichidul ar costa la 100 lei maxim . Hmm ba chiar mai putin https://www.bavauto.ro/83132405977?gclid=Cj0KCQjwntCVBhDdARIsAMEwACm8_xt0WiUOGWhbk0e2OD2UQSBzSFEtywzxrWry5SocD1i4KDN5EZUaAqDREALw_wcB

Ce sa zic fiecare are definiția proprie a mașinii "sport". Dacă tu crezi ca trapa și un hayonul electric o fac mai sport pentru tine e foarte bine, pentru mine aceste lucruri nu reprezintă nimic.

trapa și mașină sport? nu , trapa adauga greutate unde nu trebuie .

Ce treaba au 2 turbine cu seful la bani ? Ideal e daca mergi mai tare inainte sa opresti sa mai astepti 1-2 min , regenerarea o face fix cand vrea el si nu tine cont ca esti sau nu pe autostrada Ce treaba au 2 turbine cu seful la bani ?

Teoretic merge si 320 daca "risti" o resoftare dar pierzi garantia si nu cred ca are rost.

Banuiesc ca sistemul AC e in parametri adica , cantitatea de freon e corecta ? Daca da atunci din pacate nu ai ce face decat sa mergi si sa vezi daca / cand se mai intampla . La AC in afara de verificat eventual completat la 2 ani plus schimbat fitrul habitaclu anual nu stiu daca ai ce mare lucru de verificat .

boala lor, nu au fost capabili in 30 de ani sa fac ceva fiabil, la urs crapau rezistentele de la butoul de aeroterma si puteai folosi doar una din cele 3/4 viteze , la E46 pica "piesa cu tepi" si ventilatia mergea exact cum zici tu cand vroia ea . As zice ca si la tine e ceva asemanator desi ceva nu se leaga . De remarcat - piesa la urs a crapat dupa 25-30 ani, la E46 dupa aprox 14 ani la tine daca e acelasi lucru 7 ani . " Am incercat sa cresc manual puterea ventilatiei...nimic in afara de zgomot (se auzea zgomot puternic de ventilatie insa in habitaclu nu ajungea nicio briza, nici calda, nici rece" aici daca nu baga nimic = "piesa cu tepi, rezistenta controlerul sau cum naiba ai mai zice piesei aleia" Am oprit AC si am pornit ventilatia. De afara...ce naiba sa bage, tot canicula dar macar ne ventila putin - in cazul asta nu e piesa , ideea e ca cele 2 afirmatii se "bat cap in cap " Google ce zice ?

Bun, ai rabdare vad, sistemul de spălare faruri greu de găsit?? e clar devine și E46 vintage

fulie motor dacă e N47..cam pe la 130k a picat la mine

Serios?! nu pe M-uri sper?Adica e optiune? asta ar fi cred Diferenţialul M Sport are distribuţie variabilă a puterii către roţile spate, pentru a optimiza tracţiunea şi stabilitatea la condus atunci când automobilul schimbă banda de rulare, când accelerează după viraje, când intră în viraje cu viteză mare sau pe suprafeţe cu denivelări, zăpadă, pietriş sau gheaţă. Acesta oferă manevrabilitate precisă chiar şi atunci când coeficientul forţei de accelerare laterală este mare. Reglarea constantă şi precisă a blocajului diferenţialului asigură o experienţă de condus mai dinamică şi mai mult control asupra automobilului. Tracţiunea este optimizată prin intermediul unui dispozitiv controlat electronic, ce reduce diferenţa dintre viteza de rotaţie a roţilor din spate. Sistemul, care a fost creat pentru domeniul motorsportului este conectat la Controlul dinamic al stabilităţii (DSC – „Dynamic Stability Control”) printr-o unitate de control electronic. Acesta asigură în mod proactiv o acţiune de blocare optimă, astfel neutralizează diferenţele vitezei de rotaţie dintre roţile spate, eliminând tendinţa de subvirare. Diferenţialul M sport asigură aderenţă optimă, stabilitate direcţională şi manevrabilitate remarcabilă, în timp ce întreaga putere de propulsie a motorului este transformată în acceleraţie.

Orice ursulet /pisica cu lsd va fi peste dsc/abs in conditii de iarna ( ma rog presupunand ca cel care conduce are o minima intelegere legata de cum functioneaza lsd) Am avut si E30 cu LSD si E46 cu DSC si X1 xdrive, E30 cu gume de iarna bune e comparabil X1 cu gume all season ,E46 se misca si el decent dar DSC/ABS nu puteau face minuni .Pe de alta parte incerc sa imi dau seama de cate ori a nins "rau" in Bucuresti in ultimii ani edit: personal daca as mai lua BMW "nou" vreodata as lua fara xdrive si cat motor de peste 200 cai deci 330 .

Cel mai simplu se verifica pe realoem part nr https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=1331-EUR-04-1985-E30-BMW-318i&mg=51&sg=05&diagId=51_0231&q=51341906773&series=E30 daca e sa mai iau dupa ce scrie aici pare ca cel putin pentru unele modele se potriveste. Dar pentru a fi sigur verifica cu seria ta de sasiu. Acum vad ca nici macar nu se specifica masina... Deci neavand glob de cristal pot spune "cateodata se potriveste"

Mergi la un service dacă nu știi, chiar dacă am nimeri noi aici, de ex aș zice ca e garnitura capac culbutori dacă nu ai experiență aș zice mai bine sa lași pe alcineva.

Sper ca nu te superi dar dacă tot iei E92 aș zice sa cauți ceva motor pe benzina .

Coupe, manual 3.0 , despre "dau 10-15k acum pe el, si sa valoreze poate dublu in 5 ani" poate daca nu ai faci nimic. In 5 ani o să ceară ceva bani așa că posibil in final după ce tragi linie să ieși pe zero. As zice sa cauți pe afara mașina , posibil sa găsești și la noi dar mai greu.Pe de altă parte la 10-15k te mai chinui un pic și iei un E24 și acolo ai ceva clasic in adevăratul sens.

Bravo, dar nu e cam grea? xdrive , cutie automata..

Cam alea sunt preturile, problema la ele că fi întreținerea sunt mașini vechi și tot timpul vei găsi ceva de făcut. Un braț, un modul, o garnitura, un rulment și așa mai departe.