alex230ro

Teoretic din ce tin minte se schimba toate 4 pistoanele , practic nu am intalnit dar din ce tin minte ar trebui cantarite pistoanele pentru a nu avea diferente de greutate intre ele. Probabil ca mecanicul care il repara stie mai bine.

Boala lor :)) la masina mai veche de 5 ani sa zicem nu cred ca ai sanse prea mari sa gasesti injectoare care sa nu faca "figuri" la rece

E abur sa vezi show la M54 pe vreme din asta cu "umezeala" locomotiva direct. Nu am mai pornit ursul de cateva zile dar si ala face la fel .

mie imi pare fum "normal" cel de la pornirea la rece. lipsa DPF se "vede"

Clar ITB-urile schimba curba de cuplu, am tot cautat ceva dyno results si in final aparent pierderile nu sunt asa mari. Dbilas ofera si un chip "optimizat" desi in cazul meu inca mai cunosc 2-3 persoane care ar "risca" sa faca un chip . Un exemplu de dyno http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18772.0 aici o discutie cu un chart dyno extrem de interesant postul 107 de fapt toata discutia e foarte interesanta, din pacate acele ITB-uri sunt fabricate in Australia si in final pretul lor e aproape dublu vs Dbilas altfel ar fi fost alegerea mea nr 1 http://www.m42club.com/forum/index.php?topic=18442.105 edit: daca stau sa ma gandesc pana la ITB-uri ar mai fi de repus LSD-ul cu raport original de 4.10 acela sigur va avea impact vs 3.73 -ul actual

Acum a ramas sa ai pandesc pe astia https://dbilas-shop.com/en/intake-tract/throttle-body-kit/street-version/bmw/m42/149/throttle-body-kit-for-bmw-e30-1-8-16v-100kw-m42b18?number=10.010.005 Ar fi frumos un 30% discount

Salut, 547 eur , e finala plus o teava care anuleaza intermediara .

Decent, atinge un pic in dreapta dar mai merg sa vad cum se "lasa" . Sunet foarte cuminte un pic peste stock dar nu tare sau deranjant. Sa vedem daca mai resusesc ca iau si setul de ITB-uri poate le prind "reduse"

Are rost acreditarea asta ? am incercat si eu dar era pandemie deci flit ,m-au plimbat din stanga in dreapta. Impozitul RCA si rovignieta sunt decente la 1,8 asa ca le-au urat sanatate.

Se aduna toate , bloc de aluminiu , intervale service "extinse" si tot asa. Legat de intervale de service , mai am un cotetz japonez 2005 an de fabricatie motor 3.0 diesel , am gasit manualul de reparatii/utilizator se cere schimb ulei la 6 luni/10k sau 3 luni /5k in conditiil grele.De altfel si la BMW pentru modele mai vechi cam asemanator era intervalul de schimb .

E N57 , initial si eu ma speriasem credeam ca e N47.

As incepe cu lucruri simple gen rotile sunt strânse ok sau dacă atinge undeva reverificarea jante sa nu fie strâmbe. in mers ai probleme?

Black Friday https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-3-series-e30/supersprint-performance-sport-exhaust-bmw-e30-318is/centre-pipe--rear-exhaust-90x70-steel-409.aspx#!/

E32 - acolo ai si M30 ai si protectie la rugina .

E serie 5 ala, alea le mai prinzi..E23 era unul pe la Circ nu stiu daca mai e, cel cu BAV la numar apoi cred ca a ajuns pe la Iasi / Neamt acela era 745 ma rog masina la baza 728 .

Asa aparent acolo se plange ca trage aer fals . As incepe cu treburile "evidente" furtune intercooler de ex

In tara nu prea mai sunt sau nu la vanzare era acum 1/2 ani ceva pe la Timisoara in stare destul de rea din ce stiu, as zice sa cauti Spania/Italia acolo macar in teorie nu sunt probleme cu rugina.

Cred, ca LM face fix acelasi lucru ca si uleiul 2T

Coaste de Est/Vest.... sunt ok la ce ? am fost odata la ei cu ceva zgomot de la urs nu l-au identificat , devizul pt ceva manopera a fost spectaculos .Ma rog ce au gasit ei de inlocuit era irelevant pt mine.

Ehh cand e de luat bani intotdeauna e "greu" , dar de curiozitate o sa caut si eu sa vad unde naiba au mai pus senzorii astia :)) , de fapt a zis colegul mai sus, poate cel de langa volant jos sa fie mai grei de accesat.

10k/175k km? atunci e simplu pe OLX exista o singura masina pana in 10k si inca 2 pana in 11k toate sunt 1.8 si sdrive 2 manuale si o automata.

Corect, oras si iesit de 2 ori pe ani la munte sdrive cu gume dedicate ar trebui sa fie ok sigur tine si de sofer adica nu te bagi in toti nametii . Xdrive daca stai mai pe la munte sau daca bagi multe ture la munte in zone unde nu prea trece plugul. Oricum in cazul sdrive daca ninge tare posibil sa lasi 1-2 zile masina pe dreapta pana se deszapezeste ( cum bine stim la noi iarna intotdeauna ne surprinde)

Cred ca aia 1000eur erau cu manopera dar da pretul e mare. Cum ziceam asta e pret vehiculat la Patrol unde aparent totul de aur.

Sigur sunt injectoarele puse bine?

VP44 asta are o reputație proasta, de fapt problema e ca sub 1000 Eur nu prea ai cum sa dai pe reparație am pe Patrol VP44 și pare ca pompa în sine este ok în schimb "electronica" e mai sensibilă aparent exista și ceva kit de servisare 1000 Eur bineînțeles. Nu știu dacă la E46 e mai ieftină reparația